一种骑行车轴传动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种骑行车轴传动装置，包括车架，车架上转动安装有纵向间隔设置的主动轴、从动轴，主动轴与从动轴均为横向设置，车架上转动安装有横向设置的中转轴，中转轴与从动轴相对设置，车架上转动安装有纵向设置的传动轴，传动轴的两端分别与主动轴、中转轴动力连接，中转轴与从动轴之间设有可积蓄动能并实现两者之间动力传递的蓄能弹簧。采用本实用新型的技术方案后，可使骑行车的起步、加速及运行过程更加平稳，可提高车子的骑行舒适度。
【专利说明】
一种骑行车轴传动装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种骑行车轴传动装置。
【背景技术】
[0002]骑行车即为可供人骑行的车子，如自行车、三轮车、摩托车等。骑行车的基本结构包括车架，车架的前后两端分别设有车前轮、车后轮，车前轮、车后轮的个数可以是一个、也可以是两个，例如三轮车的车前轮为一个、车后轮为两个，车架上安装有用于控制车前轮转动方向的车把，车架的中部安装有可由脚蹬或动力装置驱动的主动轴，主动轴上可直接安装脚蹬或与动力装置动力连接，车架上安装有用于驱动车后轮转动的从动轴，从动轴上可直接安装车后轮或与车后轮动力连接。目前常见的骑行车，其主动轴与从动轴之间多采用链轮链条机构实现两者之间的动力传递，其运行平稳性较差;骑行车在起步阶段需要对主动轴瞬间施以较大的作用力才可以使整车运动起来。以上这些因素都会影响车子骑行的舒适性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种骑行车轴传动装置，以改善车子骑行的舒适性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括车架，车架上转动安装有纵向间隔设置的主动轴、从动轴，主动轴与从动轴均为横向设置，其结构特点是所述车架上转动安装有横向设置的中转轴，中转轴与从动轴相对设置，车架上转动安装有纵向设置的传动轴，传动轴的两端分别与主动轴、中转轴动力连接，中转轴与从动轴之间设有可积蓄动能并实现两者之间动力传递的蓄能弹簧。
[0005]所述蓄能弹簧为两端分别与中转轴、从动轴相连接的平面涡卷弹簧。
[0006]所述平面涡卷弹簧套设在从动轴上，平面涡卷弹簧位于内圈的一端与从动轴相连接，中转轴上连接有伸向外侧的支撑臂，平面涡卷弹簧位于外圈的一端与支撑臂相连接。
[0007]所述从动轴上套设有连接套筒，从动轴与连接套筒之间连接有可根据从动轴以及连接套筒的转动方向自动离合的超越离合器，所述平面涡卷弹簧套装在连接套筒上，平面涡卷弹簧上位于内圈的一端连接在连接套筒上。
[0008]所述连接套筒上连接有挡盘，平面涡卷弹簧设在挡盘背向中转轴的一侧。
[0009]所述蓄能弹簧为两端分别与中转轴、从动轴相连接的扭转弹簧。
[0010]所述主动轴与传动轴的相应端各自安装有一个前传动锥齿轮且这两个前传动锥齿轮相互啮合。
[0011]所述车架上安装有将主动轴、传动轴上的两前传动锥齿轮纳入其内的前齿轮箱，前齿轮箱上设有供主动轴、传动轴分别通过的两轴穿装孔，这两个轴穿装孔内均安装有油封。
[0012]所述中转轴与传动轴的相应端各自安装有一个后传动锥齿轮且这两个后传动锥齿轮相互啮合。
[0013]所述车架上安装有将中转轴、传动轴上的两后传动锥齿轮纳入其内的后齿轮箱，后齿轮箱上设有供中转轴、传动轴分别通过的两轴穿装孔，这两个轴穿装孔内均安装有油封。
[0014]本实用新型可应用在骑行车上，如自行车、三轮车、摩托车等，主动轴上可直接安装脚蹬或与动力装置动力连接，从动轴上可直接安装车后轮或与车后轮动力连接。主动轴与中转轴之间通过传动轴传递动力，中转轴与从动轴之间通过蓄能弹簧传递动力，在中转轴向从动轴传递动力时，蓄能弹簧首先会积蓄一部分动能，而后实现中转轴与从动轴之间的动力传递，车子的起步阶段时，蓄能弹簧可起到缓冲的作用，对主动轴逐渐增加使之转动的作用力，直至车子运动起来，如此可实现车子的平稳起步、平稳加速。由于采用轴传动代替原来的链传动，可使传动更加平稳，如此可实现车子的平稳运行。
