本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种用于船舶停靠的平行移动护板结构。
背景技术：
目前，在海上作业过程中，船舶停靠后，通常需要在船舶和岸上之间运送货物、吊装设备设施等。施工人员频繁的在船舶与平台之间工作，造成船舶的不稳定，给作业人员带来重大安全隐思。在普通码头，通常也是靠操作人员固定缆绳来实现，存在不安全因素,目前，在海上风电场中所用的服务船通常具有船首结构，该船首结构具有前防护板，该前防护板具有可压缩材料层，当船抵靠涡轮机结构停泊时，该可压缩材料层与上述类型的一对塔架接合。通过驱动该马达以推动船抵靠所述塔架，能够使船固定，然而，在这些或其它情形下，需要船的更直接的固定方式，目前现有的用于将船抵靠固定的塔架停泊的系统通常安装于人工结构上，并需要定期维护，通常应用在其它的海上结构(如油气平台)上的船码头上，它也可用于海上结构的建造中，但是通常其减震的作用较弱，结构也不够稳定，当船舶停靠的时候,船舶容易发生碰撞而造成船体损坏。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的是提供一种用于船舶停靠的平行移动护板结构，本发明在固定立柱与防护板之间设置有减震锥，防护板通过减震锥与固定立柱之间相互连接，起到了良好的减震作用，本发明设置有第一固定链条与第二固定链条，起到了辅助防护板与固定立柱的连接作用，增加了连接稳固性，本发明的优势在于比其他形式防护板缓冲力吸收的好，更均匀，能让停靠的船只更平稳靠岸，平衡负载路径，降低了施工成本。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于船舶停靠的平行移动护板结构，包括：固定立柱、防护板、固定板、第一固定链条、密封轴承、扭力臂、固定连接座、第二固定链条、连接锁件、旋转立柱、第二连接件与连接座，其特征在于：所述固定连接座设置有两个，两个固定连接座均设置在所述固定立柱的一侧，所述固定连接座与所述固定立柱相互固定连接，所述扭力臂设置在所述固定连接座的一侧，所述密封轴承设置在所述扭力臂与所述固定连接座之间，所述扭力臂的一端通过所述密封轴承与所述固定连接座相互转动连接，所述防护板设置在所述固定立柱的一侧，所述连接座设置有两个，两个连接座均设置在所述防护板的内侧壁上，所述连接座与防护板相互固定连接，所述旋转立柱设置在所述扭力臂与所述连接座之间，所述扭力臂的另一端通过所述旋转立柱与所述防护板相互转动连接，所述固定板设置有两个，两个固定板均固定连接在固定立柱上，所述第一固定链条设置在固定立柱与防护板之间，所述第一固定链条的一端与所述防护板相互连接，所述第二固定链条设置在第一固定链条的一侧，所述第二固定链条的一端与固定连接在旋转立柱一侧的连接锁件相互连接。
进一步，所述固定立柱与防护板之间设置有减震锥，防护板通过减震锥与固定立柱之间相互连接。
进一步，所述固定立柱的下端设置有下支撑立柱，下支撑立柱与固定立柱相互固定连接。
进一步，所述防护板由多块盲板相互拼接组成。
进一步，所述第一固定链条与固定板之间设置有第一连接件，第一固定链条通过第一连接件与固定板相互连接。
进一步，所述第一连接件与第二连接件的形状均为u型。
进一步，所述第一连接件、第二连接件均通过固定螺钉与两个固定板相互固定连接。
进一步，所述防护板的四周边缘固定连接有导入斜边。
本发明的优点在于：本发明提供了一种用于船舶停靠的平行移动护板结构，本发明中的扭力臂设置在固定连接座的一侧，密封轴承设置在扭力臂与固定连接座之间，扭力臂的一端通过密封轴承与固定连接座相互转动连接，扭力臂可以带动密封轴承旋转，密封轴承旋转带动与连接座固定连接的防护板，从而可以带动防护板进行平行移动，调整方便，本发明在防护板的四周边缘固定连接有导入斜边，可以减少阻塞，本发明在固定立柱与防护板之间设置有减震锥，防护板通过减震锥与固定立柱之间相互连接，起到了良好的减震作用，本发明设置有第一固定链条与第二固定链条，起到了辅助防护板与固定立柱的连接作用，增加了连接稳固性，本发明的优势在于比其他形式防护板缓冲力吸收的好，更均匀，能让停靠的船只更平稳靠岸，平衡负载路径，降低了施工成本，轮船周转更加舒适快捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的俯视结构示意图。
