专利名称：一种自行车座垫缓冲减震结构及应用该结构的自行车车座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种自行车座垫缓冲减震结构及应用 该结构的自行车车座。
背景技术：
在各种交通工具中，自行车以其便捷、环保、价格低廉等优点成为倍受现代人 喜爱的交通工具之一。如图1和图2所示，现有的自行车坐垫大多是前窄后宽的座垫本 体10，其底面前端设有一个固定座101，其底面后端设有二个插结座102 ；所述的固定座 101与两个插结座102之间设有由金属杆条弯折而成的支架20 ；所述支架20具有一个U 形的回折部201以及自回折部201向两侧延伸的两个支臂202 ；所述两个支臂202的后端 分别插接于座垫本体10底面后侧的两个插结座102上，回折部201卡扣于座垫本体10底 面前端的固定座101上。在上述技术方案中，至少存在如下问题虽然现有座垫本体10内的海绵垫能够为骑乘者提供一个基本的弹性缓冲，但除 此之外现有车座并无其他缓冲避震的结构设计，并且其座垫本体10两侧受限于与支架20 的二个支臂202直接结合，因此会导致座垫整体的弹性缓冲效果有限，舒适性不佳；此 外，如果想要在座垫下方组装自行车配件(如置物包、警示灯、水壶架、反光片等)时， 需通过锁结方式固定，组装及拆卸动作也相当麻烦。
发明内容本实用新型的目的是提供一种自行车座垫缓冲减震结构及应用该结构的自行车 车座，以便于提高自行车车座的缓冲减震效果，提升乘骑者的舒适度，方便自行车配件 的装配。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的—种自行车座垫缓冲减震结构，用于缓冲减震以及组装自行车配件，包括座 垫本体1、弹性座2和支架3;所述的座垫本体1的底面前端设有固定座11，所述的座垫本体1的底面后端设有 锁结部12 ；所述的弹性座2具有座板21以及自座板21沿两侧向下延伸的弧状翼部22;所 述座板21贴置于座垫本体1的锁结部12上；所述两侧翼部22的末端分别设有一个具有 插结孔2211的简体221 ；所述的支架3具有U形回折部31以及自回折部31向两侧延伸的两个支臂32 ； 所述回折部31卡扣于座垫本体1的固定座11上固定；所述的两个支臂32分别插接固定 于弹性座2两侧翼部22的插结孔2211上。优选地，所述座垫本体1的锁结部12上设有定位用套合槽121 ；所述弹性座2的 座板21的顶部设有与所述套合槽121相匹配的套合凸部211 ；[0012]所述弹性座2的套合凸部211伸入所述座垫本体1的套合槽121的内部。优选地，所述座垫本体1的锁结部12上设有内螺纹锁孔122 ；所述弹性座2的 座板21上设有台阶状固定孔212 ；所述固定孔212的位置与所述锁孔122的位置相对应；所述弹性座2的座板21 与所述座垫本体1的锁结部12通过固定孔212和锁孔122连接固定。优选地，所述弹性座2的座板21的底部设置有用于组装自行车配件的滑槽213 和卡扣凹孔214。一种自行车车座，包括座垫本体1和上述技术方案中所述的自行车座垫缓冲减 震结构；所述座垫本体1的底面前端设有固定座11，所述自行车座垫缓冲减震结构的回 折部31卡扣于座垫本体1的固定座11上；所述座垫本体1的底面后端设有锁结部12，所述自行车座垫缓冲减震结构的座 板21贴置于座垫本体1的锁结部12上。由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的自行车 座垫缓冲减震结构及应用该结构的自行车车座，其座垫本体1后端的两侧呈悬空状，并 且弹性座2两侧翼部22具有可弯曲弹性机构，可以大幅提高自行车座垫的缓冲避震效 果，从而令提升乘骑者的舒适度；此外，该自行车座垫缓冲减震结构的弹性座2底面上 设有一个滑槽和至少一个卡扣凹孔，可以供设有滑座41的自行车配件直接滑套组装，大 大提升了自行车配件的组装和拆卸效率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些 实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据 这些附图获得具他附图。