一种用于电动车塑件与车架管的装配结构的制作方法

本实用新型是涉及一种用于电动车塑件与车架管的装配结构，属于电动车装配领域。

背景技术：

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。目前，电动车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用，电动车产品也是越做越人性化，越做越舒适；为了能促使电动车的广泛应用，电动车的外观品质也越来越被商家所关注。

目前电动车上的塑件与车架管之间的装配基本都是通过螺钉固定连接，通常是在塑件上设置螺钉过孔，在车架管上焊接螺母，通过螺钉穿过塑件上的螺钉过孔与焊接在车架管上的螺母拧紧固定，虽然这种装配结构具有装配牢固、结构简单等优点，但是螺钉头均暴露在塑件的外表面，不仅影响电动车的外观美观，而且拆装繁琐，关键是不能实现电动车车体的整体涂装，增加了电动车的加工成本，影响了电动车的生产效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于安装、安全可靠、成本低廉，既能够满足装配强度要求，也能保证车体外观完整性的用于电动车塑件与车架管的装配结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于电动车塑件与车架管的装配结构，包括电动车塑件、车架管和螺钉，其特征在于：还包括钣金支架和螺柱形螺钉套，所述钣金支架与车架管固定连接，在所述钣金支架上设有L型开口导向槽，所述螺柱形螺钉套能滑入并能限位在L型开口导向槽内；并且，在电动车塑件的内表面上设有固定柱，所述固定柱的下段设有与螺钉身相适配的螺钉孔，所述固定柱的上段设有与所述螺柱形螺钉套的柱身相适配的穿孔，通过使所述螺柱形螺钉套的柱身穿入固定柱的穿孔内，螺钉穿过螺柱形螺钉套的柱身与设在固定柱下段的螺钉孔螺纹连接，然后使螺柱形螺钉套的柱身滑入并限位在钣金支架上的L型开口导向槽内，即可实现电动车塑件与车架管的装配。

一种实施方案，所述L型开口导向槽设有滑动部和限位部，所述滑动部的宽度尺寸大于螺柱形螺钉套的柱身外径尺寸，所述限位部的宽度尺寸与螺柱形螺钉套的柱身外径尺寸相适配，但所述滑动部的宽度尺寸和限位部的宽度尺寸均小于螺柱形螺钉套的柱头外径尺寸，以利于螺柱形螺钉套的柱身能滑入并限位在钣金支架上的L型开口导向槽内。

一种优选方案，螺柱形螺钉套的柱身长度尺寸小于固定柱的高度尺寸，且固定柱的高度尺寸与螺柱形螺钉套的柱头高度尺寸之和等于螺钉整体长度尺寸，以方便装配及避免装配后的螺钉头暴露在外影响电动车外观。

一种优选方案，所述螺钉与螺柱形螺钉套的柱身之间通过相适配的螺纹连接。

一种优选方案，所述螺柱形螺钉套的柱身与固定柱的穿孔之间通过相适配的螺纹连接。

一种优选方案，所述钣金支架与车架管通过焊接固定连接。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

通过本实用新型提供的用于电动车塑件与车架管的装配结构，可使螺钉位于电动车塑件的内表面，从而避免对电动车塑件的外表面的开孔破坏，可满足对电动车的整体涂装需求，并且避免了因螺钉暴露在外对车体外观的美观影响；尤其是，通过螺柱形螺钉套与L型开口槽的滑动限位连接方式，使得装配操作简单快捷，提高了装配效率；因此，本实用新型相对于现有技术，取得了显著性进步，具有极强的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种用于电动车塑件与车架管的装配结构的爆炸图；

图2是本实用新型中所述固定柱的剖面结构示意图；

图3是本实用新型提供的电动车塑件与车架管相装配后的背面结构示意图。

图中标号示意如下：1、电动车塑件；11、固定柱；111、螺钉孔；112、穿孔；2、车架管；3、螺钉；4、钣金支架；41、L型开口导向槽；411、滑动部；412、限位部；5、螺柱形螺钉套；51、柱身；52、柱头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。

结合图1至图3所示：本实用新型提供的一种用于电动车塑件与车架管的装配结构，包括电动车塑件1、车架管2和螺钉3，还包括钣金支架4和螺柱形螺钉套5，所述钣金支架4与车架管2固定连接(优选焊接固定，以利于装配和保证牢固可靠)，在所述钣金支架4上设有L型开口导向槽41，所述L型开口导向槽41设有滑动部411和限位部412，所述滑动部411的宽度尺寸大于螺柱形螺钉套5的柱身51的外径尺寸，所述限位部412的宽度尺寸与螺柱形螺钉套5的柱身51的外径尺寸相适配，但所述滑动部411的宽度尺寸和限位部412的宽度尺寸均小于螺柱形螺钉套5的柱头52的外径尺寸，以实现所述螺柱形螺钉套5能滑入并能限位在L型开口导向槽4内；并且，在电动车塑件1的内表面上设有固定柱11，所述固定柱11的下段设有与螺钉3的身部相适配的螺钉孔111，所述固定柱11的上段设有与所述螺柱形螺钉套5的柱身51相适配的穿孔112，通过使所述螺柱形螺钉套5的柱身51穿入固定柱11的穿孔112内，螺钉3穿过螺柱形螺钉套5的柱身51与设在固定柱下段的螺钉孔111螺纹连接，然后使螺柱形螺钉套5的柱身51由钣金支架4上的L型开口导向槽的滑动部411滑入限位部412，从而实现电动车塑件1与车架管2的装配。

为了进一步增强电动车塑件1与车架管2之间的装配强度，可使所述螺钉3与螺柱形螺钉套5的柱身51之间通过相适配的螺纹连接，所述螺柱形螺钉套5的柱身51与固定柱11的穿孔112之间通过相适配的螺纹连接。

为了进一步方便装配及避免装配后的螺钉头暴露在外影响电动车外观，使所述螺柱形螺钉套5的柱身51的长度尺寸小于固定柱11的高度尺寸，且所述固定柱11的高度尺寸与螺柱形螺钉套5的柱头52的高度尺寸之和等于螺钉3的整体长度尺寸。

所述电动车塑件1是指组装电动车的各塑料件，包括电机罩、挡泥板、防护板、装饰板及仪表壳体、灯具壳体等。

综上所述可见：通过本实用新型提供的用于电动车塑件与车架管的装配结构，可使螺钉位于电动车塑件的内表面，从而避免对电动车塑件的外表面的开孔破坏，可满足对电动车的整体涂装需求，并且避免了因螺钉暴露在外对车体外观的美观影响；尤其是，通过螺柱形螺钉套与L型开口槽的滑动限位连接方式，使得装配操作简单快捷，提高了装配效率；因此，本实用新型相对于现有技术，取得了显著性进步，具有极强的实用价值。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。