图3为本发明另一侧的结构示意图。
图4为本发明的侧视结构示意图。
图5为本发明的主视结构示意图。
其中：
1-固定立柱；2-下支撑立柱；3-防护板；
4-导入斜边；5-减震锥；6-固定板；
7-固定螺钉；8-第一连接件；9-第一固定链条；
10-密封轴承；11-扭力臂；12-固定连接座；
13-第二固定链条；14-连接锁件；15-旋转立柱；
16-第二连接件；17-连接座
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的俯视结构示意图，图3为本发明另一侧的结构示意图，图4为本发明的侧视结构示意图，图5为本发明的主视结构示意图，如图1，图2，图3，图4与图5所示的一种用于船舶停靠的平行移动护板结构，包括：固定立柱1、下支撑立柱2、防护板3、导入斜边4、减震锥5、固定板6、固定螺钉7、第一连接件8、第一固定链条9、密封轴承10、扭力臂11、固定连接座12、第二固定链条13、连接锁件14、旋转立柱15、第二连接件16与连接座17，其特征在于：所述固定连接座12设置有两个，两个固定连接座12均设置在所述固定立柱1的一侧，所述固定连接座12与所述固定立柱1相互固定连接，所述扭力臂11设置在所述固定连接座1的一侧，所述密封轴承10设置在所述扭力臂11与所述固定连接座12之间，所述扭力臂11的一端通过所述密封轴承10与所述固定连接座12相互转动连接，所述防护板3设置在所述固定立柱1的一侧，所述连接座17设置有两个，两个连接座17均设置在所述防护板3的内侧壁上，所述连接座17与防护板3相互固定连接，所述旋转立柱15设置在所述扭力臂11与所述连接座17之间，所述扭力臂11的另一端通过所述旋转立柱15与所述防护板3相互转动连接，所述固定板6设置有两个，两个固定板6均固定连接在固定立柱1上，所述第一固定链条9设置在固定立柱1与防护板3之间，所述第一固定链条9的一端与所述防护板3相互连接，所述第二固定链条13设置在第一固定链条9的一侧，所述第二固定链条13的一端与固定连接在旋转立柱15一侧的连接锁件14相互连接。
工作方式：本发明的固定连接座设置有两个，两个固定连接座均设置在固定立柱的一侧，固定连接座与固定立柱相互固定连接，扭力臂设置在固定连接座的一侧，密封轴承设置在扭力臂与固定连接座之间，扭力臂的一端通过密封轴承与固定连接座相互转动连接，扭力臂可以带动密封轴承旋转，密封轴承旋转带动与连接座固定连接的防护板，从而可以带动防护板进行平行移动，调整方便，本发明在防护板的四周边缘固定连接有导入斜边，可以减少阻塞，防护板设置在固定立柱的一侧，连接座设置有两个，两个连接座均设置在防护板的内侧壁上，连接座与防护板相互固定连接，旋转立柱设置在扭力臂与连接座之间，扭力臂的另一端通过旋转立柱与防护板相互转动连接，固定板设置有两个，两个固定板均固定连接在固定立柱上，第一固定链条设置在固定立柱与防护板之间，第一固定链条的一端与防护板相互连接，第二固定链条设置在第一固定链条的一侧，第二固定链条的一端与固定连接在旋转立柱一侧的连接锁件相互连接，本发明在防护板的四周边缘固定连接有导入斜边，可以减少阻塞，本发明在固定立柱与防护板之间设置有减震锥，防护板通过减震锥与固定立柱之间相互连接，起到了良好的减震作用，本发明设置有第一固定链条与第二固定链条，起到了辅助防护板与固定立柱的连接作用，增加了连接稳固性，本发明的优势在于比其他形式防护板缓冲力吸收的好，更均匀，能让停靠的船只更平稳靠岸，平衡负载路径，降低了施工成本，轮船周转更加舒适快捷。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。