图1为现有的自行车座垫的结构示意图一；图2为现有的自行车座垫的结构示意图二 ；图3为本实用新型实施例提供的自行车座垫缓冲减震结构的结构示意图一；图4为本实用新型实施例提供的自行车座垫缓冲减震结构的结构示意图二 ；图5为本实用新型实施例提供的自行车座垫缓冲减震结构的结构示意图三；图6为本实用新型实施例提供的自行车座垫缓冲减震结构的结构示意图四；图7为本实用新型实施例提供的自行车座垫缓冲减震结构装配自行车配件的结 构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全 部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前 提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。[0029]实施例一如图3、4、5、6和7所示，一种自行车座垫缓冲减震结构，用于缓冲减震以及 组装自行车配件，其具体实现结构可以包括座垫本体1、弹性座2和支架3;所述座垫本体1的底面前端设有固定座11，底面后端设有锁结部12，该锁结部 12上设有一个定位用方形套合槽121，套合槽121的槽面上设有复数个内螺纹锁孔122 ；所述的弹性座2具有座板21以及自座板21沿两侧向下延伸的弧状翼部22，座板 21的顶面设有一个与上述方形套合槽121相匹配的方形套合凸部211，座板21上设有复 数个纵向贯穿的台阶状固定孔212，座板21底面设有一个滑槽213和两个卡扣凹孔214， 两侧翼部22的末端分别设有一个具有插结孔2211的筒体221 ；所述的支架3具有U形回折部31以及自回折部31向两侧延伸的两个支臂32。具体地，相应弹性座2的套合凸部211伸入所述座垫本体1的套合槽121的内部 进行定位，以螺丝穿过座板21的固定孔212，并螺纹固定于锁结部12的锁孔122上，螺 丝的头部嵌入到台阶状的固定孔212内，从而使弹性座2与座垫本体1稳固连接；支架3 的两个支臂32的后端分别插接于弹性座2两侧翼部22的插结孔2211上，支架3的回折 部31卡扣于座垫本体1底面前端的固定座11上，即完成车座的组装；实际使用时，将支 架3的两个支臂32的中段固定于车架的座杆上，就完成了自行车车座的安装，可以正常 使用了。进一步地，如图6所示，当骑乘者乘坐时，由于座垫本体1后端两侧呈悬空状， 并且弹性座2两侧翼部22具有可弯曲的弹性结构，因此座垫本体1的后端两侧与弹性座2 的两侧翼部22在压力作用下产生弹性形变，从而达到了良好的缓冲避震效果，提升了乘 坐的舒适性。值得说明的是，如图7所示，本自行车座垫缓冲减震结构的弹性座2座板21的 底面设有一个滑槽213以及两个卡扣凹孔214，可以供设有滑座41的自行车配件(相应的 自行车配件可以包括置物包4、警示灯4a和水壶架4b等)以滑套方式连接固定在自行车 座垫上，大大提高了自行车配件的组装效率。一种自行车车座，包括座垫本体1和上述技术方案中所述的自行车座垫缓冲减 震结构；所述座垫本体1的底面前端设有固定座11，自行车座垫缓冲减震结构的回折部 31卡扣于座垫本体1的固定座11上；所述座垫本体1的底面后端设有锁结部12，所述自 行车座垫缓冲减震结构的座板21贴置于座垫本体1的锁结部12上。由上述技术方案可知，本发明实施例的实现具有如下的技术效果(1)该自行车座垫缓冲减震结构的座垫本体1的后端两侧呈悬空状，并且弹性座 2的两侧翼部22具有可弯曲的弹性结构，可以在座垫承受重压时令座垫本体1后端两侧与 弹性座2的两侧翼部22向相对侧产生弹性形变，从而大幅提高自行车座垫的缓冲避震效 果，以提升乘骑者的舒适度；(2)该自行车座垫缓冲减震结构的弹性座2的底面上设有一个滑槽213和至少一 个卡扣凹孔214，可供设有滑座41的自行车配件(如置物包4、警示灯4a、水壶架4b等) 直接以滑套方式组装固定，从而大幅提升自行车配件的组装和拆卸效率。