一种装饰罩导液板、铰链导液板总成及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种装饰罩导液板、铰链导液板总成及车辆，其中，装饰罩导液板包括：导液板本体和设于所述导液板本体周边的延伸结构；所述导液板本体上凹陷设有装配空间，且所述导液板本体自一端向内部延伸设有一装配开口，所述装配开口位于所述装配空间内；所述导液板本体上设有定位导液孔，所述定位导液孔与所述装配开口相连通；所述延伸结构上设有涂胶槽。本实用新型提供的方案通过设置装配开口能够与铰链加强板配合，使得铰链加强板不需跟随车型的变化而变化，降低了开发成本，缩减了开发周期，同时也满足了外造型变化的需求，不对机舱盖内的任何部件产生影响。
【专利说明】
一种装饰罩导液板、铰链导液板总成及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种装饰罩导液板、铰链导液板总成及车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，已上市的车型会根据客户需求和汽车外造型的流行趋势，每年对车型进行更新换代;对应的，如图1所示，需要根据造型变化对钣金(铰链加强板a)进行相关的设计，增加了开发成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种装饰罩导液板、铰链导液板总成及车辆，解决现有技术中钣金需要跟随车型变化而变化，造成开发成本增加的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种装饰罩导液板，包括:
[0005]导液板本体和设于所述导液板本体周边的延伸结构；
[0006]其中，所述导液板本体上凹陷设有装配空间，且所述导液板本体自一端向内部延伸设有一装配开口，所述装配开口位于所述装配空间内；
[0007]所述导液板本体上设有定位导液孔，所述定位导液孔与所述装配开口相连通；
[0008]所述延伸结构上设有涂胶槽。
[0009 ]可选地，所述导液板本体上凹陷部位为弧度连接。
[0010]可选地，所述导液板本体包括开设所述装配开口的第一端和与所述第一端相对的第二端，所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度。
[0011 ]可选地，所述导液板本体与所述延伸结构为一体结构。
[0012]可选地，所述延伸结构的形状与所述导液板本体周边的形状相适应。
[0013]本实用新型还提供了一种铰链导液板总成，包括铰链加强板，还包括:上述的装饰罩导液板；
[0014]其中，所述铰链加强板上设有导液孔；
[0015]所述铰链加强板设于所述装饰罩导液板的装配开口中，且所述导液孔与所述装饰罩导液板上的定位导液孔相对齐。
[0016]可选地，所述铰链加强板上设有凸焊螺母。
[0017]可选地，所述铰链加强板与所述装饰罩导液板通过点焊或烧焊固定连接。
[0018]本实用新型还提供了一种车辆，包括机盖内板和机盖外板，还包括:上述的铰链导液板总成；
[0019]所述铰链导液板总成与所述机盖内板固定连接形成机盖内板总成，所述机盖内板总成与所述机盖外板包边固定，且所述铰链导液板总成上的涂胶槽中设有减震填充物，所述减震填充物与所述机盖外板相粘接。
[0020]可选地，所述铰链导液板总成与所述机盖内板通过点焊固定连接。[0021 ]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0022]上述方案中，所述装饰罩导液板通过设置装配开口能够与铰链加强板配合，使得铰链加强板不需跟随车型的变化而变化，降低了开发成本，缩减了开发周期，同时也满足了外造型变化的需求，不对机舱盖内的任何部件产生影响。
【附图说明】
[0023]图1为现有技术的铰链导液板总成结构示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例的装饰罩导液板结构示意图；
[0025]图3为本实用新型实施例的铰链导液板总成结构示意图；
[0026]图4为本实用新型实施例的部分车辆结构示意图一；
[0027]图5为本实用新型实施例的部分车辆结构示意图二。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0029]本实用新型针对现有的技术中钣金需要跟随车型变化而变化，造成开发成本增加的问题，提供一种装饰罩导液板，如图2所示，包括:
