一种新型折叠自行车的制作方法

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种新型折叠自行车。

背景技术：

现代社会，自行车已经成为了人们必备的出行工具。随着人们对出行便捷性要求的提升，人们对自行车有了越来越高的要求，折叠自行车以其能够折叠收纳、便捷移动输送等特性，受到了人们的日益青睐。现有的折叠自行车一般采用单折叠的结构形式，即自行车车架分为前后两段，在两段的连接处设置折叠器，需要折叠时只需打开折叠器，再将自行车的前半部分向后方弯折即可，操作也比较方便。然而上述单折叠的自行车在折叠后仍然存在无法便捷移动的问题。在人们外出旅行或者日常骑行中，通常需要折叠自行车能够进行深度折叠，为复杂路况下的通过以及车载输送提供便利。现有的折叠自行车结构并不能满足上述要求，因此需要对折叠自行车的结构进行优化设计，提升折叠的便捷性、折叠后的紧凑性以及折叠后移动的便捷性。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、折叠操作便捷、折叠后紧凑程度高、折叠后移动便捷的新型折叠自行车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型折叠自行车包括折叠式车架，折叠式车架包括下端带有立叉的座管，在立叉上安装有后轮，在后轮的轮轴两侧安装有脚踏；座管的前部、顶端以及上端的后部均开口，在座管中部的后侧固定安装有提手；还包括通过第一铰接轴与座管的中下部铰接连接的横梁，横梁的顶部、前端以及前端的底部均开口；还包括通过第二铰接轴与座管的上端铰接连接的鞍管，在鞍管的顶部安装有鞍座，在座管中上部的侧壁上设有对鞍管进行固定的第二紧固件；还包括通过第三铰接轴与横梁的前端铰接连接的连接管，在横梁前部的侧壁上设有对连接管进行固定的第三紧固件，在连接管的前端设有前叉管，在前叉管内安装有前叉，在前叉的顶部通过把立安装有车把，在前叉的底部安装有前轮；还包括下端通过第四铰接轴与横梁的中部铰接连接的支撑管，支撑管的上端嵌入座管的中部，在座管中部的后方还设有对支撑管进行固定的第一紧固件。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的新型折叠自行车，与现有的折叠自行车相比，本技术方案中通过设置横梁与座管之间铰接连接并采用支撑管支撑构成三角形的稳定车架结构、通过设置带有鞍座的鞍管与座管之间铰接连接并采用紧固件固定、设置带有前叉管的连接管与横梁铰接连接并并用紧固件固定，实现了整个自行车的深度折叠效果，折叠操作便捷易行，折叠后的车体体积紧凑而容易收纳和移动。通过在座管上设置提手，令折叠后的车体便于提拉移动。

优选地：第一紧固件、第二紧固件和第三紧固件三者均为外端带有旋转端头的螺钉，在座管中部的后侧壁上、座管中上部的侧壁上以及横梁前端的侧壁上均设有螺纹孔，三个螺钉分位于对应的螺纹孔内；在支撑管的上端、鞍管的下端以及连接杆的后端分别设有与第一紧固件的螺钉、第二紧固件的螺钉和第三紧固件的螺钉配合连接的螺纹连接孔。

优选地：提手采用金属管材弯折成型得到，其两端分位于座管中部的两侧并焊接固接。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图，展开状态；

图2是本实用新型的主视结构示意图，折叠状态。

图中：1、脚踏；2、后轮；3、第一铰接轴；4、立叉；5、座管；6、提手；7、第一紧固件；8、鞍管；9、鞍座；10、第二铰接轴；11、第二紧固件；12、支撑管；13、第三紧固件；14、第三铰接轴；15、第四铰接轴；16、连接管；17、把立；18、车把；19、前叉管；20、前叉；21、前轮；22、横梁。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型的新型折叠自行车包括折叠式车架，折叠式车架包括下端带有立叉4的座管5，在立叉4上安装有后轮2，在后轮2的轮轴两侧安装有脚踏1。

座管5的前部、顶端以及上端的后部均开口，在座管5中部的后侧固定安装有提手6。

还包括通过第一铰接轴3与座管5的中下部铰接连接的横梁22，横梁22的顶部、前端以及前端的底部均开口。还包括通过第二铰接轴10与座管5的上端铰接连接的鞍管8，在鞍管8的顶部安装有鞍座9，在座管5中上部的侧壁上设有对鞍管8进行固定的第二紧固件11。

还包括通过第三铰接轴14与横梁22的前端铰接连接的连接管16，在横梁22前部的侧壁上设有对连接管16进行固定的第三紧固件13，在连接管16的前端设有前叉管19，在前叉管19内安装有前叉20，在前叉20的顶部通过把立17安装有车把18，在前叉20的底部安装有前轮21。

还包括下端通过第四铰接轴15与横梁22的中部铰接连接的支撑管12，支撑管12的上端嵌入座管5的中部，在座管5中部的后方还设有对支撑管12进行固定的第一紧固件7。

本实施例中，第一紧固件7、第二紧固件11和第三紧固件13三者均为外端带有旋转端头的螺钉，在座管5中部的后侧壁上、座管5中上部的侧壁上以及横梁22前端的侧壁上均设有螺纹孔，三个螺钉分位于对应的螺纹孔内。在支撑管12的上端、鞍管8的下端以及连接杆16的后端分别设有与第一紧固件7的螺钉、第二紧固件11的螺钉和第三紧固件13的螺钉配合连接的螺纹连接孔。

本实施例中，提手6采用金属管材弯折成型得到，其两端分位于座管5中部的两侧并焊接固接。

图2是自行车的折叠状态结构示意图，可以看出折叠方式。在图1中展示的展开状态的基础上，需要折叠时进行如下操作：

旋转第一紧固件7的旋转端头令其螺钉由支撑管12端部的螺纹连接孔旋出，旋转第二紧固件11的旋转端头令其螺钉由鞍管8上的螺纹连接孔旋出，旋转第三紧固件13的旋转端头令其螺钉由连接管16上的螺纹连接孔旋出；之后将前叉20和前轮21、车把18整体向下方折叠，直至前叉20与横梁22近似平行的位置，之后将支撑管12放下直至完全进入横梁22内，之后将鞍座9与鞍管8整体向后方(即提环6一侧)折叠，之后将横梁22连同前叉20及其附属部件向上方折叠，直至横梁22充分贴近座管5。之后将车体以后轴为中心倒转，直至提环6处于近似水平的位置，即可拉动车体移动。

需要重新展开骑行时，操作方式相反。