专利名称：一种前座椅安装后横梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其是涉及一种乘用车的车身前座椅安 装后横梁结构。
背景技术：
现如今汽车作为重要的交通工具已经走进了千家万户，汽车的安全性和舒 适性在人们购车时越来越被看重。随着汽车电子技术的发展，汽车厂商经一系 列的诸如欲紧式安全带，防锁死刹车系统，电子稳定装置，安全气囊等新技术 应用到汽车上，与此同时汽车生产厂商在车身设计过程中，在保证一定经济的 情况下，也尽可能提高车身在碰撞过程中的安全性，我国城市道路的交叉路口
以平面交叉为主，根据统计数据表明。1998年汽车侧面碰撞交通事故的发生率， 占交通事故的31. 65%，严重受伤人数占30. 15%，这两项指标都超过了正面碰撞 事故相应的数据。
在侧碰过程中，对于车身尤其是车门部位和前地板部位严重变形，縮小了 乘员舱的空间，极易对车内人员造成严重伤害。针对这种状况。目前厂商普遍 在地板上采用型面复杂的前座椅横梁并增加零件，或者采用非常厚的钢板，但 是，这样存在一些诸如零件成型困难，生产工艺复杂，零件报废率大，生产成 本高的一些列问题。而目前一般车型都是没有座椅后横梁或者是座椅后横梁的 高度很低，这样就起不到多少传递横向力的作用，使得在侧碰撞过程中前地板 变形严重，从而影响乘员舱的空间，极易对车内人员造成严重伤害。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种前 座椅安装后横梁结构，其目的是通过前座椅上安装的后横梁结构使汽车在侧碰中能够更加有效的传导侧碰力，提高汽车的安全性能，并且能够提高后排乘客 的舒适性。
本实用新型的技术方案是该一种前座椅安装后横梁结构包括由座椅左侧支 架、前座椅后横梁以及座椅右侧支架依次焊接组成的前座椅安装后横梁总成， 该总成与前地板焊接在一起，座椅左侧支架的另一端与门槛焊接在一起。
所述的前座椅安装后横梁总成有两个，左右对称的安装在前排驾驶员座椅 和前排乘客座椅后的安装点处，左右两个前座椅安装后横梁总成中间有中通道 加强板与地板相连接。
所述的前座椅后横梁的横梁是上表面具有斜度。
所述的前座椅后横梁最高垂直方向最大距离至少有50ram。 具有上述特殊结构的一种前座椅安装后横梁结构具有以下优点
1、 在侧碰中，该种前座椅安装后横梁结构能够很好的传递侧碰力，减小了 地板的变形，从而实现最大程度的降低车内驾乘人员受到的伤害。
2、 由于前座椅后横梁的横梁是上表面具有一定斜度的形状，使得横梁的上 表面与地板成一定的角度，提高了后排乘员的舒适性。
3、 该结构简单，制造成本低。以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为前座椅安装后横梁总成的结构示意图。
图2为
图1所示前座椅安装后横梁的A-A截面示意图。
图3为侧碰时前地板受力状况示意图。
图4为后排乘员坐姿示意图。
在
图1 4中，1:座椅左侧支架；2:前座椅后横梁；3:座椅右侧支架；4:座椅安装点加强板；5:前座椅安装前横梁；6:中通道加强板；7:门槛；8: 前座椅安装左后横梁总成；9:前座椅安装右后横梁总成；10:前地板本体。
a角为前座椅后横梁倾斜面与水平面所形成的夹角；H为前座椅后横梁竖直 方向的最大高度差。
具体实施方式
由
图1 4结合可知，该前座椅安装后横梁结构包括由座椅左侧支架1、前 座椅后横梁2以及座椅右侧支架3依次焊接组成的前座椅安装后横梁总成，该 总成与前地板点焊在一起，座椅左侧支架1的另一端与门槛7点焊在一起，座 椅左侧支架1和座椅右侧支架3上均焊接有座椅安装点加强板4。该前座椅安装 后横梁总成有两个，前座椅左安装后横梁8和前座椅右安装后横梁9，左右对称 的安装在前排驾驶员座椅和前排乘客座椅后的安装点处，左右两个前座椅安装 后横梁总成中间有中通道加强板6与地板相连接，前座椅后横梁2的横梁是上 表面具有斜度，这样会使后排乘客的脚很自然的放在其上，增加后排乘员的舒 适性。
前座椅安装后横梁的高度具有，比一般有座椅安装后横梁的车型要高，在 其竖直方向的高度差可至少达到50mm，这样在侧碰传递力过程中，前地板处的 侧碰力主要分在前座椅前横梁5和前座椅后横梁2两处传递。避免了前地板处 只有前座椅前横梁传递大部分侧碰力，这种结构就会使前座椅前横梁变形也比 较小，使前地板变形不是很大，从而有效的保护驾乘人员。这样在满足碰撞要 求的前提下，也可以适当减小前座椅前横梁钣金的料厚，以减轻车身的重量， 进一步降低油耗，减少了使用成本。
权利要求1.一种前座椅安装后横梁结构，其特征在于该结构包括由座椅左侧支架(1)、前座椅后横梁(2)以及座椅右侧支架(3)依次焊接组成的前座椅安装后横梁总成，该总成与前地板焊接在一起，座椅左侧支架(1)的另一端与门槛焊接在一起。
2. 根据权利要求l所述的一种前座椅安装后横梁结构，其特征在于所述 的前座椅安装后横梁总成有两个，左右对称的安装在前排驾驶员座椅和前排乘 客座椅后的安装点处，左右两个前座椅安装后横梁总成中间有中通道加强板(6) 与地板相连接。
3. 根据权利要求2所述的一种前座椅安装后横梁结构，其特征在于所述 的前座椅后横梁(2)的横梁是上表面具有斜度。
4. 根据权利要求1或2或3所述的一种前座椅安装后横梁结构，其特征在 于所述的座椅左侧支架(1)和座椅右侧支架(3)上均焊接有座椅安装点加强板(4)。
5. 根据权利要求4所述的一种前座椅安装后横梁结构，其特征在于所述的前座椅后横梁最高垂直方向最大距离至少有50mm。
6. 根据权利要求5所述的一种前座椅安装后横梁结构，其特征在于所述 的焊接均为点焊。
专利摘要本实用新型公开了一种前座椅安装后横梁结构，该结构包括由座椅左侧支架(1)、前座椅后横梁(2)以及座椅右侧支架(3)依次焊接组成的前座椅安装后横梁总成，该总成与前地板焊接在一起，座椅左侧支架(1)的另一端与门槛焊接在一起，前座椅安装后横梁总成有两个，左右对称的安装在前排驾驶员座椅和前排乘客座椅后的安装点处，左右两个前座椅安装后横梁总成中间有中通道加强板(6)与地板相连接。具有该特殊结构的一种前座椅安装后横梁结构在侧碰中，该种前座椅安装后横梁结构能够很好的传递侧碰力，减小了地板的变形，从而实现最大程度的降低车内驾乘人员受到的伤害，前座椅后横梁的横梁上表面的斜度形状，提高了后排乘员的舒适性。
文档编号B62D25/00GK201325486SQ20082021536
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者潘陈兵, 耿爱朝, 高发华, 高新华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司