[0030]导液板本体I和设于所述导液板本体I周边的延伸结构2;
[0031]其中，所述导液板本体I上凹陷设有装配空间3，且所述导液板本体I自一端向内部延伸设有一装配开口 4，所述装配开口 4位于所述装配空间3内；
[0032]所述导液板本体I上设有定位导液孔5，所述定位导液孔5与所述装配开口4相连通；
[0033]所述延伸结构2上设有涂胶槽6。
[0034]本实用新型实施例提供的所述装饰罩导液板通过设置装配开口能够与铰链加强板配合，使得铰链加强板不需跟随车型的变化而变化，降低了开发成本，缩减了开发周期，同时也满足了外造型变化的需求，不对机舱盖内的任何部件产生影响。
[0035]为了增加连接强度，所述导液板本体上凹陷部位为弧度连接。
[0036]如图2所示，所述导液板本体I包括开设所述装配开口4的第一端7和与所述第一端7相对的第二端8，所述第一端7的宽度大于所述第二端8的宽度。
[0037]优选的，所述导液板本体与所述延伸结构为一体结构。
[0038]具体的，如图2所示，所述延伸结构2的形状与所述导液板本体I周边的形状相适应。
[0039]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种铰链导液板总成，如图3和图4所示，包括铰链加强板9，还包括:上述的装饰罩导液板10;其中，所述铰链加强板9上设有导液孔11;所述铰链加强板9设于所述装饰罩导液板10的装配开口 4中，且所述导液孔11与所述装饰罩导液板1上的定位导液孔5相对齐。
[0040]本实用新型实施例提供的铰链导液板总成通过采用装饰罩导液板与铰链加强板配合，使得铰链加强板不需跟随车型的变化而变化，降低了开发成本，缩减了开发周期，同时也满足了外造型变化的需求，不对机舱盖内的任何部件产生影响。
[0041]进一步的，如图3和图4所示，所述铰链加强板9上设有凸焊螺母12。
[0042]具体的，如图3和图4所示，所述铰链加强板9与所述装饰罩导液板10通过点焊或烧焊固定连接。
[0043]其中，上述装饰罩导液板的所述实现实施例均适用于该铰链导液板总成的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0044]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，如图4和图5所示，包括机盖内板13和机盖外板17，还包括:上述的铰链导液板总成14;
[0045]所述铰链导液板总成14与所述机盖内板13固定连接形成机盖内板总成15，所述机盖内板总成15与所述机盖外板17包边固定，且所述铰链导液板总成14上的涂胶槽6中设有减震填充物16，所述减震填充物16与所述机盖外板17相粘接。
[0046]本实用新型实施例提供的所述车辆通过采用装饰罩导液板与铰链加强板配合，使得铰链加强板不需跟随车型的变化而变化，降低了开发成本，缩减了开发周期，同时也满足了外造型变化的需求，不对机舱盖内的任何部件产生影响。
[0047]具体的，如图4和图5所示，所述铰链导液板总成14与所述机盖内板13通过点焊固定连接。
[0048]优选的，所述减震填充物为减震胶。
[0049]其中，上述铰链导液板总成的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0050]下面对本实用新型实施例提供的方案进行具体说明。
[0051]如图2至图5所示，铰链加强板9上设计有导液孔11和凸焊螺母12，通过导液孔11与机盖内板13定位后进行焊接，螺母孔(与凸焊螺母对应的孔)是铰链在机盖内板总成15上的固定点。
[0052]装饰罩导液板10根据新开发车型需求而设计。装饰罩导液板10在设计时可根据上部配接件的型面进行设计，设计空间大，但模具成本与零件的大小相关，满足功能要求即可。该件只起到功能性作用，设计时可适当放宽。
[0053]装饰罩导液板10设计有涂胶槽，可沿此槽涂减震填充物16(减震胶)，经过涂装后，减震填充物16膨胀后可对机盖外板17起到支撑作用，避免由于外装饰件的安装力对机盖外板17产生变形;装饰罩导液板10设计有U型口，通过该U型口可与铰链加强板9定位。装饰罩导液板10与铰链加强板9通过点焊和烧焊进行连接，构成铰链导液板总成14，铰链导液板总成14与机盖内板13通过点焊连接。经过涂装后，装饰罩导液板10上的减震填充物16膨胀，对机盖外板17起到支撑作用，同时整个结构起到密封的作用，避免了雨水等沿缝隙流入机舱。
