专利名称：一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锁止装置，尤其涉及一种减震良好的用于矿用车辆驾驶室的锁止装置。
背景技术：
矿区附近的路面状况往往较为复杂，常有坑洼、碎石及坡道等复杂路况发生，所以对矿用车辆驾驶室锁止装置的减震效果要求较高。现有技术中，矿车驾驶室锁止装置的减震单元采用较为简易的单面弹簧减震，在矿区路面状况较差的情况下，驾驶室内较为颠簸，且运行过程中，驾驶室底架会发出较为强烈的噪音，直接影响到工作环境，矿车工人处于颠簸和噪音中会出现身心疲惫的现象，长期处于该环境的工人甚至会产生健康隐患。
发明内容鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，解决现有技术中矿用车辆驾驶室减震效果较差的问题。本实用新型的目的:一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，所述锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，所述减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，其特征在于:所述减震单元为液压阻尼器。进一步地，所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器。应用本实用新型一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点:采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。
图1是本实用新型一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的结构示意图。图2是本实用新型一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的侧面结构示意图。
具体实施方式
本实用新型针对现有技术中矿用车辆驾驶室减震效果较差的现象，创新提出了一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，采用中控柱与双液压阻尼器结合的结构，减震效果较为明显。进一步地，所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器如图广2所示，一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，装接于矿用车辆，该锁止装置包括锁止支架I和减震单元2，锁止支架I具有一体成型的连接板11、中控柱111及枢接于中控柱底部的定位板12，连接板11固定于矿用车辆的驾驶室，定位板12固定于矿用车辆的底盘，且减震单元2的一端与连接板11相连，减震单元2的另一端与定位板12相连，特别地，该减震单元2为液压阻尼器。另外上述中控柱111两侧各设有一个液压阻尼器，矿用车辆运行中，驾驶室颠簸时连接板会对定位板产生冲击力，通过液压阻尼器减震，中控柱平衡两个液压阻尼器所承受的冲击力，使得受力更加合理，阻尼力大，减震效果较为显著。通过上述的文字表述可以看出，应用本实用新型一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点:采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
权利要求1.一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，所述锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，所述减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，其特征在于:所述减震单元为液压阻尼器。
2.根据权利要求1所述的矿用车辆驾驶室的锁止装置，其特征在于:在所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器。
专利摘要本实用新型揭示了一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，特别地，减震单元为液压阻尼器。应用本实用新型一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。
文档编号B62D33/07GK203005577SQ20122067487
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者蔡永兴, 丁俊兵 申请人:江苏友邦精工实业有限公司