多角度汽车举升装置及其使用方法与流程

本发明涉及汽车举升机领域，具体涉及的是多角度汽车举升装置及其使用方法。

背景技术：

相关技术中，汽车举升装置仅能将汽车平行与地面竖直升降，汽车维修人员进行维修时需要将抬头超过30°，手臂抬升查过90°，才能清楚地查看汽车内部状况和灵活地修理汽车内部的故障点。但是，长时间大角度的抬头和举手让汽车维修人员容易疲惫，产生职业病，危害人体安全健康。而且某些汽车维修操作较为困难，无法精准地对汽车进行检修。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的是提供多角度汽车举升装置及其使用方法，解决目前汽车举升装置仅能竖直升降，导致汽车维修人员长时间大角度的抬头和举手，从而影响维修人员的身体健康以及维修时的灵活度和精确度的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是多角度汽车举升装置，包括立柱，托举平台、底座4和中央控制器，所述立柱内安装有液压驱动装置，所述液压驱动装置连接有两个以上的可沿中心轴方向自由伸缩的托举臂，所述托举臂平行设置并分别与所述托举平台连接，所述托举平台可相对所述立柱来回移动。所述托举平台设有可沿竖直方向上下延伸的托举立柱。所述中央控制器控制所述液压驱动装置、托举臂、托举平台和托举立柱。

作为优选，所述托举臂穿过所述托举平台内部，所述托举平台以所述托举臂为导轨沿所述托举臂中心轴方向自由移动。

作为优选，所述托举臂的侧面间隔地设置有小孔，所述托举平台的侧面设有定位销，所述托举平台沿所述托举臂移动至固定位置时，所述定位销插入所述小孔，从而固定所述托举平台。

作为优选，所述托举臂设置于所述托举平台的底部。

作为优选，所述托举臂与所述托举平台固定连接，所述托举臂沿其中心轴方向伸缩时带动所述托举平台移动。

多角度汽车举升装置的使用方法为：

(1)移动两台所述汽车举升装置，使得相对设置，并设定由所述中央控制器所控制；

(2)向所述中央控制器输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器根据所输入的数据分别计算得到托举臂抬升的高度及延伸的长度、托举平台移动的距离和托举立柱向上延伸的距离；

(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂向外延伸固定长度，托举平台向外移动固定距离至固定位置；

(4)将汽车移动至所述托举臂上，所述液压驱动装置驱动所述托举臂向上移动；

(5)所述托举立柱向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度。

作为优选，所述托举臂的上表面覆盖有固定平板，所述固定平板由相互铰接的两块平板组成，向上翻折的平板铰接有固定架。

作为优选多角度汽车举升装置的使用方法为：

(1)移动两台所述汽车举升装置，使得相对设置，并设定由所述中央控制器所控制；

(2)向所述中央控制器输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器根据所输入的数据分别计算得到托举臂抬升的高度及延伸的长度、托举平台移动的距离和托举立柱向上延伸的距离；

(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂向外延伸固定长度，托举平台向外移动固定距离至固定位置；

(4)将汽车移动至所述托举臂上，所述液压驱动装置驱动所述托举臂向上移动；

(5)所述托举立柱向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度。

作为优选，所述立柱与托举臂的连接处设置有缓冲垫或者缓冲块。

作为优选，所述固定平板的铰接处设置有缓冲区域。

本发明的有益效果：

本发明通过设置托举立柱，配合托举臂和立柱实现了汽车举升后可相对于地面多角度翻转固定的功能，从而使得汽车维修人员在维修过程中避免长时间的抬头和举手所带来的肌肉劳损，同时更加方便灵活地对汽车进行检修。通过多个所述汽车举升装置的配合可以完成不同的检修作业。同时，所述汽车举升装置是可折叠，不使用时，可以将托举臂、托举平台、托举立柱和固定平板、固定架折叠收缩，使得所述汽车举升装置最小化，方便移动以及存放。

附图说明

利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明固定架的结构侧视图。

图3是本发明固定架具体使用时的结构轴测图。

附图标记：4、底座，8、主滑轮，10、辅助滑轮，12、立柱，14、中央控制器，16、触摸屏，20、固定架，24、托举平台，26、液压驱动装置，28、托举臂，30、橡胶防滑块，32、托举立柱，42、l型固定臂，46、固定环，48、固定平板。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。本发明的相关实验和实施均在河北图嘉世特机电设备有限公司完成。

实施例1

多角度汽车举升装置，如图1所示，包括立柱12，托举平台、底座4和中央控制器14。

所述立柱12内安装有液压驱动装置26，所述液压驱动装置26连接有两个以上的可沿中心轴方向自由伸缩的托举臂28，所述托举臂28平行设置并分别与所述托举平台24连接，承托汽车的上升与下降。所述托举平台24可沿所述托举臂28来回移动，达到汽车底部的某一位置。所述液压驱动装置26驱动所述托举臂28和托举平台24沿立柱竖直方向上下移动，同时所述托举臂28带动汽车上下移动。

