包括车轮保护器和线缆通道的装置和自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种包括用于自行车车轮的车轮保护器和线缆通道的装置以及一种自行车。本实用新型的目的在于使线缆通道借助较少的固定点可靠地固定在车轮保护器上。在所述装置中，所述线缆通道固定在车轮保护器上，其特征在于，所述线缆通道具有多边形横截面。所述自行车包括至少一个上述装置。本实用新型的有益效果是：提高线缆通道的刚性，这允许线缆通道借助较少的固定点固定在车轮保护器上，因为线缆通道的弯曲刚性足够用来避免通过重力的变形。
【专利说明】包括车轮保护器和线缆通道的装置和自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种包括车轮保护器和线缆通道的装置以及一种自行车。
【背景技术】
[0002]这种装置由现有技术已知。车轮保护器在上方沿自行车轮胎的上部局部区域设置并且用于为骑自行车的人阻挡污物和水。线缆通道在已知的装置中被沿着车轮保护器的内侧引导。在车轮保护器上的固定以不同方式实现。线缆通道借助塑料夹夹紧在车轮保护器上、粘接在车轮保护器上或借助多个铆接连接装置固定在车轮保护器上。
[0003]车轮保护器和线缆通道之间的粘接连接已表明不够耐用。所使用的粘合剂在热作用下可软化。粘合剂由于老化而格外易裂。线缆通道因此在一定时间后与车轮保护器分离并且必须被重新固定。
[0004]在现有技术的铆接连接中使用附加的构件，以便将线缆通道固定在车轮保护器上。借助铆接连接装置将例如塑料夹或金属夹固定在车轮保护器上。然后将线缆通道夹紧在塑料夹或金属夹中。代替塑料夹或金属夹也使用其它用于线缆通道的保持装置。这类装置的组装很费时并且因此在工业制造中成本高昂。另外从外部可看到铆钉头，由此不利地影响车轮保护器的外观。
[0005]塑料夹的使用同样也需要相对多的时间。另外塑料夹在车轮保护器的侧边上可见，这令许多骑自行车的人感到困扰。另外塑料夹的位置在各个车轮保护器上变化，这是因为它们由人手动固定。因此这可导致较好或较坏地固定塑料夹。在此不存在统一的品质。
实用新型内容
[0006]因此，本实用新型的目的在于提供一种装置，在其中线缆通道借助较少的固定点可靠地固定在车轮保护器上。
[0007]该目的通过一种包括车轮保护器和线缆通道的装置得以解决，所述线缆通道固定在车轮保护器上，其中，所述线缆通道具有多边形横截面。
[0008]根据本实用新型，线缆通道具有多边形的横截面。由此，本实用新型的有益效果是:提高线缆通道的刚性。这允许线缆通道借助较少的固定点固定在车轮保护器上，因为线缆通道的弯曲刚性足够用来避免通过重力的变形。线缆通道的弯曲刚性例如可足够用于使其在其两个端部固定在车轮保护器上并且在其整个延伸长度上贴靠于车轮保护器的内侧上。车轮保护器的内侧在此是指在车轮保护器的符合规定的使用中朝向轮胎的一侧。
[0009]这种装置基于数量较少的固定点而可被更迅速地组装。另外装置的外观也受到较少影响。
[0010]根据本实用新型的一种实施方式，线缆通道可具有矩形横截面。这尤其有利于提高弯曲刚性。
[0011]根据本实用新型的一种实施方式，线缆通道可固定在车轮保护器的内侧上。这有利于装置的外观，因为通常在装置的符合规定的使用中不能或很难看到车轮保护器的内侧。
[0012]根据本实用新型的一种实施方式，线缆通道可借助至少两个铆接连接装置固定在车轮保护器上。线缆通道也可借助正好两个铆接连接装置固定在车轮保护器上。由于借助正好两个铆接连接装置的固定，实现一种需要较少安装成本的装置。另外，车轮保护器的外观由于仅两个固定点而仅受轻微影响。这两个铆接连接装置例如可设置在线缆通道的两个端部区域中。
[0013]根据本实用新型的一种实施方式，所述线缆通道可在其整个延伸长度上贴靠在车轮保护器的内侧上。这有利于防止线缆通道过远地从车轮保护器上突出并伸入设置用于轮胎的区域中且与轮胎接触。
[0014]根据本实用新型的一种实施方式，所述铆接连接装置中的至少一个铆接连接装置可具有空心铆钉。这在相关铆接连接装置设置在端部区域中时尤为有利。穿过线缆通道的线缆因此可通过空心铆钉被导向到车轮保护器的另一侧。空心铆钉一方面用于将线缆通道固定在车轮保护器上并且另一方面用作线缆穿过部。
[0015]根据本实用新型的一种实施方式，所述装置可具有线缆，该线缆延伸穿过线缆通道和空心铆钉。
[0016]根据本实用新型的一种实施方式，所述铆接连接装置中的至少一个铆接连接装置可延伸穿过线缆通道的壁。因此线缆通道可直接固定在车轮保护器上。从而省略附加的固定构件、如夹子或保持装置。这简化装置的安装。
[0017]根据本实用新型的一种实施方式，所述至少一个铆接连接装置可延伸穿过线缆通道的贴靠在车轮保护器内侧上的壁。
[0018]根据本实用新型的一种实施方式，所述铆接连接装置中的至少一个铆接连接装置可设置在线缆通道的至少一个端部区域中。线缆通道可在端部区域中比在中间区域中少至少一个壁。这简化线缆通道在车轮保护器上的固定。中间区域在此尤其是指车轮保护器的在两个端部区域之间延伸的区域。