[0054]机盖外板17与机盖内板13和铰链导液板总成14焊接的总成通过包边手段进行固定。
[0055]由上可知，本实用新型实施例提供的方案可利用减震胶的膨胀使内板结构与外板结构进行连接，实现避免两钣金件癒碰的风险;涂胶后的机盖内板总成与机盖外板通过包边手段固定，构成汽车外覆盖件机盖总成;可利用导液孔，将流入机盖内板总成的液体流到车外，避免流入机舱内部，同时避免了水在机舱盖总成内积存，造成机盖隔热垫的损坏，也避免了积水流入机舱内部，对机舱的损坏；
[0056]该种结构可针对车型对零件进行选装，可根据车型量产数量确定模具材料，在模具开发上可节省一部分费用；该种结构可根据外造型进行适当的设计，以铰链加强板和外造型为依托，进行平台化;该结构可增加铰链安装板的强度；
[0057]该两个钣金件(装饰罩倒液板和铰链加强板)可通过点焊和烧焊进行连接;该钣金件(装饰罩倒液板)只是起到了导液的作用，可用较薄的板料进行冲压成型，比整体的零件可降低单件成本;该总成(铰链导液板总成)可通过焊接将其与机盖内板连接；
[0058]在安装外造型件时，可有效的保护机盖外板不在外力的作用下变形，维持整车外造型;该钣金件(机盖外板)可根据外饰件的安装方式进行设计，若外造型采用安装点结构，可在该钣金总成上设计漏液特征，若该外造型采用胶粘安装方式，该钣金总成无需设计漏液特征；
[0059]该钣金件(装饰罩倒液板)与铰链加强板定位通过铰链加强板上原有的导液孔进行定位，不需要很高的精度;与整体式的结构相比，减少了零件重量，降低了钣材购买的成本。
[0060]综上所述，本实用新型实施例提供的结构可进行平台化设计，有效的降低车型开发成本，降低模具复杂性，满足外造型变化的需求，不对机舱盖内的任何部件产生影响，结构简单，可实现性强，同时可缩减车型开发周期，适当的减少整车重量。
[0061]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种装饰罩导液板，其特征在于，包括: 导液板本体和设于所述导液板本体周边的延伸结构； 其中，所述导液板本体上凹陷设有装配空间，且所述导液板本体自一端向内部延伸设有一装配开口，所述装配开口位于所述装配空间内； 所述导液板本体上设有定位导液孔，所述定位导液孔与所述装配开口相连通； 所述延伸结构上设有涂胶槽。2.如权利要求1所述的装饰罩导液板，其特征在于，所述导液板本体上凹陷部位为弧度连接。3.如权利要求1所述的装饰罩导液板，其特征在于，所述导液板本体包括开设所述装配开口的第一端和与所述第一端相对的第二端，所述第一端的宽度大于所述第二端的宽度。4.如权利要求1所述的装饰罩导液板，其特征在于，所述导液板本体与所述延伸结构为一体结构。5.如权利要求1所述的装饰罩导液板，其特征在于，所述延伸结构的形状与所述导液板本体周边的形状相适应。6.一种铰链导液板总成，包括铰链加强板，其特征在于，还包括:如权利要求1至5任一项所述的装饰罩导液板； 其中，所述铰链加强板上设有导液孔； 所述铰链加强板设于所述装饰罩导液板的装配开口中，且所述导液孔与所述装饰罩导液板上的定位导液孔相对齐。7.如权利要求6所述的铰链导液板总成，其特征在于，所述铰链加强板上设有凸焊螺母。8.如权利要求6所述的铰链导液板总成，其特征在于，所述铰链加强板与所述装饰罩导液板通过点焊或烧焊固定连接。9.一种车辆，包括机盖内板和机盖外板，其特征在于，还包括:如权利要求6至8任一项所述的铰链导液板总成； 所述铰链导液板总成与所述机盖内板固定连接形成机盖内板总成，所述机盖内板总成与所述机盖外板包边固定，且所述铰链导液板总成上的涂胶槽中设有减震填充物，所述减震填充物与所述机盖外板相粘接。10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述铰链导液板总成与所述机盖内板通过点焊固定连接。
【文档编号】B62D25/13GK205652219SQ201620387052
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月29日 公开号201620387052.3, CN 201620387052, CN 205652219 U, CN 205652219U, CN-U-205652219, CN201620387052, CN201620387052.3, CN205652219 U, CN205652219U
【发明人】杨帅, 闫永康
【申请人】北京汽车研究总院有限公司