专利名称：自行车刹车夹臂的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种自行车的制动器，尤指用以装设刹车片或刹车块与轮圈摩擦 的自行车刹车夹臂。
背景技术：
传统的自行车制动器参见中国台湾TW349521及TWM334815等专利所述的刹车夹 器，在刹车臂一侧另延伸一片体，供锁固刹车片或刹车块，以供摩擦轮圈进行刹车，但这些 专利中用于锁固刹车片的片体，都仅自刹车臂一侧延伸形成，容易有结构强度较低的问题， 不仅不适于进行较强力的刹车动作，也不适于进一步减少材料，令整体重量减轻。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的制动器，具有良好的结构强度。为达成上述目的，本实用新型提供一种自行车刹车夹臂，包含头部，于该头部定义一贯孔，自该头部延伸设有臂部，该臂部包含定位板与强化 板，该定位板与该强化板其中一者的一侧与另一者相连接，该定位板一端与该头部相连接， 该强化板一端与该头部相连接，该定位板与该强化板彼此不平行；轴承，该轴承抵靠于该头部。所述头部一端定义容槽，该贯孔沿轴向连通于该容槽，于该头部容槽内壁定义定 位槽；所述自行车刹车夹臂进一步包括有块体，所述块体能转动地设于该头部，所述容 槽位于该块体与该头部之间，以该块体与该头部定义容置空间；弹性件，容设于该容置空间，该弹性件一端穿入于该定位槽并抵靠于该头部，该弹 性件另一端与该块体成转动连动关系。所述块体包含有管体与片体，该管体一端穿入于该贯孔，于该管体另一端径向延 伸形成该片体，于该片体周缘轴向延伸形成一环形片体，该环形片体夹设于该片体与该头 部之间。所述该头部开设有一槽孔，该槽孔连通于该定位槽；调整件，该调整件螺设于该头部并容设于该槽孔，该调整件一端穿入于该定位槽， 令该弹性件抵靠于该头部与该调整件其中一者。借此，本实用新型可利用定位板供装设固定一刹车片或刹车块，该定位板则同时 连接于该强化板与该头部，该强化板并连接于该头部，可用以支持该定位板，而可提高该臂 部及本实用新型的整体结构强度。
图1为本实用新型中自行车刹车夹臂的立体分解图。图IA为本实用新型中的头部的立体放大图。图2为本实用新型中头部及臂部另一视角的立体图。 图3为本实用新型中自行车刹车夹臂组装后的立体图。 图4为图3中沿A-A线的剖面图。 图5为本实用新型中自行车刹车夹臂的使用状态示意图< 主要组件符号说明
头部 1:贯孔 2:容槽 3 定位槽 4:槽孔
5定位板 51 滑槽
6强化板 61 凹槽
7、17，延伸柄
8、18，锁合件 9 轴杆
91 凸块
192 轴承
2调整件
3块体 31 管体
32片体
33环形片体
34穿孔
4弹性件
5刹车片 6 夹持器 71 外管
72 内线 8 轮圈
具体实施方式
以下仅以实施例说明本实用新型的创作精神，然并非用以限制本实用新型所欲保 护的范畴，符合本实用新型的创作精神者，应尽皆涵盖于本实用新型所欲保护的范畴之内， 合先叙明。如图1所示，本实用新型提供的自行车刹车夹臂，包括有头部1，并可进一步包括 调整件2、块体3及弹性件4。如图1和图2所示，在头部1定义一贯孔11，该头部1可于该 贯孔的一端定义容槽12，使该贯孔11沿轴向连通于该容槽12。可于该头部1定义定位槽 13，该定位槽13位于该头部1容槽12的内壁，令该定位槽13与该容槽12相连通，其中，如 图IA所示，该定位槽13位于该容槽12深入于该头部1的一侧，于其他实施例中，也可令该 定位槽13位于该容槽12周面其他位置。于该头部1可另开设槽孔14，令该槽孔14连通于 该定位槽13。自该头部1延伸设有一臂部，该臂部概朝贯孔11的径向方向延伸，该臂部包含定 位板15与强化板16，该定位板15与该强化板16各以其中一侧边相互连接，于其他实施例 中，也可改将其中一者的侧边直接连接于另一者。该定位板15与该强化板16彼此不平行， 而夹有一夹角，较佳者，可设置令该定位板15与该强化板16相互垂直。该定位板15与该强 化板16各以一端连接于该头部1，如图2所示，令该强化板16连接于头部1 一端，并令定位 板15两侧分别延伸至该头部1两端，使该贯孔11垂直于该强化板16，并令该贯孔11垂直 于该定位板15的法线方向，然而，于其他实施例中，令该定位板15与该强化板16各自连接 于该头部1其他位置者，也无不可。于该定位板15定义滑槽151，该滑槽151可穿透于该定 位板15，而令该定位板15镂空，该定位板15可以该滑槽151供装设刹车片，并可将刹车片锁固于该定位板15，供调整刹车片的设置位置。于该强化板16可开设一至数个凹槽161， 令该强化板16表面形成数个凹陷，或如图2所示，令各该凹槽161贯穿该强化板16，令该强 化板16镂空。