一种折叠车的制作方法与工艺

本实用新型涉及交通车辆领域，尤其涉及一种折叠车。

背景技术：
如今，折叠车由于其与普通车相比，不在使用状态时，占用空间较小。折叠车以其便利性日益受到用户的欢迎。现有技术公开一种折叠车，该折叠车在行驶过程中，由一级传动机构来驱动折叠车前进。该一级传动机构包括传动轴、主齿轮、副齿轮、传动链条以及驱动轴，通过给传动轴输出力矩，传动轴带动主齿轮转动，主齿轮通过传动链条带动副齿轮，副齿轮通过驱动轴带动后轮前进。发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在以下问题：由于现有折叠车采用一级传动机构，其传动比小。如果需要大的传动比，需要增大折叠车的体积以适应由于大的传动比而带来大齿轮等传动零件的变化。一方面，由于采用一级传动机构，折叠车的行驶速度比较慢。另一方面，由于折叠车体积大，需要更大的空间来容置该传动机构，导致生产成本高以及外观美感差。

技术实现要素：
为了克服上述技术问题，本实用新型实施例目的旨在提供一种折叠车，其解决了现有折叠车由于采用一级传动机构而导致行驶速度比较慢的技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：本实用新型实施例提供一种折叠车，该折叠车至少包括第一级传动机构、第二级传动机构以及传动轴；所述第一级传动机构通过所述传动轴驱动第二级传动机构。可选地，所述第一级传动机构包括第一主齿轮、第一副齿轮以及第一链条；所述第一主齿轮设置于所述第一链条的一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述第一副齿轮设置于所述第一链条的另一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述传动轴的一端穿过所述第一副齿轮的轴孔并且和所述第一副齿轮连接，另一端和所述第二级传动机构连接。可选地，所述第二级传动机构包括第二主齿轮、飞轮以及第二链条；所述第二主齿轮设置于所述第二链条的一端，并且和所述第二链条啮合连接；所述传动轴的另一端穿过所述第二主齿轮的轴孔并且和所述第二主齿轮连接；所述飞轮设置于所述第二链条的另一端，并且和所述第二链条啮合连接。可选地，所述折叠车还包括主轴；所述主轴穿过所述第一主齿轮的轴孔并且和所述第一主齿轮连接；所述主轴的一端设置第一脚蹬，另一端设置第二脚蹬。可选地，所述主轴的一端还套设轴套，所述第一脚蹬通过所述轴套和所述第一主齿轮连接。可选地，所述第一脚蹬和所述轴套之间依次套设第一固定螺母、第一垫圈以及第一轴承；所述第一固定螺母通过所述第一垫圈拧紧所述第一轴承的一侧的内圈，所述第一轴承的另一侧的内圈和所述轴套连接。可选地，所述主轴的另一端还依次套设第二固定螺母、第二垫圈以及第二轴承；所述第二固定螺母通过所述第二垫圈拧紧所述第二轴承的一侧的内圈，所述第二轴承的另一侧的内圈和所述第一主齿轮的轴孔连接。可选地，所述折叠车还包括后轮以及后轮轴；所述后轮轴的一端穿过所述飞轮的轴孔并且和所述飞轮连接；所述后轮轴的另一端穿过所述后轮的轮毂轴孔并且和所述后轮连接。可选地，所述折叠车还包括后壳，所述后壳是内部中空结构，并且所述第一级传动机构和所述第二级传动机构均设置于所述后壳的内部。可选地，所述折叠车还包括轴承安装座，所述传动轴的一端和所述第一级传动机构连接，另一端穿过所述轴承安装座的轴孔和所述第二级传动机构连接。在本实用新型实施例中，使用折叠车时，用户对第一级传动机构输出力矩，使第一级传动机构通过传动轴驱动第二级传动机构，从而完成对折叠车的驱动，相对于现有技术，该折叠车通过采用二级传动机构，从而能够提高折叠车的行驶速度。附图说明图1是本实用新型实施例一提供的一种折叠车的传动机构的结构示意图；图2是本实用新型实施例二提供的一种折叠车的传动机构的结构示意图；图3是本实用新型实施例二提供一种折叠车的传动机构的另一角度的结构示意图；图4是本实用新型实施例二提供的一种折叠车的另一角度的结构示意图；图5是本实用新型实施例二提供的一种折叠车的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。为了方便说明并且理解本实用新型的技术方案，以下说明所使用的方位词均以附图所展示的方位为准。实施例一请参考图1，图1是本实用新型实施例一提供的一种折叠车的传动机构的结构示意图。如图1所示，该折叠车至少包括第一级传动机构11A、第二级传动机构12A以及传动轴13A，第一级传动机构11A通过传动轴13A驱动第二级传动机构12A。在本实施例中，第一级传动机构11A可以采用齿轮传动机构，可以采用蜗轮蜗杆传动机构，可以采用链传动机构，也可以采用带传动机构。其中，齿轮传动机构可以是两轴平行的齿轮机构，也可以是两轴不平行的齿轮机构，齿轮轮系可以采用定轴轮系，也可以采用周转轮系。同理，第二级传动机构12A可以采用齿轮传动机构，可以采用蜗轮蜗杆传动机构，可以采用链传动机构，也可以采用带传动机构。在本实用新型实施例中，使用折叠车时，用户对第一级传动机构输出力矩，使第一级传动机构通过传动轴驱动第二级传动机构，从而完成对折叠车的驱动，相对于现有技术，该折叠车通过采用二级传动机构，从而能够提高折叠车的行驶速度。