自行车车铃结构的制作方法

本实用新型有关于一种自行车车铃结构，尤指一种能发出警示音以用来提醒用路人注意的自行车车铃结构。

背景技术：

目前已知的自行车铃多具有一铃座，该铃座上方组设有一铃罩，并于下方设有一套环，通过该套环将所述自行车铃束紧固定在自行车的把手上，再于铃座旁侧凸设有一结合部，该结合部于上方通过一弹性件衔接有一击锤，使用时通过扳动击锤，让击锤受弹性件的复位弹力影响来敲击铃罩，借此达到发出警示声响的目的。

该已知以铃罩与击锤构成的车铃虽由来已久，使用上亦为人们所习惯，然而，随着人们对于产品需日渐多元的要求，业者势必得观察消费者细微的潜在需求，才能在因应过程中创造出更求新求变的产品。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车车铃结构。

为了达到上述的目的，本实用新型提供了一种自行车车铃结构，其包含有：一固定件、一被敲击块与一敲击件，其中：

所述固定件具有一底座，所述底座的底面设有一结合部，所述固定件通过该结合部安装于自行车的把手上，所述底座的顶面中央往上伸出有用来将所述被敲击块架高后再提供该被敲击块做结合的一定位孔柱，且所述底座的一侧形成有一延伸座；

所述被敲击块的内部包含有中空容槽的三角块状体，所述被敲击块具有三个绕着所述容槽外侧相接并做转弯的被敲击段，至少一个所述被敲击段往所述容槽中伸出有一悬臂，以所述悬臂将所述被敲击块结合架设在所述固定件的定位孔柱上，及所述被敲击块的一侧设有贯穿所述被敲击段的一开口。

进一步，其中所述底座呈三角状，且在相对于所述被敲击块的转角处均往上设有一挡缘；所述被敲击块由金属构成，。

进一步，其中所述结合部为一具有下开口的环体，该环体的上部弧面两侧各设有依序排列的多个倒勾，其中的二个倒勾卡入有一弹性束环，该弹性束环与结合部束紧于所述自行车的把手上。

进一步，其中所述定位孔柱为一下大上小的阶状杆，所述阶状杆的小径段一侧形成有一缺口，所述被敲击块的悬臂通过该缺口于闪避后容伸，所述阶状杆的大径段抵住该悬臂的底缘。

进一步，其中所述定位孔柱与所述悬臂是利用螺丝锁固的方式结合。

进一步，其中所述延伸座连同所述敲击件正对于所述被敲击块的其中一个被敲击段的中间位置。

进一步，其中所述固定件与自行车的把手间夹设有至少一个止滑垫。

进一步，其中所述开口设置在二个所述被敲击段的相接转弯处。

进一步，其中所述被敲击块上设有多个能产生装饰与轻量化效果的镂空孔。

进一步，其中所述敲击件包含有由二个平行相隔的支撑条所构成的一支架，其中一个所述支撑条与所述延伸座结合，另一个所述支撑条上设有一击锤，并与穿设在所述延伸座上的一抵杆靠抵。

对照现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的自行车车铃结构，其被敲击块造型简约、大方，却又能发出清脆、响亮的警示音，以该不同于以往铃罩式车铃的新形态自行车车铃结构，能提供消费者一种耳目一新的感受，让所述自行车车铃能更受到青睐，以提高其竞争优势。

