一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构的制作方法

本发明涉及货车构件技术领域，具体是一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构。

背景技术：

物流产业作为国民经济的动脉系统，连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，随着我国经济的高速发展，物流运输行业也得到了高速发展，其中货车是物流运输的重要工具，对于防潮防晒要求较高的货物，常常需要使用厢式货车进行运输。

中国专利公开了一种模块化装配式铝合金车厢(授权公告号cn109050687a)，该专利技术将现有传统车厢结构的连接方式由焊接更改为装配式连接，由整厢运输转换为分模块运输，提高了生产及装配效率，但是其安全稳定性不高，车厢容易变形，且防水要求不佳，容易造成货物受潮。因此，本领域技术人员提供了一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构，包括外壳体，所述外壳体的内侧设置有骨架组件，所述骨架组件的内侧设置有内壳体，所述内壳体的一端通过铰链转动连接有两扇厢门，所述骨架组件与内壳体通过焊接的方式固定连接；

所述骨架组件包括底架，所述底架的顶端的前侧设置有第二侧架，且底架的顶端的后侧设置有第一侧架，所述第一侧架和第二侧架的顶端共同设置有顶架，所述底架、第一侧架、顶架和第二侧架的一端共同设置有封架，所述底架、第一侧架、顶架、封架和第二侧架的连接处均贯穿设置有若干个连接件，且底架、第一侧架、顶架、封架和第二侧架之间均通过连接件固定连接。

所述底架包括底框架，所述底框架的内侧固定连接有若干个支撑梁，且底框架的底端通过焊接的方式固定连接有不少于三个工字型加强梁，所述工字型加强梁的外侧的上端设置有若干个安装块；

所述连接件包括第一连接片，所述第一连接片的上端贯穿设置有第二长螺栓，且第一连接片的下端贯穿设置有第一长螺栓，所述第一长螺栓和第二长螺栓的前侧共同设置有第二连接片。

作为本发明进一步的方案：所述外壳体包括顶板，所述顶板的底端的前侧设置有第二侧板，且顶板的底端的后侧设置有第一侧板，所述顶板、第一侧板和第二侧板的一端共同设置有封板。

作为本发明再进一步的方案：所述安装块包括“u”型卡片，所述“u”型卡片的底端的前后侧均固定连接有支脚片，所述支脚片的内侧开设有安装孔。

作为本发明再进一步的方案：所述第一连接片位于底架、第一侧架、顶架、封架和第二侧架的连接处的外侧，所述第二连接片位于底架、第一侧架、顶架、封架和第二侧架的连接处的内侧。

作为本发明再进一步的方案：所述顶板与顶架、第一侧板与第一侧架、第二侧板与第二侧架以及封板与封架均通过焊接的方式固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述“u”型卡片位于工字型加强梁的外侧，且“u”型卡片与工字型加强梁的尺寸相匹配。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

通过设置外壳体和内壳体，保证了车厢结构的密闭效果，防止车厢内部的货物在下雨时渗水受潮，通过在外壳体和内壳体之间设置骨架组件，提高了车厢结构整体的稳定性，防止车厢受到货物的挤压产生变形，通过连接件使底架、第一侧架、顶架、封架和第二侧架之间固定在一起，从而便于对骨架组件进行装配，提高了车厢生产的效率。

附图说明

图1为一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构的结构示意图；

图2为一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构中骨架组件的结构示意图；

图3为图2中a的放大示意图；

图4为一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构中底架的结构示意图；

图5为一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构中连接件的分解示意图；

图6为一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构中外壳体的分解示意图；

图7为一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构中安装块的结构示意图；

图8为一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构的安装示意图。

图中：1、外壳体；11、顶板；12、第一侧板；13、第二侧板；14、封板；2、骨架组件；21、底架；211、底框架；212、支撑梁；213、安装块；2131、“u”型卡片；2132、安装孔；2133、支脚片；214、工字型加强梁；22、连接件；221、第一连接片；222、第一长螺栓；223、第二连接片；224、第二长螺栓；23、第一侧架；24、顶架；25、封架；26、第二侧架；3、内壳体；4、厢门。

具体实施方式

请参阅图1～8，本发明实施例中，一种用于物流运输的装配式货物运输车厢结构，包括外壳体1，外壳体1的内侧设置有骨架组件2，骨架组件2的内侧设置有内壳体3，内壳体3的一端通过铰链转动连接有两扇厢门4，骨架组件2与内壳体3通过焊接的方式固定连接；

骨架组件2包括底架21，底架21的顶端的前侧设置有第二侧架26，底架21的顶端的后侧设置有第一侧架23，第一侧架23和第二侧架26的顶端共同设置有顶架24，底架21、第一侧架23、顶架24和第二侧架26的一端共同设置有封架25，底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26的连接处均贯穿设置有若干个连接件22，底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26之间均通过连接件22固定连接。

底架21包括底框架211，底框架211的内侧固定连接有若干个支撑梁212，底框架211的底端通过焊接的方式固定连接有不少于三个工字型加强梁214，工字型加强梁214的外侧的上端设置有若干个安装块213；

连接件22包括第一连接片221，第一连接片221的上端贯穿设置有第二长螺栓224，第一连接片221的下端贯穿设置有第一长螺栓222，第一长螺栓222和第二长螺栓224的前侧共同设置有第二连接片223。

在图6中：外壳体1包括顶板11，顶板11的底端的前侧设置有第二侧板13，顶板11的底端的后侧设置有第一侧板12，顶板11、第一侧板12和第二侧板13的一端共同设置有封板14，从而可以对骨架组件2的外部进行封闭，提高了车厢的防水性能。

在图7中：安装块213包括“u”型卡片2131，“u”型卡片2131的底端的前后侧均固定连接有支脚片2133，支脚片2133的内侧开设有安装孔2132，从而可以使骨架组件2与货车的车架牢靠地安装在一起。

在图3和图5中：第一连接片221位于底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26的连接处的外侧，第二连接片223位于底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26的连接处的内侧，从而可以通过连接件22使底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26固定在一起，便于对骨架组件2进行装配。

在图2和图6中：顶板11与顶架24、第一侧板12与第一侧架23、第二侧板13与第二侧架26以及封板14与封架25均通过焊接的方式固定连接，从而可以把顶板11与顶架24、第一侧板12与第一侧架23、第二侧板13与第二侧架26以及封板14与封架25牢靠地固定在一起，提高了外壳体1与骨架组件2连接的稳定性。

在图4和图7中：“u”型卡片2131位于工字型加强梁214的外侧，“u”型卡片2131与工字型加强梁214的尺寸相匹配，从而可以使安装块213与工字型加强梁214吻合在一起，避免了安装块213与工字型加强梁214之间发生晃动。

本发明的工作原理：当需要对骨架组件2进行组装时，首先，把底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26放置在相应的位置，然后，把连接件22的第一连接片221放置在底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26连接处的外侧，把第二连接片223放置在底架21、第一侧架23、顶架24、封架25和第二侧架26连接处内侧，接着，把第二长螺栓224和第一长螺栓222贯穿第一连接片221和第二连接片223后，再逆时针拧紧第二长螺栓224和第一长螺栓222，便完成了骨架组件2的组装，然后，把骨架组件2放置在货车的车架上，再利用螺栓穿入安装块213的安装孔2132，使骨架组件2固定在货车的车架上，然后，把内壳体3放入到骨架组件2内，再把内壳体3和骨架组件2焊接在一起，接着，再把外壳体1的顶板11、第一侧板12、第二侧板13和封板14分别与顶架24、第一侧架23、第二侧架26和封架25焊接在一起，便完成了整个车厢的安装。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。