一种电动轮自卸车车架的制作方法
【专利摘要】一种电动轮自卸车车架，主要包括前支架和后支架，所述前支架为钢构件；所述后支架主要由两块后侧板组成，所述后侧板之间设有连接件，所述后侧板由第一钢件和第二钢件焊接而成，所述第二钢件为空心结构，由上盖板、下盖板、左侧板和右侧板焊接而成。由于后支架的两块后侧板为焊接而成的钢件，具有足够强度的前提下，使整体车架重量相对较轻，耗材小，生产周期短，成本低。
【专利说明】—种电动轮自卸车车架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动轮自卸车，尤其是其车架结构。
【背景技术】
[0002]由于自卸车的载重量较大，因此，自卸车的车架一般做得比较大，而且牢固。现有 的自卸车车架主要包括前支架和后支架，前支架为一体化的钢构件，而后支架则由两个后 侧板构成，两个后侧板均是铸造成型，一般为实心结构，组装车架时再将钢构件的前支架与 铸造成型的后支架焊接起来。目前的这种车架存在的缺点是:总体重量较重，耗材比较大， 生产周期长，成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动轮自卸车车架，具有足够强度的 前提下，整体车架重量相对较轻，耗材小，生产周期短，成本低。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种电动轮自卸车车架，包括前 支架和后支架，所述前支架为钢构件；所述后支架包括两块后侧板，所述后侧板之间设有连 接件，所述后侧板由第一钢件和第二钢件焊接而成，所述第二钢件为空心结构，由上盖板、 下盖板、左侧板和右侧板焊接而成。由于后支架的两块后侧板为焊接而成的钢件，具有足够 强度的前提下，使整体车架重量相对较轻，耗材小，生产周期短，成本低。
[0005]作为改进，所述第二钢件内设有加强筋板，用于加强后侧板的结构强度。
[0006]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0007]由于后支架的两块后侧板为焊接而成的钢件，具有足够强度的前提下，使整体车 架重量相对较轻，耗材小，生产周期短，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型车架结构示意图。
[0009]图2为后侧板内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1、2所示，一种电动轮自卸车车架，包括前支架I和后支架2。所述前支架I 为钢构件。所述后支架2包括两块对称设置的后侧板21，所述后侧板21之间设有连接件 3，连接件3可以将两块后侧板21连接成为一体的后支架2 ;所述后侧板21由第一钢件23 和第二钢件22焊接而成；所述第二钢件22为空心结构，由上盖板222、下盖板224、左侧板 221和右侧板225焊接而成；所述第二钢件22内设有加强筋板223。由于后支架2的两块 后侧板21为焊接而成的钢件，具有足够强度的前提下，使整体车架重量相对较轻，耗材小， 生产周期短，成本低。
【权利要求】
1.一种电动轮自卸车车架，包括前支架和后支架，所述前支架为钢构件；其特征在于: 所述后支架包括两块后侧板，所述后侧板之间设有连接件，所述后侧板由第一钢件和第二 钢件焊接而成，所述第二钢件为空心结构，由上盖板、下盖板、左侧板和右侧板焊接而成。
2.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车车架，其特征在于:所述第二钢件内设有 加强筋板。
【文档编号】B62D21/00GK203450208SQ201320371148
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】罗芳, 李涛 申请人:广州电力机车有限公司