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并 不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护 范围应该以权利要求书的保护范围为准。
权利要求1.一种自行车座垫缓冲减震结构，用于缓冲减震以及组装自行车配件，其特征在 于，包括座垫本体(1)、弹性座(2)和支架(3)；所述的座垫本体(1)的底面前端设有固定座(11)，所述的座垫本体(1)的底面后端设 有锁结部(12)；所述的弹性座(2)具有座板(21)以及自座板(21)沿两侧向下延伸的弧状翼部(22)； 所述座板(21)贴置于座垫本体(1)的锁结部(12)上；所述两侧翼部(22)的末端分别设 有一个具有插结孔(2211)的筒体(221)；所述的支架⑶具有U形回折部(31)以及自回折部(31向两侧延伸的两个支臂 (32)；所述回折部(31)卡扣于座垫本体(1)的固定座(11)上固定；所述的两个支臂(32) 分别插接固定于弹性座(2)两侧翼部(22)的插结孔(2211)上。
2.根据权利要求1所述的自行车座垫缓冲减震结构，其特征在于，所述座垫本体(1) 的锁结部(12)上设有定位用套合槽(121)；所述弹性座(2)的座板(21)的顶部设有与所 述套合槽(121)相匹配的套合凸部(211)；所述弹性座(2)的套合凸部(211)伸入所述座垫本体(1)的套合槽(121)的内部。
3.根据权利要求1所述的自行车座垫缓冲减震结构，其特征在于，所述座垫本体(1) 的锁结部(12)上设有内螺纹锁孔(122)；所述弹性座(2)的座板(21)上设有台阶状固定 孔(212)；所述固定孔(212)的位置与所述锁孔(122)的位置相对应；所述弹性座(2)的座板 (21)与所述座垫本体(1)的锁结部(12)通过固定孔(212)和锁孔(122)连接固定。
4.根据权利要求1、2或3所述的自行车座垫缓冲减震结构，其特征在于，所述弹性 座(2)的座板(21)的底部设置有用于组装自行车配件的滑槽(213)和卡扣凹孔(214)。
5.—种自行车车座，包括座垫本体(1)，其特征在于，还包括权利要求1至4中任一 项所述的自行车座垫缓冲减震结构；所述座垫本体(1)的底面前端设有固定座(11)，所述自行车座垫缓冲减震结构的回 折部(31卡扣于座垫本体(1)的固定座(11)上；所述座垫本体(1)的底面后端设有锁结部(12)，所述自行车座垫缓冲减震结构的座 板(21)贴置于座垫本体(1)的锁结部(12)上。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车座垫缓冲减震结构及应用该结构的自行车车座，用于缓冲减震以及组装自行车配件，包括座垫本体1、性座2和支架3；座垫本体1上设有固定座11和锁结部12；弹性座2具有座板21和自座板21沿两侧向下延伸的弧状翼部22；座板21贴置于锁结部12上；两侧翼部22的末端分别设有一个具有插结孔2211的筒体221；支架3具有回折部31和自回折部31向两侧延伸的两个支臂32；回折部31卡扣于座垫本体1的固定座11上；两个支臂32分别插接固定于插结孔2211上。本实用新型实施例的实现不仅提高了自行车车座的缓冲减震效果，提升了乘骑者的舒适度，而且方便了自行车配件的装配。
文档编号B62J1/08GK201800818SQ20102054260
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者蔡安定 申请人:锋明兴业股份有限公司