本实用新型涉及轴承吊装辅助工具技术领域，尤其涉及一种背衬轴承吊装治具。
背景技术：
背衬轴承广泛用于多辊冷轧机及矫直机设备上，并主要应用于钢及有色金属钢带的高精度轧制，亦可用于其它用途，如滚式矫直机或折弯机等。背衬轴承是外圈特别厚的滚动轴承，使用时以成组型式安装在静止的轴上成为支撑辊。工作辊上的压力通过中间辊传递到穿套在支撑辊上的背衬轴承，并通过鞍座系统传送到机架。背衬轴承的结构型式有多种，根据结构型式的不同，背衬轴承可以承受较高的径向载荷，同时也可以承受通过相邻机构传递到机架上的轴向载荷。
现有技术中的背衬轴承通常由内圈、外圈以及被内外圈所夹持的若干轴向布置的滚动体(例如：圆柱体或者圆锥体或者球体)组成，且不设置传统轴承通常所设置的挡圈。通常的，将多个背衬轴承套接在芯轴上，同时内圈与芯轴之间形成间隙配合。因此，由于现有技术中的背衬轴承没有设置挡圈，所以使用传统的吊装工具在吊装并装配背衬轴承时，极易发生内圈与外圈发生脱落的情形，从而极大地影响到水平装配多个背衬轴承的安装效率及安装效果。
有鉴于此，有必要对现有技术中的用于吊装背衬轴承的吊装治具予以改进，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于公开一种背衬轴承吊装治具，用于解决在吊装背衬轴承与芯轴执行水平横向装配时防止内圈与外圈发生脱落，以水平装配多个背衬轴承的安装效率及安装效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种背衬轴承吊装治具，包括：悬臂，对称且活动装配在悬臂沿第一方向延伸的两端端部上的L形吊臂，所述L形吊臂形成沿第二方向延伸的折弯段，以及至少一个活动装配在悬臂和/或L形吊臂上并能够沿第一方向和/或第二方向向由悬臂与L形吊臂所围合形成的区域内伸缩的阻挡件。
作为本实用新型的进一步改进，所述悬臂沿第三方向凸伸形成吊装臂，所述吊装臂活动装配挂持件。
作为本实用新型的进一步改进，所述吊装臂的顶部凹设若干等间距布置的内螺纹孔，所述挂持件与内螺纹孔形成螺接连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述L形吊臂由沿第二方向延伸布置的竖梁与沿第三方向延伸的折弯段组成；
所述竖梁的顶部形成供悬臂沿第一方向贯穿的通道，所述竖梁沿第二方向的顶部形成活动延伸入所述通道的内部并与悬臂相接触的限位件。
作为本实用新型的进一步改进，所述限位件配置为螺栓。
作为本实用新型的进一步改进，所述折弯段的顶部设置缓冲层。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻挡件连接在两个L形吊臂的竖梁之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻挡件呈平板状。
作为本实用新型的进一步改进，所述阻挡件呈拱形，并向由悬臂与L形吊臂所围合形成的区域内弯曲。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本实用新型所示出的背衬轴承吊装治具有效地解决了在吊装背衬轴承与芯轴执行水平横向装配时防止内圈与外圈发生脱落的技术问题，显著地提高了水平装配多个背衬轴承的安装效率及安装效果。
附图说明
图1为本实用新型一种背衬轴承吊装治具在实施例一中的立体图；
图2为图1所示出的背衬轴承吊装治具在吊装一个背衬轴承时在另一视角下的立体图；
图3为背衬轴承吊装治具在第一种变形例中吊装背衬轴承的立体图；
图4为背衬轴承吊装治具在第二种变形例中吊装背衬轴承的立体图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
实施例一：
请参图1与图2所示出的本实用新型一种背衬轴承吊装治具的第一种具体实施方式。
如图1所示，该背衬轴承吊装治具，包括：悬臂10，对称且活动装配在悬臂10沿第一方向100延伸的两端端部上的L形吊臂20，所述L形吊臂20形成沿第二方向200延伸的折弯段21，以及至少一个活动装配在L形吊臂20上并能够沿第一方向100向由悬臂10与L形吊臂20所围合形成的区域1内伸缩的阻挡件41。更为具体的，在本实施方式中，L形吊臂20上对称配置两个且能够向区域1活动伸缩的阻挡件41。该阻挡件41基本呈块状。
