件18也可以在需要手动移动各自平衡电动独轮车10时，方便通过拉杆组件18来推动自平衡电动独轮车10移动。
[0046]进一步地，外壳11上还开设有容置腔(图中未示出)，伸缩杆181滑动插装于容置腔中。设置容置腔可以方便将伸缩杆181收于外壳11中，减少伸缩杆181占用体积，并且也可以防止在拆分的自平衡电动独轮车10行驶时，伸缩杆181影响人的腿部。
[0047]实施例二:
[0048]请参阅图7和图8，本实施例的串联自平衡电动车与实施例一的串联自平衡电动车的区别为:自平衡电动独轮车10为三个，且沿前后方向依次设置，串联车架20为两个，分别连接相邻两个自平衡电动独轮车10，从而将三个自平衡电动独轮车10串联起来。同理，在其它实施例中，还可以串联更多个自平衡电动独轮车10。
[0049]本实施例的串联自平衡电动车的其它结构与实施例一的串联自平衡电动车的其它结构相同，在此不再累赘。
[0050]实施例三:
[0051 ] 请参阅图9、图10、图11和图12，本实施例的串联自平衡电动车与实施例一的串联自平衡电动车的区别为:第一连杆30的第一枢接端部31呈竖直设置的板状，第一枢接端部31直接与前一自平衡电动独轮车10的支架13枢接，第二连杆40的第二枢接端部41呈竖直设置的板状，第二枢接端部41直接与后一自平衡电动独轮车10的支架13枢接。这样形成的串联自平衡电动车，不仅前自平衡电动独轮车10可以牵引后面自平衡电动独轮车10行驶，还可以将串联自平衡电动车进行折叠。另外，该串联车架20的结构更为简单，成本更低。
[0052]本实施例中，第一连接端部35呈水平设置的板状，第二连接端部45呈水平设置的板状，这种结构另为简单，制作加工更方便。
[0053]进一步地，为了使串联车架20与自平衡电动独轮车10连接更稳固，各自平衡电动独轮车10的电动车轮12的轮轴121中部开设有通孔122，该通孔122沿该轮轴121的轴向设置。该通孔122中插装有连接杆123，连接杆123的两端安装均有枢接螺栓19，两个枢接螺栓19分别穿过两个支架13上的螺纹孔(图中未标出)与连接杆123的两端相连，并且串联车架20与相应的枢接螺栓19相连。
[0054]本实施例的串联自平衡电动车的其它结构与实施例一的串联自平衡电动车的其它结构相同，在此不再累赘。
[0055]实施例四:
[0056]请参阅图13，本实施例的串联自平衡电动车与实施例三的串联自平衡电动车的区别为:自平衡电动独轮车10为三个，且沿前后方向依次设置，串联车架20为两个，分别连接相邻两个自平衡电动独轮车10，从而将三个自平衡电动独轮车10串联起来。优选地，两个串联车架20分别位于中间自平衡电动独轮车10的两侧。同理，在其它实施例中，还可以串联更多个自平衡电动独轮车10。
[0057]本实施例的串联自平衡电动车的其它结构与实施例三的串联自平衡电动车的其它结构相同，在此不再累赘。
[0058]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种串联车架，用于连接前后设置的两个自平衡电动独轮车，其特征在于，该串联车架包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆具有用于与前一所述自平衡电动独轮车的支架枢接的第一枢接端部和远离所述第一枢接端部的第一连接端部；所述第二连杆具有用于与后一所述自平衡电动独轮车的支架枢接的第二枢接端部和远离所述第二枢接端部的第二连接端部；所述第一连接端部与所述第二连接端部铰接。
2.如权利要求1所述的串联车架，其特征在于，所述第一连接端部开设有竖直设置的第一开孔，所述第二连接端部开设有竖直设置的第二开孔，所述串联车架还包括穿插入所述第一开孔与所述第二开孔中的销轴。
3.如权利要求2所述的串联车架，其特征在于，所述第一开孔中安装有第一连接轴承，所述第二开孔中安装有第二连接轴承，所述第一连接轴承和所述第二连接轴承均套筒于所述销轴上。
4.如权利要求3所述的串联车架，其特征在于，所述第一连接端部呈U形，所述第一连接端部的两自由端沿高度方向呈上下设置，所述第一开孔位于所述第一连接端部的两自由端上。
5.如权利要求3所述的串联车架，其特征在于，所述第二连接端部呈U形，所述第二连接端部的两自由端沿高度方向呈上下设置，所述第二开孔位于所述第二连接端部的两自由端上。
6.如权利要求1-5任一项所述的串联车架，其特征在于，所述第一枢接端部开设有水平设置的第一枢接孔，所述第二枢接端部开设有水平设置的第二枢接孔。
7.如权利要求6所述的串联车架，其特征在于，所述第一枢接端部呈U形，所述第一枢接孔位于所述第一枢接端部的两自由端；所述第二枢接端部呈U形，所述第二枢接孔位于所述第二枢接端部的两自由端。
8.—种串联自平衡电动车，包括至少两个依次前后设置的两个自平衡电动独轮车，各所述自平衡电动独轮车包括外壳、枢接于所述外壳中的电动车轮、与所述电动车轮电性连接的电池、控制所述电动车轮工作的控制器、分别与所述电动车轮的轮轴两端枢接的两个支架和分别安装于各所述支架下端的两个脚踏板；其特征在于，该串联自平衡电动车还包括连接前后相邻两个所述自平衡电动独轮车的如权利要求1-7任一项所述的串联车架，所述串联车架的第一连杆与相邻两个所述自平衡电动独轮车中前一所述自平衡电动独轮车的所述支架枢接，所述串联车架的第二连杆与相邻两个所述自平衡电动独轮车中后一所述自平衡电动独轮车的所述支架枢接。
9.如权利要求8所述的串联自平衡电动车，其特征在于，各所述自平衡电动独轮车的所述支架上对应于所述电动车轮的轮轴位置开设有螺纹孔，所述第一连杆与所述第二连杆通过枢接螺栓分别与对应的所述支架枢接。
10.如权利要求9所述的串联自平衡电动车，其特征在于，各所述电动车轮的轮轴的中部沿该轮轴的轴向开设有通孔，所述通孔中插装有连接杆，各所述支架上均安装有所述枢接螺栓，且各所述枢接螺栓穿过相应的所述支架上的螺纹孔与所述连接杆的端部相连。
【专利摘要】本实用新型适用于电动车领域，提供了一种串联自平衡电动车及串联车架，该串联车架包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆具有用于与前一所述自平衡电动独轮车的支架枢接的第一枢接端部和远离所述第一枢接端部的第一连接端部；所述第二连杆具有用于与后一所述自平衡电动独轮车的支架枢接的第二枢接端部和远离所述第二枢接端部的第二连接端部；所述第一连接端部与所述第二连接端部铰接。通过串联车架将两个自平衡电动独轮车串联起来从而前自平衡电动独轮车可以带动后自平衡电动独轮车移动和转向，以便熟练者教初学者使用自平衡电动独轮车；当多个人使用自平衡电动独轮车时，还可以将多个自平衡电动独轮车依次串联起来，防止人员走失。
【IPC分类】B62K13-00
【公开号】CN204355224
【申请号】CN201420819066
【发明人】唐明喜
【申请人】深圳市森浦精机科技有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月19日