自行车车管防水端盖的制作方法

本实用新型是有关于一种自行车零组件，尤指一种用以盖合于自行车前叉竖管端孔并封闭端孔的自行车车管防水端盖。

背景技术：

自行车连接把手的前叉竖管通常具有一端孔，该端孔上盖合一端盖进行封闭，一般用以盖合该前叉竖管的端孔的端盖90，如图9、图10及图11所示，主要是于前叉竖管80的端孔81内部填设一螺锁件91，利用螺锁件91周缘设置的棘爪片911与前叉竖管80内壁卡抵，将螺锁件91组装设置定位于前叉竖管80内部预定位置处，再将一盖体92覆合于前叉竖管80的端孔81的顶缘，利用盖体92中心凹设的栓槽921及贯穿设置的栓孔922，使一头部具有扳转槽931的螺栓93穿设螺合于螺锁件91，以使盖体92盖合于前叉竖管80的端孔81上并封闭端孔81。

但是，该现有自行车端盖90盖合于前叉竖管80的端孔81上进行封闭时，端盖90上的栓槽921及螺栓93头部的扳转槽931内会产生积水，并且螺栓93与盖体92的栓槽921及栓孔922间具有空隙，该空隙会有渗水的情形，一旦长时间积水与渗水势必造成螺栓93及前叉竖管80内部出现生锈的问题，致使螺栓93及前叉竖管80因生锈而缩短使用寿命，于是，实有进一步改良的必要。

本设计人有鉴于现有自行车端盖具有易产生积水及渗水，导致端盖的螺栓及前叉竖管使用寿命缩短等缺点，经多方探讨与试作样品试验，及多次修正改良后，终推出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用以盖合于自行车前叉竖管端孔并封闭端孔的自行车车管防水端盖。

为达到上述目的，本实用新型提供一种自行车车管防水端盖，其中，该自行车车管端盖用以盖合于自行车连接把手的前叉竖管的端孔上并封闭该端孔，该自行车车管防水端盖包含：

一螺锁件，该螺锁件的中心设置一螺孔，该螺锁件的周缘设有向外延伸的棘爪片，该螺锁件容置于前叉竖管的端孔内，该螺锁件的棘爪片与前叉竖管的内壁卡抵定位；

一锁固件，该锁固件具有一大径部及一小径部，该大径部的远离该小径部的一端往外延伸设有一环片，该大径部的远离该小径部的一端的端面中心凹设有一容室，该容室的周壁设有一卡扣槽，该小径部的周缘设有外螺纹，该小径部伸入前叉竖管的端孔内，该小径部的外螺纹与该螺锁件的螺孔螺合，该大径部的环片受该小径部拉动并盖合于该前叉竖管的端孔上；

一封盖，该封盖的直径大于该锁固件的环片的外径，该封盖具有一无置水空间的第一面及一相对于该第一面的第二面，该第二面盖合该锁固件的环片，该第二面设有一套合部，该套合部开设有一开口朝外的滑槽，该滑槽内组装设置一受限仅能于预定范围内直线滑动的按压开关，该按压开关与该滑槽之间设有一弹性件，该弹性件向外弹性推抵该按压开关，该按压开关朝外的一侧设有一第一卡扣凸块及一按压片，该套合部上于第一卡扣凸块的相对侧设有一第二卡扣凸块，该套合部嵌合于该锁固件的容室，该第一卡扣凸块与该第二卡扣凸块均插入该锁固件的容室的周壁的卡扣槽内卡扣结合，让封盖无法与锁固件分离。

