一种车身悬置安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身悬置安装结构及汽车。

背景技术：

随着汽车技术的日新月异与人们经济水平的不断提高，人们对汽车越野功能的需求也越来越高，因此越来越多的用户选择购买如越野车、皮卡等越野性能良好的汽车，通常这类型汽车的车身通过车身悬置装置支承在车架上，而车身悬置对于汽车的舒适度和安全性能都有着重要的影响，目前这些具备车身悬置装置的汽车大多行驶在比较恶劣的环境中，例如泥沼、颠簸山路等，当行驶在这些恶劣的环境中时，由于车身悬置与车身的安装和连接不够牢固，车身悬置安装结构强度较低，导致车身悬置与车身的安装结构或连接结构容易损坏或者变形，使得车身悬置容易脱出或者损坏，对驾驶员或者乘客的安全造成一定的隐患。

由此，目前的车身悬置安装结构的结构强度较低。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种车身悬置安装结构及汽车，解决了目前的车身悬置安装结构的结构强度较低的问题。

为达上述目的，本实用新型实施例提供一种车身悬置安装结构，包括：

车身地板、地板横梁、支撑筒、加强盒和地板横梁连接板；

其中，所述车身地板的底部与所述地板横梁的顶部焊接，所述地板横梁的底部与所述支撑筒的顶部焊接，所述支撑筒的底部与所述加强盒的顶部焊接，所述加强盒的底部与所述地板横梁连接板的顶部焊接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括实用新型实施例提供的汽车座椅安装结构总成。

本实用新型实施例中，由于汽车车身通过都是通过车身悬置装置与车架连接在一起的，因此汽车车身与车身悬置装置的连接点往往所承受的载荷很巨大，因此通过在将所述车身地板和所述地板横梁焊接在一起，可以使所述车身地板和所述地板横梁共同分担和对抗汽车车身所承受的载荷，从而减少了连接点处的车身悬置安装结构的塑性变形，并有效的提高了结构的强度和稳定性；而所述车身地板、所述地板横梁、所述支撑筒、所述加强盒和所述地板横梁连接板焊接成一体结构，所述一体结构也可以提高结构的强度；此外，所述支撑筒可以提高所述安装结构的支撑刚度，所述加强盒可以发挥类似于加强筋的作用，也能提高结构的强度。这样，解决了目前车身悬置安装结构的结构强度较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型车身悬置安装结构的断面示意图；

图2为本实用新型车身悬置安装结构与车身悬置本体连接后的示意图；

图3为本实用新型车身悬置安装结构的结构示意图；

图4为本实用新型车身悬置安装结构拆卸功能实现的示意图；

图5为本实用新型车身悬置安装结构与车身悬置本体固定后的结构示意图；

图6为本实用新型车身悬置安装结构某一角度的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种车身悬置安装结构，包括：

车身地板1、地板横梁2、支撑筒3、加强盒4和地板横梁连接板5；

其中，所述车身地板1的底部与所述地板横梁2的顶部焊接，所述地板横梁2的底部与所述支撑筒3的顶部焊接，所述支撑筒3的底部与所述加强盒4的顶部焊接，所述加强盒4的底部与所述地板横梁连接板5的顶部焊接。

本实用新型实施例中，需要说明的是，本实施例中所述的车身通常是指非承载式车身，因为车身悬置装置通常是采用非承载式车身的汽车所具备的结构，由于采用非承载式车身的汽车拥有独立的车架来支撑整车，而非承载式车身就是通过弹性悬架装置支承在所述车架上，所述弹性悬架装置就是车身悬置装置，因此非承载式车身与车身悬置装置的连接点往往所承受的载荷很巨大，而通过在将所述车身地板1和所述地板横梁2焊接在一起，可以使所述车身地板1和所述地板横梁2共同分担和对抗汽车车身所承受的载荷，从而减少了连接点处的车身悬置安装结构的塑性变形，并有效的提高了结构的强度和稳定性；而所述车身地板1、所述地板横梁2、所述支撑筒3、所述加强盒4和所述地板横梁连接板5焊接成一体结构，所述一体结构也可以提高结构的强度；此外，所述支撑筒3可以提高所述安装结构的支撑刚度，所述加强盒4可以发挥类似于加强筋的作用，也能提高结构的强度。

这样，解决了目前车身悬置安装结构的结构强度较低的问题。

可选的，如图1所示，所述支撑筒3为内部中空的圆柱结构；设置所述支撑筒3可以提高所述安装结构的支撑刚度，需要说明的是，内部中空是为了方便螺栓穿过，从而可以为所述安装结构的拆卸提供便利。

可选的，如图2、图4和图5所示，所述车身悬置安装结构还包括：车身悬置本体6，所述车身悬置本体设置于所述地板横梁连接板5的底部；这样，通过将所述车身悬置本体6设置于所述地板横梁连接板5的底部，使得所述车身悬置本体6和车身之间设有所述车身悬置安装结构，可以更有效的防止所述车身悬置本体6脱出或者损坏。

可选的，如如图2和图3所示，所述地板横梁2、所述支撑筒3、所述加强盒4、所述地板横梁连接板5和所述车身悬置本体6上均设有螺栓通孔7，所述螺栓通孔7用于与螺栓配合将所述地板横梁2、所述支撑筒3、所述加强盒4、所述地板横梁连接板5和所述车身悬置本体6固定；这样，所述螺栓通孔7通过与螺栓的配合可以对所述车身悬置安装结构实现拆卸的功能。

可选的，如图4至图6所示，所述车身悬置安装结构还包括：

防转螺栓8，所述防转螺栓8包括：螺栓头81和螺柱82，其中，所述螺柱82中靠近所述螺栓头81的一端设置有防转垫片83，所述防转垫片83上设置有相对称的防转凸部84；

防转板9，所述防转板上设置有螺栓通孔7，所述防转板上还对称设置有与所述防转垫片的防转凸部相配合的限位翻边91，所述限位翻边用于当所述防转螺栓8转动时对所述防转垫片83上的所述防转凸部84进行限位；

所述防转板9的底部与所述车身地板1的顶部通过焊接固定连接，所述防转螺栓8通过所述螺柱82穿设于所述防转板9、所述地板横梁2、所述支撑筒3、所述加强盒4、所述地板横梁连接板5和所述车身悬置本体6的螺栓通孔7内。

该实施方式通过设置所述防转螺栓8与所述防转板9，通过所述防转凸部84与所述限位翻边91的配合，能够实现对所述防转螺栓8向左或者向右的限位作用。

可选的，如图2、图5和图6所示，所述车身悬置本体6的底部设置有一紧固螺母10，所述紧固螺母10与所述防转螺栓8螺接配合，用于固定所述车身地板1、所述地板横梁2、所述支撑筒3、所述加强盒4、所述地板横梁连接板5和所述车身悬置本体6；这样，通过通过所述防转凸部84与所述限位翻边91的配合，在通过所述紧固螺母10打紧螺栓时，可以防止螺栓转动，在操作上只需要一人就能够实现连接螺栓双方向的打紧，提高了安装或者拆卸的效率。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括本实用新型实施例提供的车身悬置安装结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。