专利名称：自行车省力变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专门适用于自行车或人力三轮车的传动装置。
到目前为止，无论是市场上销售的还是中国专利公报公开的自行车省力变速装置，种类较多、结构各异。普遍存在的缺点是要么结构复杂，使得加工制造困难，成本高；要么设计不合理，乘骑者操作使用不方便等等，因此造成不易推广应用。如中国实用新型专利公报公告的86208818、87214967号专利申请就分别属于此类情况。
本实用新型的发明目的正是在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种结构简单、制造加工容易、使用方便的省力变速装置。
本实用新型的发明目的可以通过以下技术措施得以实现由脚踏曲柄6、花盘4和飞轮组成的自行车省力变速器，还具有齿轮1、主动轴2、齿轮3、套轴5、齿轮7、付轴8、齿轮9、壳体10。在壳体10内装有相互平行的主动轴2和付轴8；主动轴2的一端装有套轴5，齿轮3和花盘4分别装在套轴5上，齿轮1装在主动轴2的另一端；齿轮7和齿轮9依次装在付轴8上，使齿轮7和齿轮3啮合，齿轮9和齿轮1啮合。花盘4和飞轮的直径应近似相等。
附图的图面说明如下
所提供的附
图1为本实用新型沿轴线横剖面的结构示意图；图2为本实用新型的使用状态示意图，其中1－－齿轮2－－主动轴3－－齿轮4－－花盘5－－套轴6－－脚踏曲柄7－－齿轮8－－付轴9－－齿轮10－－壳体实施例说明书的第五部分及说明书附图描述了本实用新型的一个完整的实施例。其传动原理是脚踏曲柄6通过主动轴2带动齿轮1转动，齿轮1又带动齿轮9和齿轮7转动，齿轮7又带动齿轮3和花盘4转动。花盘4和齿轮3由套轴连接在一起，套装在与脚踏曲柄相连的主动轴2上，和主动轴2做同向异速转动。样车试验中花盘和飞轮直径为151mm、36齿。本实用新型密封成盒体，使用时，去掉原自行车中轴及周边部分支架，焊接于原自行车中轴部位即可。
本实用新型的优点是①在平路上比普通车省力、速度快，在用力大小相等，脚踏同样转数的情况下，每百米比普通车快6米，即脚踏轴转一周，花盘转2.53周，比一般普通车2.4的速比高出0.13；同时爬坡性能增强，明显超出一般车；②由于没有改变自行车的传统使用方法，操作使用方便、安全可靠；③体积小、外形美观，对车体无影响。产生上述优点的原因是使用本实用新型后，使自行车的变速与力的传动分离，缩小了现有自行车花盘外径和扩大了飞轮外径，等于延长了臂力，因而产生了省力变速的效果。
权利要求1.自行车省力变速器，一种专门适用于自行车或人力三轮车的传动装置，由脚踏曲柄6、花盘4和飞轮组成；其特征在于a、具有齿轮1、主动轴2、齿轮3、套轴5、齿轮7、付轴8、齿轮9、壳体10；b、在壳体10内装有相互平行的主动轴2和付轴8；主动轴2的一端装有套轴5，齿轮3和花盘4分别装在套轴5上，齿轮1装在主动轴2的另一端；齿轮7和齿轮9依次装在付轴8上，使齿轮7和齿轮3啮合，齿轮7和齿轮9依次装在付轴8上，使齿轮7和齿轮3啮合，齿轮9和齿轮1啮合。
2.根据权利要求1所述的自行车省力变速器，其特征在于花盘4和飞轮的直径近似相等。
专利摘要本实用新型涉及一种专门适用于自行车或人力三轮车的省力变速传动装置。其主要特征是由二对相互啮合的齿轮组组成，并分别装在两根轴上，齿轮1固定在脚踏主轴上，齿轮7和齿轮9固定在副轴8上，齿轮3和花盘4由套轴连接在一起，套装于主轴2上，同时对花盘和飞轮做了适度调整改进。其优点在于省力、变速迅速、结构简单、易于推广，与普通自行车相比，每百米车速快6米，省力15％。
文档编号B62M11/02GK2149347SQ9320154
公开日1993年12月15日 申请日期1993年1月16日 优先权日1993年1月16日
发明者何锁灵 申请人:何锁灵