[0015]综上所述，采用本实用新型的技术方案后，可使骑行车的起步、加速及运行过程更加平稳，可提高车子的骑行舒适度。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细的说明:
[0017]图1是本实用新型的结构不意图:
[0018]图2本实用新型中沿A-A方向的剖面图。
【具体实施方式】
[0019]参照附图，该骑行车轴传动装置包括车架I，车架I上转动安装有纵向间隔设置的主动轴2、从动轴3，主动轴2与从动轴3均为横向设置，车架I上转动安装有横向设置的中转轴4，中转轴4与从动轴3相对设置，图示的中转轴4、从动轴3均为空心轴，车架I上设有横向设置的支撑轴11，空心结构的中转轴4、从动轴3可转动的套装在支撑轴11上，当然中转轴4、从动轴3采用转动安装在车架I上的实心轴亦可，车架I上转动安装有纵向设置的传动轴10，传动轴10的两端分别与主动轴2、中转轴4动力连接，中转轴4与从动轴3之间设有可积蓄动能并实现两者之间动力传递的蓄能弹簧。该骑行车轴传动装置可应用在骑行车上，如自行车、三轮车、摩托车等，主动轴2上可直接安装脚蹬或与动力装置动力连接，从动轴3上可直接安装车后轮或与车后轮动力连接。主动轴2与中转轴4之间通过传动轴10传递动力，中转轴4与从动轴3之间通过蓄能弹簧传递动力，在中转轴4向从动轴3传递动力时，蓄能弹簧首先会积蓄一部分动能，而后实现中转轴4与从动轴3之间的动力传递，车子的起步阶段时，蓄能弹簧可起到缓冲的作用，对主动轴2逐渐增加使之转动的作用力，直至车子运动起来，如此可实现车子的平稳起步、平稳加速。由于采用轴传动代替原来的链传动，可使传动更加平稳，如此可实现车子的平稳运行。
[0020]在本实施例中蓄能弹簧为两端分别与中转轴4、从动轴3相连接的平面涡卷弹簧5。平面涡卷弹簧5套设在从动轴3上，平面涡卷弹簧5位于内圈的一端与从动轴3相连接，中转轴4上连接有伸向外侧的支撑臂6，平面涡卷弹簧5位于外圈的一端与支撑臂6相连接。中转轴4转动时，支撑臂6可作用在平面涡卷弹簧5位于外圈的一端，将平面涡卷弹簧5收紧，当平面涡卷弹簧5的弹性形变达到一定的程度后，平面涡卷弹簧5不再继续积蓄动能，从动轴3可在中转轴4的驱使下转动，此时平面祸卷弹簧5便能起到传递动力的作用。进一步的，从动轴3上套设有连接套筒8，从动轴3与连接套筒8之间连接有可根据从动轴3以及连接套筒8的转动方向自动离合的超越离合器7，所述平面涡卷弹簧5套装在连接套筒8上，平面涡卷弹簧5上位于内圈的一端连接在连接套筒8上，设置超越离合器7后，在倒车的时候，超越离合器7将处于分离的状态，从动轴3可反向自由转动。连接套筒8上连接有挡盘9，平面涡卷弹簧5设在挡盘9背向中转轴4的一侧，挡盘9对平面涡卷弹簧5有倚靠的作用，保证平面涡卷弹簧5处于正常的工作状态。除上述实施例外，蓄能弹簧还可以为两端分别与中转轴4、从动轴3相连接的扭转弹簧，为实现扭转弹簧的固定，可将其套装在中转轴4或从动轴3上。
[0021]在本实施例中，主动轴2与传动轴10的相应端各自安装有一个前传动锥齿轮12且这两个前传动锥齿轮12相互啮合，由此实现主动轴2与传动轴10的动力连接。车架I上安装有将主动轴2、传动轴10上的两前传动锥齿轮12纳入其内的前齿轮箱14，前齿轮箱14上设有供主动轴2、传动轴10分别通过的两轴穿装孔，这两个轴穿装孔内均安装有油封15，前齿轮箱14内可加入润滑油，保证两前传动锥齿轮12的充分润滑并具有防尘的作用。