在本实施例中，所述托举臂28穿过所述托举平台24内部，所述托举平台24以所述托举臂28为导轨沿所述托举臂28中心轴方向移动。所述托举臂28的侧面间隔地设置有小孔，所述托举平台的侧面设有定位销，所述托举平台24沿所述托举臂28移动至固定位置时，所述定位销插入所述小孔，从而固定所述托举平台24。

在其他实施例中，所述托举臂28设置于所述托举平台24的底部，所述托举平台24可通过其他方式与所述托举臂28相对固定。

所述托举平台24设有可沿竖直方向上下延伸的托举立柱32，在本实施例中，所述托举立柱32为液压升降柱。所述托举立柱32的顶部设有橡胶防滑块30，增加汽车与托举立柱32间的摩擦力，防止汽车滑倒。

所述立柱12与托举臂28的连接处设置有缓冲垫或者缓冲块。

在本实施例中，所述中央控制器14安装于所述立柱12相对于所述托举平台24的侧面，控制所述液压驱动装置26、托举臂28、托举平台24和托举立柱32。所述中央控制器14连接有触摸屏16，操作者可通过触摸屏16输入需要举升的汽车的尺寸以及需要举升的高度以及距离。

在本实施例中，所述立柱12底部安装有主滑轮8，所述底座4的底部安装有辅助滑轮10，协助移动所述汽车举升装置。

使用该汽车举升装置的方法的步骤为：

(1)利用主滑轮8和辅助滑轮10移动两台所述汽车举升装置，使得相对设置，并设定由所述中央控制器14所控制；

(2)向所述中央控制器14输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器14根据所输入的数据分别计算得到托举臂28抬升的高度及延伸的长度、托举平台24移动的距离和托举立柱32向上延伸的距离；

(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂28向外延伸固定长度，托举平台24沿所述托举臂28向外移动固定距离至固定位置；

(4)将汽车移动至所述托举臂28上，所述液压驱动装置26驱动所述托举臂28向上移动；

(5)所述托举立柱32向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度，方便汽车维修人员进行维修。

实施例2

由于汽车翻转过程中重心发生移动，汽车的一侧抬升至一定高度，汽车与地面成一定角度时，容易稍微的一点碰撞或者其他外力作用下，汽车发生完全地翻转，威胁在场汽车维修人员的身体健康和生命安全，同时对汽车产生损毁。因此，在汽车翻转过程中需要对汽车进行固定，避免危险的发生，同时方便汽车维修人员对汽车的检修工作。

所述托举臂28的上表面覆盖有固定平板48，所述固定平板48由相互铰接的两块平板组成，且所述固定平板48的铰接处设置有缓冲区域。向上翻折的平板铰接有固定架20，在本实施例中，所述固定架20为方形架。具体使用时，如图2所述，所述固定平板48向外翻折0°～90°，所述固定架20向外翻折0°～180°，与所述固定平板48成一定角度，固定汽车，防止汽车翻转过程中由于重心的偏移而摇摆侧翻。

在本实施例中，所述固定架20的顶端设置有固定环46，用于连接固定架20与某一固定点，防止固定架20失效导致的意外。

在本实施例中，所述固定架20设置有l型固定臂42，用于连接固定架20与某一固定点，或者用于中央控制器14失效时手动控制所述固定架20。

使用该汽车举升装置的方法为：

(1)利用主滑轮8和辅助滑轮10移动所述汽车举升装置于汽车两侧相对设置，并设定由所述中央控制器14所控制；

(2)向所述中央控制器14输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器14根据所输入的数据分别计算得到托举臂28抬升的高度及延伸的长度、托举平台24移动的距离和托举立柱32向上延伸的距离；

(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂28向外延伸固定长度，托举平台24沿所述托举臂28向外移动固定距离至固定位置；

(4)将汽车移动至所述托举臂28上，所述液压驱动装置26驱动所述托举臂28向上移动；

(5)所述托举立柱32向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度，方便汽车维修人员进行维修。

(6)如图3所示，根据汽车翻转的角度，所述固定平板48向上翻转，所述固定架20向外翻转，与设置于汽车另一侧的汽车举升装置连接，固定所述固定架20的形状，从而固定汽车。