悬臂10沿第三方向300凸伸形成吊装臂11，所述吊装臂11活动装配挂持件111，从而可通过起重设备，例如行车或者吊车，通过钢丝绳及挂钩吊装该挂持件111，以提起整个背衬轴承及背衬轴承吊装治具。吊装臂11与沿第一方向100延伸设置的悬臂10呈一个整体结构。
吊装臂11的顶部凹设若干等间距布置的内螺纹孔110，挂持件111与内螺纹孔110形成螺接连接。L形吊臂20由沿第二方向200延伸布置的竖梁22与沿第三方向300延伸的折弯段21组成。竖梁22的顶部形成供悬臂10沿第一方向100贯穿的通道221，竖梁22沿第二方向200的顶部形成活动延伸入所述通道221的内部并与悬臂10相接触的限位件222。限位件222配置为螺栓，当然该限位件222也可被配置为内置弹簧的拉杆(未示出)，从而通过该限位件222起到限制悬臂10沿第一方向100上与两个竖梁22发生位移。折弯段21的顶部设置缓冲层211，具体的，该缓冲层211可为厚度为2～5mm的橡胶。吊装臂11与位于其下方的两个折弯段21平行设置。
结合图2所示，可通过该背衬轴承吊装治具对背衬轴承进行可靠地吊装装配，以将多个背衬轴承以水平方式穿套在芯轴(未示出)上，以形成支撑辊。背衬轴承通过由外圈71、内圈72及环形布置在外圈71与内圈72之间的一圈滚动体73组成，且不设置挡圈。具体的，在本实施方式中，可通过两个折弯段21托持背衬轴承的外圈71，以整体地托举整个背衬轴承；同时，通过折弯段21顶部所设置的缓冲层211，以起到降低冲击的作用，使得整个装配过程更为稳定与准确。
同时，竖梁22上形成供阻挡件41活动伸缩的凹槽，并在阻挡件41设置定位螺栓411，以与上述竖梁22所形成的凹槽底部形成的螺纹盲孔(未示出)螺接配合，以固定该阻挡件41。在本实施方式中，该阻挡件41覆盖外圈71，并至少能够覆盖内圈72的部分圆环端面，且不延伸至内圈72内部所形成的圆柱形的中空通道中。该中空通道为供芯轴水平连续贯穿多个背衬轴承的安装通道。因此，阻挡件41只要部分覆盖内圈72的部分圆环端面即可，以防止阻挡件41的末端对芯轴产生干涉。
实施例二：
参图3所示出的本实用新型一种背衬轴承吊装治具的另一种具体实施方式。
本实施例所示出的背衬轴承吊装治具与实施例一相比，其存在的区别在于，本实施例所示出的背衬轴承吊装治具包括一个活动装配在悬臂10上并能够沿第二方向200向由悬臂10与L形吊臂20所围合形成的区域内伸缩1的阻挡件42。在本实施例中，仅仅配置一个阻挡件42。悬臂10形成供阻挡件42活动伸缩的凹槽，并在阻挡件42设置定位螺栓421，以与上述竖梁22所形成的凹槽底部形成的螺纹盲孔(未示出)螺接配合，以固定该阻挡件42。该阻挡件42可沿第二方向200上下调节，以适应不同尺寸的背衬轴承的吊装操作。
需要说明的，本领域技术人员还可合理地预测到，可在竖梁22和悬臂10上分别设置阻挡件41、阻挡件42，以通过三边的阻挡，起到的更好的装配效果。
本实施例与实施例一中相同部分的技术方案，请参实施例一所述，在此不再赘述。
实施例三：
参图4所示出的本实用新型一种背衬轴承吊装治具的另一种具体实施方式。本实施例所示出的背衬轴承吊装治具与实施例一和/或实施例二相比，其存在的区别在于，在本实施例中，阻挡件43连接在两个L形吊臂20的竖梁22之间。具体的，该阻挡件43呈平板状，以通过阻挡件43所形成的端面431抵靠在内圈72的部分圆环端面上，以起到阻挡效果；同时，阻挡件43不延伸至内圈72内部所形成的圆柱形的中空通道中，以防止与芯轴发生干涉。阻挡件43可为刚性件，也可为柔性件；同时，该阻挡件43仅仅能够在沿第一方向100与第二方向200所构成的平面内进行弯曲。
进一步优选的，在本实施例中，该阻挡件43呈拱形，并向由悬臂10与L形吊臂20所围合形成的区域1内弯曲，从而适应不同尺寸的背衬轴承的吊装操作。需要说明的是，在本实施例中，竖梁22的底部同样设置如实施例一所述的限位件222(未示出)。限位件222用于固定阻挡件43的两端端部，以固定该阻挡件43。
本实施例与实施例一和/或实施例二中相同部分的技术方案，请参实施例一和/或实施例二所述，在此不再赘述。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。