带有动力总成的电子安全装置的制作方法

本公开总体上涉及电梯系统的制动和/或安全系统，并且更具体地涉及带有动力总成的电子安全装置。

背景技术：

诸如电梯系统的一些机器包括当机器以超速旋转时或者电梯桥厢以超速或加速行进时使机器停止的安全系统。常规的安全系统包括：主动应用的安全系统，所述主动应用的安全系统需要来自电梯电缆的功率以积极地致动安全机构；或者被动应用的安全系统，所述被动应用的安全系统需要来自电梯电缆的功率以将安全系统维持在保持操作状态中。因此，存在对更稳健的安全系统的需要，所述更稳健的安全系统具有降低的复杂性和减小的功率需求，以便在不需要通到电梯轿厢和/或配重的额外的电梯电缆或额外的电源线的情况下进行可靠操作。

技术实现要素：

在一个方面，提供电梯系统。所述电梯系统包括：井道；电梯部件，所述电梯部件设置在井道中；以及动力总成，所述动力总成设置在井道中。所述动力总成包括：第一功率部件，所述第一功率部件设置在井道中，所述第一功率部件包括第一功率连接件；以及第二功率部件，所述第二功率部件可操作地联接到电梯部件；其中所述第一功率部件被配置来将无线功率提供给所述第二功率部件。

在一个实施方案中，电梯部件包括电梯轿厢和配重中的至少一个。在一个实施方案中，电梯系统还包括电梯驱动器，所述电梯驱动器可操作地联接到电梯轿厢。

在一个实施方案中，第二功率部件被配置成通过直接连接或间接连接而连接到第一功率部件。在一个实施方案中，第一功率部件可操作地联接到电源。

在一个实施方案中，第二功率部件包括：第二功率连接件；功率存储装置，所述功率存储装置可操作地联接到第二功率连接器；以及安全致动控制器，所述安全致动控制器包括通信模块，所述安全致动控制器可操作地联接到功率存储装置。在一个实施方案中，通信模块被配置来与电梯控制器无线地交换安全信号。

在一个实施方案中，电梯系统还包括导轨，所述导轨设置在井道中；所述导轨被配置来接合电梯部件并且引导电梯部件的行进过程。在一个实施方案中，第一功率部件可操作地联接到导轨。

在一个实施方案中，电梯系统还包括安全致动装置，所述安全致动装置可操作地联接到电梯部件，所述安全致动装置被配置来接合导轨。在一个实施方案中，第二功率部件可操作地联接到安全致动装置。

在一个方面，提供电梯安全致动装置。电梯安全致动装置包括：功率部件；以及电磁部件，所述电磁部件可操作地连接到所述功率部件，其中所述电磁部件被配置来产生致动或重置。功率部件包括：安全致动控制器；功率存储装置，所述功率存储装置可操作地联接到安全致动控制器；以及第一连接器，所述第一连接器可操作地联接到第一功率存储装置。

在一个实施方案中，电子安全装置还包括磁性制动器，所述磁性制动器与电磁部件邻近设置，所述磁性制动器被配置来部分地基于保持力而在接合位置与非接合位置之间移动。

在一个实施方案中，安全控制器包括通信模块。在一个实施方案中，通信模块被配置来无线地接收和发送安全信号。

在一个实施方案中，电梯安全装置还包括第二连接器，所述第二连接器被配置来接合第一连接器。在一个实施方案中，第二连接器是可移除的。

附图说明

通过结合附图参考以下对本公开的各种示例性实施方案的描述，本文所含的实施方案以及其他特征、优点和公开内容以及获得它们的方式将变得显而易见，并且本公开将得到更好的理解，其中：

图1是为电梯轿厢和/或配重使用电子安全致动装置的电梯系统的示意图；

图2是根据本公开的实施方案的处于非接合位置中的示例性电子安全致动装置的示意性剖视图；

图3是根据本公开的另一个实施方案的处于非接合位置中的示例性电子安全致动装置的示意性剖视图；并且

图4是根据本公开的实施方案的处于接合位置中的示例性电子安全致动装置的示意性剖视图。

具体实施方式

为了达到促进对本公开原理的理解的目的，现在将参考附图中所示出的实施方案，并且将使用特定语言来描述所述实施方案。然而，应理解，不意图由此对本公开的范围进行限制。

图1示出总体上以10指示的电梯系统的实施方案。电梯系统10包括设置在井道16中的电梯部件。在一个实施方案中，电梯部件包括电梯轿厢12和配重20中的至少一个。电梯轿厢12通过电缆14悬吊在井道16中。在轿厢导轨18之间引导电梯轿厢12。配重20在配重导轨22之间进行引导，并且悬吊在电缆14的相反端上。

电梯轿厢12和配重20在井道16中的移动由安装在机房26中的电机24提供。电机24旋转绳轮28，电缆14围绕所述绳轮28延伸以升高和降低电梯轿厢12。

如果电梯轿厢12或配重20在井道16内行进时超过设定速度，那么位于机房26中的机电制动器(未示出)、电子安全致动装置、轿厢安全装置34和/或配重安全装置36用来使电梯轿厢12和配重20停止。如果电梯轿厢12或配重20达到限定的超速状态；那么将信号发送到电梯驱动器38，这继而切断到电梯驱动器38的供电并且自动下落制动器以阻止绳轮28移动，并且由此阻止电梯轿厢12移动。

然而，如果电缆14断裂或者电梯轿厢12以其他方式经历不受制动器影响的自由落体状态，那么电子安全致动装置可随后用来致动轿厢安全装置34和配重安全装置36中的任一者或两者，以阻止电梯轿厢12和/或配重20移动。