[0019]优选地，所述车轮保护器是自行车车轮的车轮保护器。
[0020]另一方面，本实用新型涉及一种自行车，包括至少一个根据本实用新型一种实施方式的装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]参考附图详细说明本实用新型。在此为相同或相似构件并且为具有相同或相似功能的构件使用同一附图标记。附图如下:
[0022]图1为本实用新型的一种实施方式的示意性透视图；
[0023]图2为图1的装置的示意性透视图。
【具体实施方式】
[0024]车轮保护器100匹配自行车轮胎的形状。车轮保护器具有局部圆弧形状，其半径略大于待遮挡的轮胎的半径。另外，车轮保护器沿另一方向弯曲，从而车轮保护器可靠地阻挡由轮胎扬起的污物和水。
[0025]线缆通道101在车轮保护器100的内侧延伸。内侧是指在车轮保护器100安装在自行车上以后朝向轮胎的一侧。线缆通道101借助铆接连接装置通过使用空心铆钉102固定在车轮保护器100上。空心铆钉102设置在线缆通道101的端部区域中。在线缆通道101的另一在图1中未示出的端部区域上可在车轮保护器上构造类似的铆接连接装置。
[0026]为了将线缆通道101固定在车轮保护器100上，在线缆通道101的端部区域中去除线缆通道101的一个壁，使得穿过线缆通道101的线缆在该位置上露出。被去除的壁为远离车轮保护器100的壁。这简化线缆通道101在车轮保护器100上的安装。
[0027]空心铆钉102可用作线缆穿过部。线缆因此可简单地从线缆通道的端部区域通过空心铆钉102被导向到车轮保护器100的另一侧。通常电气装置如尾灯设置在车轮保护器的外侧上。当线缆沿车轮保护器的内侧被导向时，线缆还须被导向到车轮保护器的另一侧。这可简单且方便地通过空心铆钉102实现。
[0028]在图2中可特别清晰地看到线缆通道101的矩形横截面。这确保线缆通道101具有较大的弯曲刚性，因此只需较少的固定点——例如仅两个在线缆通道101的两个端部区域中的固定点一来将线缆通道101可靠地固定在车轮保护器100上。
[0029]另外示出，线缆通道101在其整个延伸长度上贴靠在车轮保护器100的内侧上。这通过线缆通道101在其各端部区域中的两个固定点和线缆通道101基于其矩形横截面的高弯曲刚性来实现。
【权利要求】
1.一种包括车轮保护器和线缆通道的装置，所述线缆通道固定在车轮保护器上，其特征在于，所述线缆通道具有多边形横截面。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述线缆通道具有矩形横截面。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述线缆通道固定在车轮保护器的内侧上。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述线缆通道借助至少两个铆接连接装置固定在车轮保护器上。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述线缆通道借助正好两个铆接连接装置固定在车轮保护器上。
6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述线缆通道在其整个延伸长度上贴靠在车轮保护器的内侧上。
7.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述铆接连接装置中的至少一个铆接连接装置具有空心铆钉。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置具有线缆，该线缆延伸穿过线缆通道和空心铆钉。
9.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述铆接连接装置中的至少一个铆接连接装置延伸穿过线缆通道的壁。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述至少一个铆接连接装置延伸穿过线缆通道的贴靠在车轮保护器内侧上的壁。
11.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述铆接连接装置中的至少一个铆接连接装置设置在线缆通道的至少一个端部区域中，并且线缆通道在端部区域中比在中间区域中少至少一个壁。
12.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车轮保护器是自行车车轮的车轮保护器。
13.一种自行车，其特征在于，包括至少一个根据权利要求1至12中任一项所述的装置。
【文档编号】B62J15/04GK203698500SQ201320778233
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】S·祖尼奥 申请人:Sks曼塔普拉斯特·施凯弗克鲁特公司