如上所述的自行车车管防水端盖，其中，所述锁固件的所述小径部的中心设有一通孔，所述大径部的所述容室与所述小径部所述通孔之间通过一扳转槽孔连通。

如上所述的自行车车管防水端盖，其中，所述封盖的所述第一面为平面。

如上所述的自行车车管防水端盖，其中，所述封盖的所述第二面的周边凸设一盖缘，所述盖缘覆盖于所述锁固件的所述环片的周围。

如上所述的自行车车管防水端盖，其中，所述封盖的所述弹性件为弹簧。

如上所述的自行车车管防水端盖，其中，所述封盖的所述按压片凸出于所述封盖。

如上所述的自行车车管防水端盖，其中，所述前叉竖管与所述把手之间通过一龙头连接，所述龙头的与所述前叉竖管连接一端具有一纵向的夹口，所述封盖上设有一能卡入所述龙头的所述夹口内的定位凸部，借以对该封盖进行定位使其无法转动。

如上所述的自行车车管防水端盖，其中，所述封盖的所述定位凸部设置于所述封盖的所述按压片上。

本实用新型还提供了一种自行车车管防水端盖，其中，所述自行车车管防水端盖用以盖合于自行车连接把手的前叉竖管的端孔上并封闭所述端孔，所述自行车车管防水端盖包含：一封盖，所述封盖具有一无置水空间的第一面及一相对于所述第一面的第二面，所述第二面设有一套合部，所述套合部开设有一开口朝外的滑槽，所述滑槽内组设一受限仅能于预定范围内直线滑动的按压开关，所述按压开关与所述滑槽间设有一弹性件，所述弹性件向外弹性推抵所述按压开关，所述按压开关朝外的一侧设有一第一卡扣凸块及一按压片，所述套合部上于所述第一卡扣凸块的相对侧设有一第二卡扣凸块。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型的封盖上无置水空间及空隙，不会有积水及渗水的情形，不会出现锁固件及前叉竖管内部生锈的问题，以达锁固件及前叉竖管使用寿命延长的效果。

2、本实用新型的封盖可简易盖合固定于锁固件及自锁固件上取离，以达具有较佳的使用灵活性的目的。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型的立体分解图。

图2为本实用新型的平面分解图。

图3为本实用新型的锁固件立体剖面图。

图4为本实用新型的封盖立体剖面图。

图5为本实用新型组设于前叉竖管的立体组合图。

图6为本实用新型组设于前叉竖管的剖面图。

图7为本实用新型组设于前叉竖管且封盖未盖合的立体图。

图8为本实用新型组设于前叉竖管并于内部容置一工具的示意图。

图9为现有自行车端盖的立体分解图。

图10为现有自行车端盖组设于前叉竖管的剖面图。

图11为现有自行车端盖组设于前叉竖管的立体组合图。

附图标号说明：

现有技术：

80 前叉竖管

81 端孔

90 端盖

91 螺锁件

911 棘爪片

92 盖体

921 栓槽

922 栓孔

93 螺栓

931 扳转槽

本实用新型：

1 端盖

2 前叉竖管

2A 端孔

3 把手

4 龙头

5 工具

4A 夹口

10 螺锁件

11 螺孔

12 棘爪片

20 锁固件

21 大径部

211 环片

212 容室

2121 卡扣槽

22 小径部

221 外螺纹

222 通孔

23 扳转槽孔

30 封盖

31 第一面

32 第二面

321 盖缘

322 套合部

3221 第二卡扣凸块

323 滑槽

324 按压开关

3241 第一卡扣凸块

3242 按压片

3243 定位凸部

325 弹性件

具体实施方式

为使本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露附图及图号：

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6及图7，本实用新型自行车车管防水端盖，该端盖1用以盖合于自行车连接把手3的前叉竖管2的端孔2A上对端孔2A进行封闭，该前叉竖管2与把手3之间以一龙头4连接，该龙头4的与前叉竖管2连接的一端具有一纵向的夹口4A，该端盖1包含﹕一螺锁件10、一锁固件20及一封盖30。

该螺锁件10中心设置一螺孔11，该螺锁件10的周缘设有向外延伸的棘爪片12，该螺锁件10容置于前叉竖管2的端孔2A内，该螺锁件10的棘爪片12与前叉竖管2(的端孔2A的)内壁卡抵定位。

