一种新型车架横梁结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车架横梁结构，包括并列布置的两个管梁，两个管梁之间设有安装于变速箱底部的取力器，管梁的两端分别与连接支架相连，连接支架分别固定于对应的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分别与对应的车架纵梁连接，板簧座还与吊耳相连。此横梁结构连接可靠，实现了在板簧后端两个板簧座之间安装横梁的功能，并且结构简单，安装方便，易实现。
【专利说明】一种新型车架横梁结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种新型车架横梁结构。
【背景技术】
[0002]现有重型汽车的前悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧，板簧前端一般与前板簧座直接固定连接，后端通过吊耳与后板簧座连接，吊耳可绕板簧座摆动。一般在前、后板簧座处各安装一个横梁，以提高板簧座的强度以及车架的扭转刚度。因需在发动机及变速箱之间安装取力器，使得变速箱后移；又因变速箱底部安装底取力器，致使底取力器占据了前悬架后板簧座处横梁的位置空间，造成此处横梁布置困难。
实用新型内容
[0003]为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种新型车架横梁结构，具体为一种汽车前悬架连接后板簧座的车架横梁结构，安装在变速箱底部的取力器位于前后管梁之间，解决了底部取力器与此处横梁的空间布置问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下:
[0005]一种新型车架横梁结构，包括并列布置的两个管梁，两个管梁之间设有安装于变速箱底部的取力器，管梁的两端分别与连接支架相连，连接支架分别固定于对应的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分别与对应的车架纵梁连接，板簧座还与吊耳相连。
[0006]本实用新型通过合理设计管梁与板簧座之间的连接支架，连接支架固定于板簧座下端；连接支架之间连接管梁，部件之间的均采用螺栓连接，此横梁结构连接可靠，实现了在两个后板簧座之间安装横梁的功能，并且结构简单，安装方便，易实现。
[0007]本实用新型的有益效果:
[0008]在此横梁结构中，因安装在变速箱底部的取力器位于前后管梁之间，解决了底部取力器与此处横梁的空间布置问题；板簧座与管梁之间的连接支架设计，使此横梁结构连接可靠，并使连接在后板簧座上的吊耳具有充分的摆动空间。此横梁结构连接可靠，实现了板簧后端两个板簧座之间安装横梁的功能，并且结构简单，安装方便，易实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1本实用新型主视图；
[0010]图2本实用新型左视图；
[0011]图3本实用新型俯视图；
[0012]图中，I车架纵梁；2板簧座；3连接支架；4管梁；5吊耳。
【具体实施方式】:
[0013]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0014]如图1所示，一种新型车架横梁结构，包括并列布置的两个管梁4，两个管梁4之间设有安装于变速箱底部的取力器，管梁4的两端分别与连接支架3相连，连接支架3分别固定于对应的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分别与对应的车架纵梁I连接，板簧座2还与吊耳5相连。
[0015]本实用新型通过合理设计管梁4与板簧座2之间的连接支架3，连接支架3固定于板簧座2下端；连接支架3之间连接管梁4，部件之间的均采用螺栓连接，此横梁结构连接可靠，实现了在左板簧座与右板簧座之间安装横梁的功能，并且结构简单，安装方便，易实现。
[0016]安装时，将板簧座2与车架纵梁I连接，然后将连接支架3与板簧座2连接，最后安装连接支架3之间的管梁4。全部使用螺栓连接，结构简单，工艺性好，易于装配。
【权利要求】
1.一种新型车架横梁结构，其特征是，包括并列布置的两个管梁，两个管梁之间设有安装于变速箱底部的取力器，管梁的两端分别与连接支架相连，连接支架分别固定于对应的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分别与对应的车架纵梁连接，板簧座还与吊耳相连。
【文档编号】B62D21/02GK203427886SQ201320534311
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年8月28日
【发明者】王权 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司