专利名称：推拉杆变速的自行车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车变速器，特别涉及一种推拉杆变速的自行车变速器。
在现有技术中，自行车变速器，都是采用不同节元的盆形锥齿变速器，结构复杂，变速操作不便等毛病。
本实用新型的目的在于提供一种推拉杆变速的自行车变速器，以其结构简单，变速操作灵活方便而见称。
本实用新型的实施方案如下它是由动力齿轮组、中间齿轮组、链条齿轮组、轴、变速壳体五大部分所组成，其中动力齿轮组与中间齿轮组都在变速壳体内，它们的相对齿轮全部啮合，动力齿轮组与轴固定为一体，链条齿轮套在轴的左端。所述动力齿轮组有五个不同齿轮；所述中间齿轮组有五个不同中间齿轮和中间轴以及推拉杆，其中所述中间轴上有平齿、中间轴槽和定位坑；推拉杆上有凸块和定位球以及定位簧；所述链条齿轮组上有链条齿轮平齿。
本实用新型的优点是结构简单，变速操作灵活方便。
下面的优选例结合附图对本实用新型作详细描述。
图1是本实用新型的主视内部结构简图。
图2是本实用新型的右视内部结构简图。
图3是中间齿轮组中五个不同中间齿轮的结构简图。
图4是推拉杆结构简图。
图5是中间轴结构简图。
从
图1至图5可知，各动力齿轮(01a-01e)与轴01为一整体，各中间齿轮(03a-03e)在中间轴53上滑转，并受中间轴53孔内的推拉杆51凸块51a控制。工作时，各动力齿轮(01a-01e)旋转，使中间轴53上各中间齿轮(03a-03e)滑转，此时，凸块51a与中间轴槽53b及一个中间齿轮(03a-03e中的一个)三者连为一体而旋转，经中间轴53右端的平齿53a带动链条齿轮平齿55a，经链条齿轮55及链条带动后轮(未画出)。变速时，更换凸块51a位置，就改变了中间轴53上另一齿轮受力，定位球09也由原定位坑16进入新的定位坑16而达到变速。
定位簧10是使推拉杆限定于某一变速之用。
当然本实用新型也可适用于各种采用齿轮变速的装置。
权利要求1.一种推拉杆变速的自行车变速器，其特征在于它是由动力齿轮组01、中间齿轮组03、链条齿轮组55、轴2、变速壳体07五大部分所组成，其中动力齿轮组01与中间齿轮组03都在变速壳体07内，它们的相对齿轮01a-01e与03a-03e中相对齿轮是全部啮合，动力齿轮组01与轴2固定为一体，链条齿轮组55套在轴2的左端，所述动力齿轮组01有五个不同齿轮01a-01e，所述中间齿轮组03有五个不同的齿轮03a-03e和中间轴53以及推拉杆51，其中所述中间轴53上有平齿53a、中间轴槽53b和定位坑16；推拉杆51上有凸块51a和定位球09以及定位簧10；所述链条齿轮组55上有链条齿轮平齿55a。
专利摘要一种推拉杆变速的自行车变速器,它是由动力齿轮组、中间齿轮组、链条齿轮组、轴和变速壳体所组成,其中动力齿轮组与中间齿轮组都在变速壳体内,它们相对的齿轮是全部啮合,动力齿轮组与轴是固定为一体,链条齿轮组套在轴的左端。动力齿轮组与中间齿轮组各有五个不同的齿轮。它们是通过中间齿轮组内的推拉杆变速来达到变速的。结构简单,变速操作灵活方便。
文档编号B62M11/00GK2388110SQ99244548
公开日2000年7月19日 申请日期1999年9月15日 优先权日1999年9月15日
发明者陈政, 陈东 申请人:陈政