该锁固件20具有一大径部21及一小径部22，该大径部21的远离该小径部22的一端往外延伸设有一环片211，该大径部21的远离该小径部22的一端的端面中心凹设有一容室212，该容室212的周壁设有一卡扣槽2121，该小径部22周缘设有外螺纹221，该小径部22中心设有一通孔222，该大径部21的容室212与该小径部22的通孔222之间通过一扳转槽孔23连通，该小径部22伸入前叉竖管2的端孔2A内，该小径部22的外螺纹221与该螺锁件10的螺孔11螺合，该大径部21的环片211受该小径部22拉动并盖合于该前叉竖管2的端孔2A上。

该封盖30的直径大于该锁固件20的环片211的外径，该封盖30具有一无置水空间的第一面31及一相对于该第一面31的第二面32，即第一面31上没有呈下凹状的凹坑或槽状结构，该第一面31为全平面，即该第一面31为平面，第一面31上可设置商标等图形文字，该第二面32的周边凸设一盖缘321，该第二面32盖合于该锁固件20的环片211上，该盖缘321覆盖于该锁固件20的环片211周围，该第二面32设有一凸起的套合部322，该套合部322开设有一开口朝外的滑槽323，该滑槽323内组设一受限仅可于预定范围内直线滑动的按压开关324，该按压开关324与该滑槽323间设有一具有伸缩弹性的弹性件325(本实施例该弹性件325为弹簧)，该弹性件325将按压开关324往外弹性推抵，该按压开关324朝外的一侧设有一第一卡扣凸块3241及一凸出于封盖30的按压片3242，该套合部322于第一卡扣凸块3241的相对侧设有一第二卡扣凸块3221，该套合部322套合该锁固件20的容室212，该第一卡扣凸块3241与该第二卡扣凸块3221插入该锁固件20的容室212周壁的卡扣槽2121内卡扣结合，让封盖30无法与锁固件20分离，再者，该按压片3242上设有一恰可卡入该龙头4的夹口4A内的定位凸部3243，利用该定位凸部3243卡入该龙头4的夹口4A内，限制该封盖30对其进行定位使其无法转动。

本实用新型自行车车管防水端盖组装动作，先将螺锁件10容置于前叉竖管2的端孔2A内，利用棘爪片12与前叉竖管2内壁卡抵定位，接着以锁固件20的小径部22伸入前叉竖管2的端孔2A内，该小径部22的外螺纹221利用该扳转槽孔23配合工具进行扳转而与该螺锁件10的螺孔11螺合，使锁固件20大径部21的环片211受该小径部22拉动盖合于该前叉竖管2的端孔2A上，再将封盖30的第二面32盖合该锁固件20的环片211上，按压封盖30的按压片3242配合弹性件325的伸缩弹性，使第一卡扣凸块3241与该第二卡扣凸块3221插入该锁固件20的容室212周壁的卡扣槽2121内卡扣结合，及该定位凸部3243卡入该龙头4的夹口4A内，完成组装。

并且组装后，可按压封盖30的按压片3242，使弹性件325压缩，第一卡扣凸块3241脱离锁固件20容室212周壁的卡扣槽2121，将封盖30往上掀开脱离锁固件20，以便如图8所示，以锁固件20的容室212、扳转槽孔23及通孔222内容设一工具5(本实施例为六角扳手工具)，达到随车携带以便于需要时简易取用的目的。

由上述具体实施例的结构，可得到下述的效益：

1.本实用新型自行车车管防水端盖，其盖合于锁固件20上将前叉竖管2的端孔2A封闭的封盖30无置水空间及空隙，因此不会有积水及渗水的情形，而不会有锁固件20及前叉竖管2内部生锈的问题，以达锁固件20及前叉竖管2使用寿命延长的效果。

2.本实用新型自行车车管防水端盖，其封盖30可简易盖合固定锁固件20及自锁固件20上取离，搭配锁固件20的容室212、扳转槽孔23及通孔222，以达具有较佳的使用灵活性的效果。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。