连接结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种连接结构及汽车。

背景技术：

随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍，汽车的品质也越来越受到重视。

现有汽车的白车身上设有门槛内板、门槛加强板和B柱内板，B柱内板需要先通过点焊与门槛加强板焊接到一起，之后再将B柱内板与门槛内板进行焊接，由于操作空间的限制B柱内板与门槛内板之间只能采用二保焊进行连接。

由于在门槛内板和B柱内板焊接后，B柱内板和门槛加强板之间的焊缝位于结构内部，因此无法通过涂抹焊缝密封胶来进行密封，另外由于二保焊温度较高，而点焊密封胶耐热性较差，因此也无法通过在门槛加强板和B柱内板的焊缝处预设点焊密封胶的方式来实现密封，从而导致门槛加强板和B柱内板的焊缝处存在缝隙，降低了白车身的密封性，不利于车内声压级的降低，影响了车内噪声水平，降低了汽车的品质。

技术实现要素：

本实用新型提供一种连接结构及汽车，以提高汽车的品质。

本实用新型一方面提供一种连接结构，包括：

B柱内板；

门槛加强板，与所述B柱内板焊接固定；

发泡胶，设置在所述门槛加强板和/或B柱内板上，所述发泡胶能够在受热状态下膨胀以覆盖并密封所述门槛加强板和B柱内板之间的焊缝。

所述的连接结构，优选的，所述发泡胶设置在所述门槛加强板上。

所述的连接结构，优选的，所述门槛加强板上设有卡扣，所述卡扣卡持所述发泡胶，以使所述发泡胶与所述门槛加强板相对定位。

所述的连接结构，优选的，所述发泡胶与所述门槛加强板粘合固定。

所述的连接结构，优选的，所述门槛加强板的顶端与所述B柱内板焊接固定，所述B柱内板的顶端高于所述门槛加强板的顶端，所述门槛加强板的顶端高于所述发泡胶。

所述的连接结构，优选的，所述门槛加强板上形成有支撑面，所述支撑面垂直于所述门槛加强板的高度方向，所述发泡胶设置在所述支撑面上。

所述的连接结构，优选的，所述发泡胶为板状，所述发泡胶与支撑面平行设置。

所述的连接结构，优选的，还包括门槛内板，所述门槛内板与B柱内板焊接固定，所述门槛内板与B柱内板的焊缝处通过焊缝密封胶进行密封。

所述的连接结构，优选的，所述门槛内板的顶端与所述B柱内板焊接固定，所述B柱内板的顶端高于所述门槛内板的顶端，所述焊缝密封胶位于所述门槛内板的顶端。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括本实用新型所提供的连接结构。

基于上述，本实用新型提供的连接结构，由于在门槛加强板和/或B柱内板上设有发泡胶，当B柱内板与门槛内板完成焊接后，在车体进行电泳烘烤期间，发泡胶会受热膨胀以覆盖并密封门槛加强板和B柱内板之间的焊缝，从而消除了门槛加强板和B柱内板焊缝处的缝隙，提高了车体的密封性，进而利于车内声压级的降低，提高了汽车的品质。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种连接结构在发泡胶未膨胀状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种连接结构在发泡胶膨胀状态下的结构示意图。

附图标记：

101：B柱内板； 102：门槛加强板； 103：发泡胶；

104：支撑面； 105：门槛内板； 106：焊缝密封胶。

具体实施方式

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种连接结构，包括：B柱内板101；门槛加强板102，与所述B柱内板101焊接固定；发泡胶103，设置在所述门槛加强板102和/或B柱内板101上，所述发泡胶103能够在受热状态下膨胀以覆盖并密封所述门槛加强板102和B柱内板101之间的焊缝。

本实施例中的连接结构，由于在门槛加强板102和/或B柱内板101上设有发泡胶103，当B柱内板101与门槛内板105完成焊接后，在车体进行电泳烘烤期间，发泡胶103会受热膨胀以覆盖并密封门槛加强板102和B柱内板101之间的焊缝，从而消除了门槛加强板102和B柱内板101焊缝处的缝隙，提高了车体的密封性，进而利于车内声压级的降低，提高了汽车的品质。

本实施例中，优选的，发泡胶103设置在所述门槛加强板102上。由此，方便发泡胶103的装设。

本实施例中，优选的，门槛加强板102上设有卡扣，所述卡扣卡持所述发泡胶103，以使所述发泡胶103与所述门槛加强板102相对定位。由此，能够方便发泡胶103的装设，且使发泡胶103与门槛加强板102连接更为可靠。

本实施例中，优选的，发泡胶103与所述门槛加强板102粘合固定。由此，能够方便发泡胶103的装设，且使发泡胶103与门槛加强板102连接更为可靠。

本实施例中，优选的，门槛加强板102的顶端与所述B柱内板101焊接固定，所述B柱内板101的顶端高于所述门槛加强板102的顶端，所述门槛加强板102的顶端高于所述发泡胶103。由此，当发泡胶103受热膨胀后便能高过门槛加强板102的顶端，从而能够更可靠的覆盖并密封门槛加强板102和B柱内板101之间的焊缝，利于提高密封效果。

本实施例中，优选的，门槛加强板102上形成有支撑面104，所述支撑面104垂直于所述门槛加强板102的高度方向，所述发泡胶103设置在所述支撑面104上。由于支撑面104垂直于门槛加强板102的高度方向，因此当车体装配完成后，支撑面104大致保持水平，从而能够对发泡胶103形成更为有效的支撑。

本实施例中，优选的，发泡胶103为板状，所述发泡胶103与支撑面104平行设置。由此，利于减少发泡胶103所占空间，降低了车体的装配难度。

本实施例中，优选的，连接结构还包括门槛内板105，所述门槛内板105与B柱内板101焊接固定，所述门槛内板105与B柱内板101的焊缝处通过焊缝密封胶106进行密封。由此，能够消除门槛内板105和B柱内板101焊缝处的缝隙，从而进一步提高车体的密封性。

本实施例中，优选的，门槛内板105的顶端与所述B柱内板101焊接固定，所述B柱内板101的顶端高于所述门槛内板105的顶端，所述焊缝密封胶106位于所述门槛内板105的顶端。由此，能够使门槛内板105与B柱内板101的焊缝暴露在结构外侧，从而方便涂抹焊缝密封胶106。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括本实用新型任意实施例所述的连接结构。

本实施例中，由于在门槛加强板102和/或B柱内板101上设有发泡胶103，当B柱内板101与门槛内板105完成焊接后，在车体进行电泳烘烤期间，发泡胶103会受热膨胀以覆盖并密封门槛加强板102和B柱内板101之间的焊缝，从而消除了门槛加强板102和B柱内板101焊缝处的缝隙，提高了车体的密封性，进而利于车内声压级的降低，提高了汽车的品质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。