专利名称：改进的前减震器密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及前减震器。
摩托车、机动三轮车前减震器是车架与车轮之间的重要联接部件。它是由弹性元件与液压阻尼元件串通组合而成，属前悬架系。其主要功能是支承车身、传递力矩、减缓冲击、衰减振动，从而提高车辆行驶的安全性和舒适性。
随着有关专利技术在减震器行业中的广泛应用，前减震器的密封结构显得尤为重要。
现有技术的前减震器，在其减振筒与减振柱之间所采用的密封装置，包括除尘密封圈和橡胶骨架油封。橡胶骨架油封经减振筒扩口端压入，再装上限位卡簧，而后装上除尘密封图。此种密封结构，当橡胶骨架油封磨损或安装位置不正确时，即使将除尘密封圈作破坏性拆下，而可取出限位卡簧，但由于骨架油封安装在减振筒口端之下，又无松动和撬起油封的支点，因此骨架油封无法取出。再加上导向器中没有减压油封，从而影响前减震器的使用功能和使用寿命。
本实用新型的目的是设计一种密封可靠，装拆方便，能延长前减振器使用寿命的密封装置。
为了达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案是1、除尘密封圈与骨架油封连成一体而组成内嵌骨架的橡胶油封体；2、橡胶油封体压入减振筒部分的外圈设有凸起的张紧圈，该张紧图与油封体连成整体；3、油封体靠张紧圈上部边缘处设有一个或一个以上缺口，以该缺口为支点可以起到松动密封圈的作用，故称松动缺口；在松动缺口之下、张紧圈之上，油封体外露于减振筒的外圈设有二个或二个以上均分的缺口，由于该缺口可以起到撬起油封的作用故称撬起缺口。
4、导向器内设有凹槽，中间装有减压油封。
本实用新型的优点是1、由于橡胶密封体为整体零件，其除尘、封油功能并存，结构简单，安装效率提高，生产成本降低；2、松动缺口和撬起缺口外露在减振筒口端之上，密封圈拆取简便，能保证减震器装配合格率和方便维修，延长减震器部件的使用寿命；3、导向器内增加减压油封可降低密封圈的封油压力，提高减震器的密封性能。
以下结合附图的实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型的橡胶骨架油封体结构图。
图3为本实用新型的减压油封在导向器内的放大图。
图4为本实用新型的橡胶骨架油封体部分放大图。
图中减振筒1扩口部分装有内带减压油封3的导向器2，橡胶体内嵌有金属骨架5的橡胶骨架油封体6，张紧圈及下面部分压入减振筒1内，撬起缺口4外露于减振筒1口端之上，减振柱7受限位卡簧的限制使减振筒1作往复运动，减振柱7在作往复运动时，工作油腔A中的液体经导向器与减振柱的缝隙先受减压油封3的干涉，再由密封体封死。松动缺口8与撬起缺口4可作为拆取密封圈的支点，使用钩形把手作力于松动缺口8，将密封圈转动后便可使用通用工具作用力于撬起缺口4而将密封取出。
本实用新型不但适用于摩托车、机动三轮车的前减震器密封，也适用于其它液压器具的密封结构。
权利要求1.一种前减震器密封装置，在减振筒和减振柱之间装有除尘密封圈，下面有骨架油封及导向器，其特征在于油封体张紧圈(9)上的边缘处设有一个或一个以上的松动缺口(8)，松动缺口(8)之下、油封体外露于减震筒(1)的外圈设有二个或二个以上均分的撬起缺口(4)。
2.如权利要求1所述的前减震器密封装置，其特征在于导向器(2)内装有减压油封(3)。
专利摘要本实用新型是对摩托车、机动三轮车前减震器和其它液压器具密封结构的改进。其特点是密封圈将除尘密封、橡胶油封连为一体，骨架嵌入橡胶体之中，密封圈外露于筒体的边缘处分别设有松动缺口和撬起缺口；压入于筒体之中的橡胶体设有凸起的张紧圈；导向器内设有减压油封。由此形成的密封装置能提高前减震器部件或液压器具的除尘、封油功能，方便装拆，延长其使用寿命。
文档编号B62K25/06GK2257535SQ9620848
公开日1997年7月9日 申请日期1996年4月8日 优先权日1996年4月8日
发明者张金泉 申请人:张金泉