附图说明

图1为本实用新型的立体组合图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型的组合剖面图；

图4为本实用新型另一角度的组合剖面图；

图5为本实用新型安装在自行车把手上的使用状态图；

图6为本实用新型使用时的按压状态图；

图7为本实用新型按压后放开的敲击状态图；

图8为本实用新型的另一实施例图。

部件名称：

固定件-10；底座-11；挡缘-111；结合部-12；定位孔柱-13；缺口-131；延伸座-14；抵杆-141；

被敲击块-20；容槽-21；被敲击段-22；悬臂-23；开口-24；镂空孔-25；

敲击件-30；支架-31；击锤-32；

止滑垫-40；

把手-50；

弹性束环-60。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

首先，请由图1至图5所示，其包含有：一固定件10、一被敲击块20与一敲击件30，其中，固定件10具有一底座11，所述底座11底面设有一结合部12，让所述固定件10能通过该结合部12顺利安装在自行车的把手50上，所述底座11的顶面中央往上伸出有用来将所述被敲击块20架高后再提供该被敲击块20做结合的一定位孔柱13，所述底座11的一侧形成有一延伸座14，让其本身具有弹性复位效果的所述敲击件30能在该延伸座14上获得设置；被敲击块20由金属构成，且被敲击块20的内部包含有中空容槽21的三角块状体，让所述被敲击块20能具有三个绕着所述容槽21外侧相接并做转弯的被敲击段22，至少一个所述被敲击段22往所述容槽21中伸出有一悬臂23，以该悬臂23将所述被敲击块20结合架设在所述固定件10的定位孔柱13上，及该被敲击块20的一侧设有贯穿所述被敲击段22的一开口24。

上述自行车车铃结构在具体实施时，所述底座11呈三角状，且在相对于所述被敲击块20的转角处均往上设有有一挡缘111，以该挡缘111的隔开对所述被敲击块20做防碰撞的保护。

上述自行车车铃结构在具体实施时，所述结合部12是一具有下开口的环体，该环体的上部弧面两侧各设有依序排列的多个倒勾，利用适当高度的其中二个倒勾同时提供一弹性束环60卡入，再以该弹性束环60与结合部12束紧在所述自行车的把手50上，便令该自行车车铃能顺利获得安装。

上述自行车车铃结构在具体实施时，其中，所述定位孔柱13是一下大上小的阶状杆，该阶状杆的小径段一侧并形成有一缺口131，以该缺口131提供所述被敲击块20的悬臂23于闪避后容伸，再以所述阶状杆的大径段抵住该悬臂23的底缘，便令所述被敲击块20能在所述固定件10上被适度架高。

上述自行车车铃结构在具体实施时，其中，所述定位孔柱13与所述悬臂23是利用螺丝锁固的方式结合。

上述自行车车铃结构在具体实施时，其中，所述延伸座14连同所述敲击件30正对于所述被敲击块20其中一被敲击段22的中间位置。

上述自行车车铃结构在具体实施时，其中，所述固定件10与自行车的把手50间夹设有至少一止滑垫40。

上述自行车车铃结构在具体实施时，其中，所述开口24是设置在所述二被敲击段22的相接转弯处。

上述自行车车铃结构在具体实施时，其中，所述被敲击块20上是设有多数能产生装饰与轻量化效果的镂空孔25，请同时由图8所示。

上述自行车车铃结构在具体实施时，其中，所述敲击件30包含有由二平行相隔的支撑条所构成的一支架31，该其中一支撑条与所述延伸座14结合，另一支撑条上设有一击锤32，并与穿设在所述延伸座14上的一抵杆141靠抵，利用该抵杆141的抵止，便能在所述支架31下压时让所述二支撑条形成错位，以同时蓄积主动复位的弹力，请同时由图6所示。当按压所述支架31的手放开时，该敲击件30便会马上回弹，并以所述击锤32敲击所述被敲击块20的其中一被敲击段22，请同时由图7所示，如此一来就能发出响亮的警示音来提醒周遭的用路人注意。

其实际使用时，是按压敲击件30，让敲击件30受弹性复位力的影响，以该敲击件30上的击锤32对所述被敲击块20的其中一被敲击段22产生敲击，以达到发出警示声响的目的，敲击时所述被敲击块20还能利用与所述底座11的适度隔开，产生像三角铁一样的持续共振，让发出的警示音可更清脆、响亮，并能加大该警示音的传送范围。

通过上述具体实施例的结构，可得到下述的效益：其被敲击块20造型简约、大方，却又能发出清脆、响亮的警示音，以该不同于以往铃罩式车铃的新形态自行车车铃结构，系能提供消费者一种耳目一新的感受，让所述自行车车铃能更受到青睐，以提高其竞争优势。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围的内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。