一个车辆控制车把9或方向盘10 (如图5，图4)，该控制车把或方向盘上设置有旋转把手2，所述旋转把手2中(或内壁中)包括至少一个环向凹槽(例如两个环向凹槽)，所述环向凹槽用于容纳控制钢索的末端部位，所述控制钢索连接所述车辆的刹车系统，当所述旋转把手顺时针旋转时，车辆刹车系统被启动；同时所述旋转把手内还设有控制所述车辆燃料供应系统的环向凹槽和控制钢索。
[0032]所述旋转把手2内包括第一环向凹槽3和第二环向凹槽6，该第一环向凹槽3和该第二环向凹槽6同轴环套设置；该第一环向凹槽3位于该第二环向凹槽6的外环；所述第一环向凹槽3用于容纳车辆燃料供应系统控制钢索4 (或称加速控制钢索4)的末端部分，，所述第二环向凹槽6用于容纳所述车辆刹车系统控制钢索7 (或称刹车控制钢索7)的末端部分，所述刹车控制钢索7与液压泵8或其他刹车系统相连接。
[0033]所述方向盘为机动车的方向盘(如图4)。所述车把为自行车或其他非机动车辆的车把(图5)。
[0034]所述车辆燃料供应系统控制钢索的末端部分的尾部与该刹车系统控制钢索的末端部分的尾部成相交或相互叠加设置的状态。即该第一环向凹槽3和该第二环向凹槽6环套设置，插入该第一环向凹槽3内的用于容纳车辆燃料供应系统控制钢索4 (或称加速控制钢索4)的末端部分的尾部与插入该第二环向凹槽6用于容纳所述车辆刹车系统控制钢索7 (或称刹车控制钢索7)的末端部分的尾部从旋转把手2截面上看成相互交叉或相互叠加设置的状态(图1)，而且整个使用过程中两个末端部分的尾部一直处于这样的状态(相互交叉或相互叠加设置的状态)；如图2和图3所示。
[0035]综上，本实用新型所述控制装置I，包括一个旋转把手或握把2，所述旋转把手或握把2包括第一环向凹槽3，所述第一环向凹槽3用于容纳加速控制钢索4的末端部分，所述加速控制钢索4与发动机燃料供应系统5相连接。
[0036]根据本实用新型，旋转把手2包括第二环向凹槽6，所述第二环向凹槽6用于容纳刹车控制钢索7的末端部分，所述刹车控制钢索7与液压泵8或其他刹车系统相连接。
[0037]本实用新型所述的车辆控制装置I的操作步骤如下:
[0038]驾驶员以普通的方式操控旋转把手或握把，如图2所示，当顺时针转动所述旋转把手2时，加速控制钢索4被一个可控拉伸力所操控，使得车辆加速，然而，当减速时，所述旋转把手2被向相反的方向转动，从而“关闭了油门”。
[0039]根据本实用新型所述，当继续转动旋转把手时，通过其死点或中点，所述死点或中点为旋转把手不工作时的静止位置，此时，刹车控制钢索7受一个可控拉伸力的支配，因而，可以以非常精密的方式调整刹车操作，同时，实际上消除了任何的反应时间或惯性刹车时间。
[0040]本实用新型所述的控制装置的另一个优点是，刹车操控是一个很自然的动作，就像关闭油门一样；另外，通过一个简单的操作既能关闭燃料的供应，同时又能使车辆制动，其不同于传统的系统，在传统的系统中，油门控制阀门和刹车被不同的设备所控制，需要驾驶员分别操作。
[0041]另外，本实用新型所述的控制装置可以很容易的被应用到摩托车、自行车、三轮车和节油汽车的车把9上，且也可被应用到汽车的方向盘10上，同样适合用于控制自行车的刹车装置。
[0042]综上，本实用新型全部实现了预期的目标和目的。
[0043]事实上，本实用新型提供了一种新的刹车控制系统，所述刹车控制系统很容易操控且大大降低了刹车反应时间。
[0044]在本实用新型的具体实施中，根据实际需要，所使用的材料，可能的尺寸和形状可以是任意的。
【主权项】
1.一种用于控制车辆的加速和刹车系统的车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置包括一个车辆控制车把或方向盘，该控制车把或方向盘上设置有旋转把手，所述旋转把手内包括第一环向凹槽和第二环向凹槽，所述环向凹槽用于容纳控制钢索的末端部位，所述控制钢索连接所述车辆的刹车系统，当所述旋转把手顺时针旋转时，车辆刹车系统被启动； 该第一环向凹槽和该第二环向凹槽同轴环套设置；该第一环向凹槽位于该第二环向凹槽的外环；所述第一环向凹槽用于容纳车辆燃料供应系统控制钢索的末端部分，所述第二环向凹槽用于容纳所述车辆刹车系统控制钢索的末端部分，所述刹车控制钢索与液压泵或其他刹车系统相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述方向盘为机动车的方向盘。
3.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述车把为自行车或其他非机动车辆的车把。
4.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述车辆燃料供应系统控制钢索的末端部分的尾部与该刹车系统控制钢索的末端部分的尾部成相交或相互叠加设置的状态。
【专利摘要】一种用于控制车辆的加速和刹车系统的车辆控制装置，属于机械产品结构的技术领域；包括一个旋转把手，所述旋转把手设置于车辆的控制部位，例如车把或方向盘上，所述旋转把手包括至少一个环向凹槽，所述环向凹槽用于容纳刹车控制钢索的末端部位，所述刹车控制钢索设置于所述车辆刹车系统上，当所述旋转把手顺时针旋转时，车辆刹车系统被启动，所述旋转把手还能控制车辆的燃料供应装置；采用本实用新型的技术方案可对车辆具有更好的操控效果，同时具有结构简单，操作方便，经济适用的优点。
【IPC分类】B62K23-04, B62L3-02
【公开号】CN204383706
【申请号】CN201420633856
【发明人】莫罗·里奇
【申请人】莫罗·里奇
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年10月30日