副车架及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种副车架及车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中，很多汽车上设置有副车架，副车架上设置有与车身连接的安装结构，副车架的刚度、强度等性能直接影响整车的舒适性和安全性。
[0003]目前，副车架通常由钢板冲压件拼焊形成，其承载能力和抗弯能力有限，而且副车架上设置的用于连接车身的安装结构也比较薄弱。例如，图1中的第一副车架100上设置的用于支撑车身的管梁安装结构101，以及图2中的第二副车架200上设置的支架安装结构201，其结构强度及刚度较低，车辆在行驶过程中，尤其在颠簸的路况中或者发生碰撞冲击时，副车架以及副车架上的连接车身的安装结构因强度及刚度不够，容易产生变形或开裂，不仅影响车辆的舒适性，而且影响车辆的安全性能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种副车架及车辆，用于解决现有技术中副车架及副车架上设置的用于连接车身的安装结构强度及刚度不够，从而影响车辆的舒适性及安全性的冋题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种副车架，所述副车架包括内部形成有型腔的副车架本体，所述副车架本体设置有用于连接车身的安装支架，其中，所述副车架还包括加强部件，所述加强部件包括设置在所述型腔内的主体加强部及所述主体加强部端部延伸形成的支撑部，所述支撑部与所述安装支架固定连接。
[0006]进一步的，所述安装支架至少为两个，所述主体加强部两端分别延伸形成有所述支撑部，两端的所述支撑部分别固定连接在两个所述安装支架上。
[0007]进一步的，所述加强部件为所述主体加强部与所述支撑部成型为一体的加强管，所述加强管横向方向延伸设置。
[0008]进一步的，每个所述安装支架上形成有开口朝下的凹槽，所述加强管两端的所述支撑部分别固定在所述凹槽中。
[0009]进一步的，所述副车架还包括支撑在所述支撑部下方的支撑架，所述支撑架固定在所述安装支架上。
[0010]进一步的，所述支撑架包括凹面朝向所述支撑部的弧形部以及位于所述弧形部的两侧且相对于所述凹面向外侧折翻的固定部；所述弧形部位于所述支撑部下方以支撑所述支撑部，两侧的所述固定部分别固定在所述凹槽的两侧面上。
[0011]进一步的，所述加强管的两端端口上分别盖设有具有多个孔的挡板。
[0012]进一步的，所述支撑部与所述副车架本体之间连接有加固件。
[0013]进一步的，所述安装支架上用于安装所述车身的结构设置为在车辆受到冲击时所述车身能够脱离所述安装支架的脱落结构。
[0014]进一步的，所述脱落结构包括所述安装支架上设置的具有豁口的安装孔。
[0015]本实用新型提供的副车架通过设置加强部件，加强部件的主体加强部设置在副车架型腔中，且加强部件的支撑部与安装支架连接，不仅极大地提高了副车架的强度，提高了副车架的承载能力和抗弯扭能力，而且还提升了副车架的安装支架作为车身支撑结构的强度和刚度。使得车辆在各种路况中，副车架及其上的安装支架不会轻易发生扭转变形，增加了车身的稳定性，从而增加车辆的舒适性和安全性。
[0016]本实用新型的目的还提供一种车辆，所述车辆设置有车身及如上所述的副车架，所述车身与所述副车架上的所述安装支架连接。
[0017]进一步的，所述副车架为支撑发动机的前副车架。
[0018]所述车辆与上述的副车架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0019]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0020]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0021]图1为现有技术中副车架上设置的用于连接车身的一种安装结构示意图；
[0022]图2为现有技术中副车架上设置的用于连接车身的另一种安装结构示意图；
[0023]图3为本实用新型的一个实施方式中副车架的结构示意图；
[0024]图4为图3中A处放大图；
[0025]图5为加强部件的结构示意图；
[0026]图6为图5中B处放大图；
[0027]图7为加强部件的支撑部与安装支架连接的结构示意图；
[0028]图8为挡板的结构示意图；
[0029]图9为支撑架的结构示意图。
[0030]附图标记说明
[0031]100-第一副车架；101-管梁安装结构；
[0032]200-第二副车架；201-支架安装结构；
[0033]1-安装支架；11-凹槽；
[0034]12-安装孔；13-豁口；
[0035]2-副车架本体；21-上板体；
[0036]22-下板体；3-加强部件；
[0037]31-主体加强部；32-支撑部；
[0038]321-第一定位孔；322-缺口；
[0039]4-挡板；41-孔；
[0040]42-限位部；5-支撑架；
[0041]51-弧形部；52-固定部；
[0042]53-第二定位孔；54-长形孔；
[0043]6-加固件；7-出液口。
【具体实施方式】
[0044]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0045]本实用新型提供一种副车架，如图3所示，该副车架包括内部形成有型腔的副车架本体2，副车架本体2上设置有用于连接车身的安装支架1，其中，所述副车架还包括加强部件3 (如图5所示，图3中未显示)，该加强部件3包括设置在所述型腔内的主体加强部31及所述主体加强部31端部延伸形成的支撑部32，所述支撑部32与所述安装支架I固定连接。
[0046]优选地，安装支架I至少为两个，主体加强部31的两端分别延伸形成有支撑部32，两端的支撑部32分别与安装支架I固定连接，使得加强部件3同时对两个安装支架I起到加强支撑作用。
[0047]本实用新型通过设置包括有位于副车架型腔中的主体加强部31以及固定连接在安装支架I上的支撑部32的加强部件3，不仅极大地提高了副车架的强度，提高了副车架的承载能力和抗弯扭能力，而且还提升了副车架的安装支架I作为车身支撑结构的强度和刚度。另一方面，副车架本体2的受力和安装支架I的受力在加强部件3的作用下能够互相抑制，从而能够增加各自抵抗受力的能力，使得车辆在各种路况中，副车架及其上的安装支架不会轻易发生扭转变形，增加了车身的稳定性，从而增加车辆的舒适性和安全性。
[0048]下面结合附图通过【具体实施方式】对本实用新型的技术方案进行说明。
[0049]本实施方式中，如图5和图7所示(结合图1)，副车架上的加强部件3为主体加强部31与支撑部32成型为一体的加强管，该加强管贯穿在副车架本体2的型腔中并横向方向延伸设置，两端的支撑部32分别与固定在副车架本体2两侧的安装支架I固定连接。其中，副车架本体2可为由上板体21和下板体22 (图7)拼焊形成的具有所述型腔的结构，但并不限于该种拼焊结构，也可为铸造结构等，加强部件3也不限于本实施方式中的管状结构，还可为板体