双层输送装置的制作方法

本实用新型涉及双层输送装置。

背景技术：

现有的生产线通过传送带运输外部物体，但一般的传送带单层设置，传送时间较长，且由于传送带在传送过程中不停的机械运动，引起放置在上面外部物体的颠簸或移位，导致外部物体杂乱无序的进入下一环节，需要人工对外部物体进行整理，影响工作效率。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供双层输送装置，其能双层运输外部物体，并使物品整齐排放，提高效率。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

双层运输装置，包括机架、第一传送带、用于带动第一传送带做环形运输的第一驱动机构、第二传送带和用于带动第二传动带做环形运输的第二驱动机构，第一传送带和第二传送带由上至下依次间隔排列；第一驱动机构和第二驱动机构分别安装于机架上；第二传送带上方的两侧分别设置有第一挡板，各第一挡板的长度方向均与第二传送带长度方向平行；第一挡板通过调节机构安装在机架上。

优选的，各第一挡板均设置有沿其长度方向依次间隔排列的至少两个调节机构。

优选的，所述第一传送带上方的两侧分别设置有第二挡板，第二挡板固定在机架上，且第二挡板的长度方向与第一传送带的长度方向平行。

优选的，所述第一驱动机构包括第一主动轮、第一从动轮和与第一主动轮相连的第一电机，第一主动轮和第一从动轮分别枢接在机架上，且第一主动轮和第一从动轮分置于机架的两侧；第一传送带绕设于第一主动轮和第一从动轮上。

优选的，所述第二驱动机构包括第二主动轮、第二主动轮和与第二主动轮相连的第二电机，第二主动轮和第二从动轮分别枢接在机架上，且第二主动轮和第二从动轮分置于机架的两侧；第二传送带绕设于第二主动轮和第二从动轮上。

优选的，所述调节机构包括固定套、调节杆和锁紧结构，固定套固定在机架上并开设有供调节杆穿插的安装孔；调节杆设置有持握部，调节杆远离持握部的一侧穿过安装孔并固定于第一挡板上，且所述调节杆的中轴线与第二传送带的宽度方向平行；锁紧结构用于将调节杆锁定在固定套上。

优选的，所述锁紧结构包括螺钉和开设于固定套上并与螺钉螺纹配合的螺纹孔，所述螺钉的根部形成为用于将调节杆抵顶在固定套上的抵顶部。

优选的，所述螺纹孔的中心轴线与所述调节杆的中心轴线垂直。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过采用第一传送带和第二传送带同时运输外部物体，节省运输时间，且在第二传送带的两侧分别安装第一挡板，使物品能整齐排放并运输，节省整理时间和降低劳动强度，进而提高工作效率；同时，第一挡板通过调节机构可调整两第一挡板之间的距离，可适应多种尺寸的外部物体，适用性较好；第一挡板和第二挡板能防止外部物体掉落，提高运输稳定性。

附图说明

图1为本实用新型双层运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型双层运输装置的侧视图。

图中：1、机架；2、第一传送带；3、第二传送带；4、第一挡板；5、调节机构；51、固定套；52、调节杆；6、外部物体；7、第一驱动机构；8、第二挡板；9、第二驱动机构。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-2所示，双层运输装置，包括机架1、第一传送带2、用于带动第一传送带2做环形运输的第一驱动机构7、第二传送带3和用于带动第二传送带3做环形运输的第二驱动机构9，第一传送带2和第二传送带3由上至下依次间隔排列；第一驱动机构7和第二驱动机构9分别安装于机架1上；第二传送带3上方的两侧分别设置有第一挡板4，各第一挡板4的长度方向均与第二传送带3长度方向平行；第一挡板4通过调节机构5安装在机架1上。将外部物体6分散放置在第一传送带2和第二传送带3上，第二传送带3上的外部物体6沿第二传送带3长度方向依次排列，启动第一驱动机构7和第二驱动机构9，外部物体6在第一传送带2和第二传送带3的带动下同时被运输，节省运输时间；且第二传送带3上的外部物体6在两第一挡板4的限位下，快速、整齐的向前运输，不需要人工对外部物体6进行整理，节省整理时间和降低劳动强度，进而提高工作效率；同时，外部物体6被限制于两第一挡板4之间，可防止外部物体6从第二传送带3上掉落，提高输送的稳定性。

各第一挡板4均设置有沿其长度方向依次间隔排列的至少两个调节机构5，增加第一挡板4安装的牢固性，且对第一挡板4进行分节调节，分散了第一挡板4的重力，可使调节更便捷。

所述第一传送带2上方的两侧分别设置有第二挡板8，第二挡板8固定在机架1上，且第二挡板8的长度方向与第一传送带2的长度方向平行，外部物体6从第一传送带2上掉落，提高输送的稳定性。

本实施例优选以下方案，所述第一驱动机构7包括第一主动轮、第一从动轮和与第一主动轮相连的第一电机，第一主动轮和第一从动轮分别枢接在机架1上，且第一主动轮和第一从动轮分置于机架1的两侧；第一传送带2绕设于第一主动轮和第一从动轮上；或者，所述第二驱动机构9包括第二主动轮、第二主动轮和与第二主动轮相连的第二电机，第二主动轮和第二从动轮分别枢接在机架1上，且第二主动轮和第二从动轮分置于机架1的两侧；第二传送带3绕设于第二主动轮和第二从动轮上。第一驱动机构7或第二驱动机构9的结构简单，且保证第一传送带2或第二传送带3稳定运输。

所述调节机构5包括固定套51、调节杆52和锁紧结构，固定套51固定在机架1上并开设有供调节杆52穿插的安装孔；调节杆52设置有持握部，调节杆52远离持握部的一侧穿过安装孔并固定于第一挡板4上，且所述调节杆52的中轴线与第二传送带3的宽度方向平行；锁紧结构用于将调节杆52锁定在固定套51上，松开锁紧结构，根据外部物体6的尺寸，通过持握部拔插调节杆52，调节两第一挡板4之间的距离，在调整到适合的宽度之后，利用锁紧机构将调节杆52锁定，适用于多种尺寸的外部物体6，适用性较好；且通过简单的结构即可实现对第一挡板4的安装和调节，成本较低且容易实现，调节方式简单，提高工作效率。

所述锁紧结构包括螺钉和开设于固定套51上并与螺钉螺纹配合的螺纹孔，所述螺钉的根部形成为用于将调节杆52抵顶在固定套51上的抵顶部，旋紧螺钉使螺钉穿过螺纹孔并抵于调节杆52上，即可锁紧调节杆52；旋松螺钉，即可使调节杆52处于可拔插状态。

优选的，所述螺纹孔的中心轴线与所述调节杆52的中心轴线垂直。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。