于该臂部远离该头部1的一端可延伸形成延伸柄17，于该延伸柄17螺设锁 合件18，如图3所示，供将刹车线或其他部件装设于延伸柄17或夹设于延伸柄17与锁合件 18之间，其中该延伸柄17可自该强化板16及该定位板15或其中一者的末端延伸形成。该调整件2螺设于该头部1并容设于该槽孔14，该调整件2 —端可穿入于该定位 槽13，使该调整件2 —端可螺锁转动，而于定位槽13中移动。如图1、图3及图4所示，该块体3可转动地设于该头部1，令容槽12位于该块体3 与该头部1之间，而以该块体3与该头部1定义容置空间，更明确地说，该块体3可包括管体 31，该管体31 —端穿入于该贯孔11并可相对该头部1转动，另一端径向延伸形成片体32， 令该片体32与该头部1分列于容槽两侧并包覆于容槽12，以该片体32与该头部1定义容 置空间，于该片体32周缘可另轴向延伸形成环形片体33，令该环形片体33夹设于该片体 32与该头部1之间，而可提高该容置空间的体积。于该片体32可开设穿孔34。该弹性件4容设于该容置空间，该弹性件4 一端穿入该定位槽13使该弹性件4抵 靠于该头部1或该调整件2，另一端与该块体3成转动连动关系，更明确地说，该弹性件可套 设于该管体31，并以其中一端穿设于该穿孔34，使该弹性件4与该片体32可相互卡抵而成 转动连动关系。借此，如图1和图5所示，本实用新型可供组装于自行车架使用，以每二自行车刹 车夹臂为一组，以轴杆19穿设于各贯孔11后，将该轴杆19锁合于自行车架，该轴杆19 一 端则径向凸出形成凸块191，可利用轴杆19将各头部1枢设于自行车架，并使头部夹设于凸 块与自行车架之间，其中于凸块191与头部1之间可夹设轴承192，借以减少凸块191与头 部1间的摩擦力，令头部易于偏摆转动。如图5所示，本实用新型并可供于各定位板15装 设刹车片5，于其中延伸柄17枢设夹持6，将自行车刹车线的外管71夹固于夹持器6，并将 自行车刹车线的内线72夹固于另一自行车刹车夹臂的延伸柄17’与锁合件18’之间，而可 供于拉动自行车刹车线时，令二自行车刹车夹臂摆动相互接近，以刹车片5摩擦自行车轮 圈8，获得减速或刹车的使用效果，其中，本实用新型将定位板直接连接于该头部，可提高该 定位板的结构强度，而本实用新型更进一步设置有强化板，与该定位板及该头部连接，并与 该定位板夹有一夹角或与该定位板垂直，可进一步强化该臂部的结构强度，此外，本实用新 型于提高结构强度之余，并可设置令该定位板与该强化板镂空，可于维持结构强度的同时 降低本实用新型的整体重量，而可令自行车刹车进一步轻量化，实为极具进步之功效。
权利要求1.一种自行车刹车夹臂，其特征在于，其包含头部，于该头部定义一贯孔，自该头部延伸设有臂部，该臂部包含定位板与强化板，该 定位板与该强化板其中一者的一侧与另一者相连接，该定位板一端与该头部相连接，该强 化板一端与该头部相连接，该定位板与该强化板彼此不平行；轴承，该轴承抵靠于该头部。
2.如权利要求1所述的自行车刹车夹臂，其特征在于，所述头部一端定义容槽，该贯孔 沿轴向连通于该容槽，于该头部容槽内壁定义定位槽；所述自行车刹车夹臂进一步包括有块体，所述块体能转动地设于该头部，所述容槽位 于该块体与该头部之间，以该块体与该头部定义容置空间；弹性件，容设于该容置空间，该弹性件一端穿入于该定位槽并抵靠于该头部，该弹性件 另一端与该块体成转动连动关系。
3.如权利要求2所述的自行车刹车夹臂，其特征在于，所述块体包含有管体与片体，该 管体一端穿入于该贯孔，于该管体另一端径向延伸形成该片体，于该片体周缘轴向延伸形 成一环形片体，该环形片体夹设于该片体与该头部之间。
4.如权利要求2所述的自行车刹车夹臂，其特征在于，所述该头部开设有一槽孔，该槽 孔连通于该定位槽；调整件，该调整件螺设于该头部并容设于该槽孔，该调整件一端穿入于该定位槽，令该 弹性件抵靠于该头部与该调整件其中一者。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车刹车夹臂，其包括有头部，于该头部定义一贯孔，自该头部延伸设置臂部，该臂部包括定位板与强化板，该定位板及该强化板一端各连接于该头部，该定位板与该强化板相连接，该定位板与该强化板彼此不平行，轴承，该轴承抵靠于该头部，借此，使本实用新型可具有良好的结构强度，并可减少材料，令整体重量减轻。
文档编号B62L1/10GK201784773SQ201020202258
公开日2011年4月6日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者许家玮 申请人:许家玮