其余同实施例一。

实施例3

所述托举臂28与所述托举平台24固定连接，具体使用时，所述托举臂28沿其中心轴方向伸缩时带动所述托举平台24移动。

其余同实施例一。

实施例4

由于汽车的排水和拆解工作环境，使得汽车的举升机常常面临存在遭受流体腐蚀的情况发生，因此，为了提升举升机的使用寿命和降低企业的生产成本，在别的一些实施方式中，我们在举升机的表面进行抗腐蚀处理，处理的方式为在举升机的表面涂刷抗腐蚀膜，该抗腐蚀膜的厚度为50～100nm。在具体的实施方式中，该抗腐蚀膜为al2o3薄膜，厚度为55nm。通过镀al2o3薄膜的方式，提升了举升机的抗腐蚀性能。在别的一些实施方式中，在al2o3薄膜的外表面涂刷一层厚度为60～100nm的环氧树脂层，起到封闭al2o3薄膜的作用，一方面增强al2o3薄膜的抗腐蚀性能，另一方面利用环氧树脂本身的防水性能，提升举升机的防水耐腐蚀性能。

实施例5

进一步优化抗腐蚀薄膜：

(1)制备纳米ato粉体：

采用水解沉淀法制备纳米ato粉体，首先，称取20g的sncl4·5h2o和1.5g的sncl3，将其溶于30ml、2mol/l的盐酸中，在磁力搅拌下，用氨水滴定该溶液，到ph为3.5时停止，在60℃下使其反应两小时，然后将得到的产物洗涤过滤，再将过滤物在60℃下干燥30h，用研钵研磨使得颗粒物粒径为300nm，再将研磨粉体在600℃下煅烧3h，得到纳米ato粉体。

(2)制备聚苯胺/tio2/sio2/al2o3粉体：

首先取1.68g的十二烷基苯磺酸钠溶解到100ml去离子水中，将2ml的苯胺加入，在水浴中78℃处理30min，然后加入0.23g纳米tio2，磁力搅拌1h，得到tio2的均一悬浊液；然后加入0.12g纳米sio2，磁力加热搅拌器上30℃加热搅拌2h，得到tio2/sio2均一悬浊液；然后加入0.18g纳米al2o3，磁力加热搅拌器上30℃加热搅拌1h，得到tio2/sio2/al2o3均一悬浊液；将5.132g的过硫酸铵溶于100ml盐酸溶液中，磁力搅拌1h，然后利用分液漏斗将过硫酸铵溶液滴加到苯胺溶液中，不断搅拌使其反应5h，然后静置过滤，将过滤物洗涤干燥后研磨成粉末，即得聚苯胺/ttio2/sio2/al2o3粉体。

(3)粉体的微胶囊化处理：

取上述得到的纳米ato粉体和聚苯胺/tio2/sio2/al2o3粉体，按照tio2：ato：聚苯胺/tio2/sio2/al2o3质量比为3:1:2.5的比例混合均匀，得到混合粒子，然后取10％的阿拉伯树胶溶液与上述混合粒子混合，60℃下高速搅拌至乳白色，然后加入聚乙烯醇溶液做保护胶体，加入10％的明胶溶液，搅拌，直至颜料分散至目标粒径，800nm，然后调节ph值至明胶的等电点以下，发生相分离，加水稀释，得到粉体的微胶囊，然后在5～8℃之间，填入固化剂甲醛，并调节ph值为7～8之间，升温到50℃，加入脲反应掉多余甲醛，过滤，干燥，即得微胶囊化混合粉体。

(4)制备复合涂料：

取上步得到的微胶囊化混合粉体放入150ml烧杯a中，加入n-甲基吡咯烷酮，其中微胶囊化混合粉体：n-甲基吡咯烷酮质量比为1:2，磁力搅拌30min，然后再超声1h；取同样烧杯b，加入环氧树脂，然后加入正丁醇，磁力搅拌1h，将烧杯b中环氧树脂加入到超声后的烧杯a中，搅拌2h，然后依次加入磷酸锌、分散剂fs-02、消泡剂、固化剂，每加入一种试剂搅拌1h，得到复合涂料。

(5)制备复合涂膜：

将制得的复合涂料涂覆在预先清洗过的目标物体表面，涂覆层数为4层，每层厚度为1.2μm，然后对涂膜经过高温干燥处理，使其固化2h，即在目标物体表面得到复合涂膜。

其中所述步骤五中涂膜的干燥处理中温度范围为100～200℃，升温速度为30℃/min。

tio2/sio2/al2o3粉体具有显著的协同抗腐蚀性能：

抗腐蚀性能通过电化学手段评价，将涂覆本实施例的复合材料的306l不锈钢放置在4wt％的na2s溶液中，静置300h，测得其阻抗较大，并且随着浸泡时间的延长，电阻变化率小于2％，其具备很强的抗腐蚀性能。

作为对比，其他条件相同，对比例1中实施例2中制备的是聚苯胺/tio2/sio2粉体；对比例2中实施例2中制备的是聚苯胺/al2o3粉体。

结果：电阻变化率分别为7％以及12％左右，可见，三种粉末具有显著的协同增强抗腐蚀效果。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。