图2示出用于示例性电子安全致动装置的动力总成32的实施方案，所述示例性电子安全致动装置可在电梯轿厢12(即，轿厢安全装置34)和/或配重20(即，配重安全装置36)上使用。在一个实施方案中，电子安全致动装置包括电磁部件40和磁性制动器42。应理解，示例性安全装置可包括如下所述的类似部件。

动力总成32设置在井道16内，以便为电磁部件40供电。动力总成32包括第一功率部件44，所述第一功率部件44被配置来将功率提供给第二功率部件46，其中所述第二功率部件46设置在电梯轿厢12和配重20中的至少一个上。

在一个实施方案中，第一功率部件44被配置成通过直接连接或间接连接来将功率提供给第二功率部件46。例如，第一功率部件44可通过(仅举几个非限制性实例)插头和插座连接器、感应充电、传导式充电、无线供电和/或电源插座而连接到第二功率部件46。

第一功率部件44包括第一部件连接器48，并且第二功率部件46包括第二部件连接器50，以使得当第一部件连接器48和第二部件连接器50连接时，功率从第一功率部件44传递到第二功率部件46。

第二功率部件46还包括可操作地联接到第二部件连接器50的第一功率存储装置52。第一功率存储装置52(例如，举一个非限制性实例，电池)进一步联接到电子安全致动装置控制器54。电子安全致动装置控制器54进一步联接到第二功率存储装置56。第二功率存储装置56(例如，举一个非限制性实例，电容器)进一步联接到电子安全致动装置的一部分(例如，电磁部件40)，并且被配置来部分地基于致动命令来启动安全致动装置。

电子安全致动装置控制器54通过设置在电子安全致动装置控制器54上的通信模块(未示出)来与电梯驱动器38进行通信。在一个实施方案中，通信模块被配置来与电梯驱动器38无线地交换安全信号。应理解，通信模块可与电子安全致动控制器54分离。

在一个实施方案中，第一功率部件44可设置在井道16内并且在不需要电梯电缆的情况下可操作地联接到电源。在图1所示的实施方案中，第一功率部件44在井道16的顶部处设置在与轿厢导轨18相邻的支撑件上。另一个第一功率部件44可在井道16的底部处设置在与配重导轨22相邻的支撑件上。在此实施方案中，当电梯轿厢12停靠在井道16的顶部处时，配重20位于井道的底部处。

在一个实施方案中，当电梯轿厢12停在建筑物中的每个楼层处或者楼层的一些子集处时，第一功率部件44可沿着井道16放置在对应于配重20的位置的位置处。

在另一个实施方案中，如图3中所示，第一功率部件44可以是(举一个非限制性实例)电力轨。因此，应理解，第一功率部件44可设置在井道16内的任何位置中或者多个位置处。第二功率部件46可操作地联接到电梯轿厢12和/或配重20的一部分(例如，电子安全致动装置、汽车安全装置34和/或配重安全装置36)。

在典型操作期间，电磁部件40是保持器，所述保持器被配置来在不需要功率的情况下将磁性制动器42保持在非接合位置中。磁性制动器42在朝向电磁部件40的方向上提供足够的磁吸力，以将磁性制动器42保持在非接合位置中。

在需要制动的超速或其他状态期间，电梯驱动器38可将安全信号无线地发送到电子安全致动装置控制器54以致动电磁部件40。在一个实施方案中，电子安全致动装置控制器54本身可感测到需要制动的超速或其他状态并且致动电磁部件40。在接收到安全信号时，电子安全致动装置控制器54可向电磁部件40发出致动命令，以通过使用来自第二功率存储装置56的功率来将磁性制动器42朝向导轨推进到接合位置中。

在图4所示的轨道接合位置中，示例性磁性制动器42磁性地附接到轿厢导轨18(或配重导轨22)。磁性制动器42通过杆或小型连杆60可操作地联接到安全制动器58。因为磁性制动器42相对于下行的电梯轿厢12进行相对向上的移动，所以处于轨道接合位置中的磁性制动器42在向上的方向上推动/拉动安全制动器58。当磁性制动器42在向上的方向上推动/拉动安全制动器58时，安全制动器58接合轿厢导轨18(或配重导轨22)。当磁性制动器42和杆60向上移动时，安全制动器58的楔形部分62允许安全制动衬块64朝向轿厢导轨18(或配重导轨22)移动并与其接合。

当第一部件连接器48连接到第二部件连接器50时，第一功率存储装置52能够维持或恢复所存储的功率。当第一功率部件44被定位成与第二功率部件46相邻，以使得第一部件连接器48可与第二部件连接器50接合或配对时，这得以实现。例如，当电梯轿厢12在楼层平台(例如，顶部)处静止或者在井道16中运行时，第一功率部件44被定位成与第二功率部件46相邻，以使得第一部件连接器48可与第二部件连接器50接合或配对。随后，功率可通过第二功率连接器50从第一功率部件44传递到第一功率存储装置52。这种布置因此消除了电梯电缆为(连接到轿厢安全装置34和/或连接到配重安全装置36的)电子安全致动装置供电的需要。

因此，应理解，本电梯系统10包括在(连接到轿厢安全装置34和/或配重安全装置36的)电子安全致动装置上使用的动力总成32，以在不需要额外的电梯电缆进行供电的情况下致动安全装置；从而减少电梯系统10的材料成本和安装时间。

虽然已在附图和前述描述中详细地示出并描述了本公开，但附图和前述描述在性质上应被认为是示例性的而非限制性的，应理解，仅示出并描述了某些实施方案，并且期望保护在本公开的精神范围内的所有改变和修改。