实施例二请参考图2，图2是本实用新型实施例二提供的一种折叠车的传动机构的结构示意图。如图2所示，该折叠车至少包括第一级传动机构、第二级传动机构以及传动轴23A，第一级传动机构通过传动轴23A驱动第二级传动机构。在本实施例中，该第一级传动机构包括第一主齿轮21A1、第一副齿轮21A2以及第一链条21A3。该第一主齿轮21A1设置于第一链条21A3的一端，并且和第一链条21A3啮合连接。第一副齿轮21A2设置于第一链条21A3的另一端，并且和第一链条21A3啮合连接。传动轴23A的一端穿过第一副齿轮21A2的轴孔并且和第一副齿轮21A2连接，另一端和第二级传动机构连接。在本实施例中，第一级传动机构中的第一主齿轮21A1的齿数是21，第一副齿轮21A2的齿数是12，第一链条21A3的节数是38。进一步的，该折叠车还包括轴承安装座24A，其中，轴承安装座24A的轴孔设置轴承，传动轴23A的一端和第一级传动机构连接，另一端穿过轴承安装座24A的轴孔和第二级传动机构连接。通过设置轴承安装座24A，其能够稳定地支撑住传动轴23A，从而使传动轴23A能够可靠地驱动第二级传动机构，进而提高折叠车的可靠性。在本实施例中，该第二级传动机构包括第二主齿轮22A1、飞轮22A2以及第二链条22A3。该第二主齿轮22A1设置于第二链条22A3的一端，并且和第二链条22A3啮合连接。该传动轴23A的另一端穿过第二主齿轮22A1的轴孔并且和第二主齿轮22A1连接。飞轮22A2设置于第二链条22A3的另一端，并且和第二链条22A3啮合连接。在本实施例中，第二级传动机构中的第二主齿轮22A1的齿数是21，飞轮22A2的齿数是9，第二链条22A3的节数是50。通过采用二级传动机构，相对于现有技术，其能够适当地缩小折叠车体积以等同现有技术设计的大体积折叠车所达到传动效率，即采用二级传动机构的方式为设计者提供了更多地设计选择。进一步的，如图2所示，该折叠车还包括主轴25A，该主轴25A穿过第一主齿轮21A1的轴孔并且和第一主齿轮21A1连接。该主轴25A的一端设置第一脚蹬25A1，另一端设置第二脚蹬25A2。使用折叠车时，用户可以脚踏第一脚蹬25A1和第二脚蹬25A2，对主轴25A输出力矩，从而通过主轴25A驱动第一级传动机构，并进一步的，第一级传动机构通过传动轴23A带动第二级传动机构，使第二级传动机构带动后轮前进。在一些实施例中，折叠车除了采用人力脚踏的方式来驱动折叠车行走，还可以采用电动机方式来驱动折叠车行走。进一步的，如图2所示，主轴25A的一端还套设轴套25A3，第一脚蹬25A1通过轴套25A3和第一主齿轮21A1连接。轴套25A3能够进一步支撑主轴25A，使折叠车行驶过程中，主轴25A能够保持稳定，不容易产生摇晃。另一方面，轴套25A3能够进一步改善由于第一脚蹬25A1或第二脚蹬25A2对第一级传动机构施加的受力，从而延长折叠车的使用寿命。进一步的，如图2所示，第一脚蹬25A1和轴套25A3之间依次套设第一固定螺母25A4、第一垫圈25A5以及第一轴承25A6。该第一固定螺母25A4通过第一垫圈25A5拧紧第一轴承25A6的一侧的内圈，第一轴承25A6的另一侧的内圈和轴套25A3连接。第一固定螺母25A4能够进一步固定住轴套25A3，使第一级传动机构的结构更加紧凑和可靠。第一轴承25A6能够减缓第一脚蹬25A1对第一传动机构的冲力，从而延长折叠车的使用寿命。请参考图3，图3是本实用新型实施例二提供一种折叠车的传动机构的另一角度的结构示意图。如图3所示，该主轴25A的另一端还依次套设第二固定螺母25A7、第二垫圈25A8以及第二轴承25A9。该第二固定螺母25A7通过第二垫圈25A8拧紧第二轴承25A9的一侧的内圈，第二轴承25A9的另一侧的内圈和第一主齿轮21A1的轴孔连接。第二固定螺母25A7能够进一步固定住第二轴承25A9，使第一级传动机构的结构更加紧凑和可靠。第二轴承25A9能够减缓第二脚蹬25A2对第一传动机构的冲力，从而延长折叠车的使用寿命。请参考图4，图4是本实用新型实施例二提供的一种折叠车的另一角度的结构示意图。如图4所示，该折叠车还包括后轮26A以及后轮轴27A。该后轮轴27A的一端穿过飞轮22A2的轴孔并且和飞轮22A2连接。后轮轴27A的另一端穿过后轮26A的轮毂轴孔并且和后轮26A连接。在本实施例中，通过驱动后轮26A来带动折叠车的前轮，使折叠车能够前进。请参考图5，图5是本实用新型实施例二提供的一种折叠车的结构示意图。如图5所示，该折叠车还包括后壳28A，后壳28A是内部中空结构，并且第一级传动机构和第二级传动机构均设置于后壳28A的内部。相对于现有技术的一级传动机构暴露于外部环境中，本实施例的后壳28A能够保护第一级传动机构和第二级传动机构，使第一级传动机构和第二级传动机构免受外部环境的破坏，比如说雨水或者摩擦之类的外部环境因素。在本实用新型实施例中，使用折叠车时，用户对第一级传动机构输出力矩，使第一级传动机构通过传动轴驱动第二级传动机构，从而完成对折叠车的驱动，相对于现有技术，该折叠车通过采用二级传动机构，从而能够提高折叠车的行驶速度。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。