[0022]在本实施例中，中转轴4与传动轴10的相应端各自安装有一个后传动锥齿轮13且这两个后传动锥齿轮13相互啮合，由此实现中转轴4与传动轴10的动力连接。车架I上安装有将中转轴4、传动轴10上的两后传动锥齿轮13纳入其内的后齿轮箱16，后齿轮箱16上设有供中转轴4、传动轴10分别通过的两轴穿装孔，这两个轴穿装孔内均安装有油封15，后齿轮箱16内可加入润滑油，保证两后传动锥齿轮13的充分润滑并具有防尘的作用。
【主权项】
1.一种骑行车轴传动装置，包括车架(I)，车架(I)上转动安装有纵向间隔设置的主动轴(2)、从动轴(3)，主动轴(2)与从动轴(3)均为横向设置，其特征是所述车架(I)上转动安装有横向设置的中转轴(4)，中转轴(4)与从动轴(3)相对设置，车架(I)上转动安装有纵向设置的传动轴(10)，传动轴(10)的两端分别与主动轴(2)、中转轴(4)动力连接，中转轴(4)与从动轴(3)之间设有可积蓄动能并实现两者之间动力传递的蓄能弹簧。2.根据权利要求1所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述蓄能弹簧为两端分别与中转轴(4)、从动轴(3)相连接的平面涡卷弹簧(5)。3.根据权利要求2所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述平面涡卷弹簧(5)套设在从动轴(3)上，平面涡卷弹簧(5)位于内圈的一端与从动轴(3)相连接，中转轴(4)上连接有伸向外侧的支撑臂(6)，平面涡卷弹簧(5)位于外圈的一端与支撑臂(6)相连接。4.根据权利要求3所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述从动轴(3)上套设有连接套筒(8)，从动轴(3)与连接套筒(8)之间连接有可根据从动轴(3)以及连接套筒(8)的转动方向自动离合的超越离合器(7)，所述平面涡卷弹簧(5)套装在连接套筒(8)上，平面涡卷弹簧(5)上位于内圈的一端连接在连接套筒(8)上。5.根据权利要求4所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述连接套筒(8)上连接有挡盘(9)，平面涡卷弹簧(5)设在挡盘(9)背向中转轴(4)的一侧。6.根据权利要求1所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述蓄能弹簧为两端分别与中转轴(4)、从动轴(3)相连接的扭转弹簧。7.根据权利要求1所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述主动轴(2)与传动轴(10)的相应端各自安装有一个前传动锥齿轮(12)且这两个前传动锥齿轮(12)相互啮合。8.根据权利要求7所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述车架(I)上安装有将主动轴(2)、传动轴(10)上的两前传动锥齿轮(12)纳入其内的前齿轮箱(14)，前齿轮箱(14)上设有供主动轴(2)、传动轴(10)分别通过的两轴穿装孔，这两个轴穿装孔内均安装有油封(15)。9.根据权利要求1所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述中转轴(4)与传动轴(10)的相应端各自安装有一个后传动锥齿轮(13)且这两个后传动锥齿轮(13)相互啮合。10.根据权利要求9所述的骑行车轴传动装置，其特征是所述车架(I)上安装有将中转轴(4)、传动轴(10)上的两后传动锥齿轮(13)纳入其内的后齿轮箱(16)，后齿轮箱(16)上设有供中转轴(4)、传动轴(10)分别通过的两轴穿装孔，这两个轴穿装孔内均安装有油封(15)。
【文档编号】B62M23/00GK205554503SQ201620028791
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月13日
【发明人】张召兴, 张功, 张蒙蒙
【申请人】张召兴