高速公路用油水分离装置的制作方法

本实用新型涉及水处理技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种高速公路用油水分离装置。

背景技术：

随着社会经济的飞速发展，我国高速公路的建设规模也不断扩大。人们在注重高速公路社会经济效益的同时，也开始注重公路的景观设计和环境保护。高速公路服务区一般设有超市、洗手间、住宿间、餐厅、加油站等。在为乘客方便的同时，也成为一个污水排放源，引起人们的关注。高速公路服务区污水一般由生活污水、餐厅污水、洗车、加油站污水等组成。污水以生活污水、加油站清洗污水为主，其污水中含油量很大，如果不加处理任意排放，亦会造成地表和地下水体的水质污染，甚至会危害到人体健康，所以需要设置单独的污水设施，污水处理达标后排放。目前我国高速公路服务区污水处理存在问题是，部分早期建设的高速公路服务区虽然能实现达标排放，但是存在污染物去除率不高，设备运行成本高，障维修成本高，而且污水除油效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种高速公路用油水分离装置，其具有结构简单除油效果好的特点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高速公路用油水分离装置，包括：

空心箱体，其竖直设置，所述空心箱体上端面开设有油水进口，下端面开设有水出口，侧壁开设有油出口，油水进口、油出口、水出口上均设置有阀门；

挡板，其水平设置于空心箱体内，所述挡板中部向下凸出形成纵向截面为弧形的凸起部，所述凸起部上壁面设置有多个第一尖刺部，所述挡板位于凸起部之外的部分开设有多个供油水流出的泄出孔；

油水分离组件，其位于挡板下方，所述油水分离组件包括：

第一导流板，所述第一导流板的一端与空心箱体设有油出口的一侧壁固连，另一端向下倾斜并与空心箱体的另一侧壁形成油水通过的通道，所述第一导流板的一端与高于所述油出口；

第二导流板，其竖直设置，所述第二导流板的上端与所述第一导流板的下端固连，另一端与所述空心箱体底壁留有间隙；

多个平行设置的油水分离板，其位于第二导流板与空心箱体设有油出口的一侧壁之间，所述油水分离板的一端与第二导流板固连，另一端向下倾斜并与空心箱体固连，所述油水分离板低于所述油出口；所述油水分离板上设有通孔，相邻两个油水分离板的通孔交错设置，且相互远离；

优选的是，所述的高速公路用油水分离装置，所述油水分离板上下表面沿其长度方向形成波浪形条纹。

优选的是，所述的高速公路用油水分离装置，所述油水分离板与竖直方向夹角为20～40°。

优选的是，所述的高速公路用油水分离装置，所述通孔为上小下大的锥形通孔，所述通孔内壁设置有多个向下倾斜的第二尖刺部，所述第二尖刺部与通孔轴线夹角为50～70°。

优选的是，所述的高速公路用油水分离装置，所述空心箱体内位于所述挡板上方由上至下水平设置有第一过滤板、第二过滤板，所述第一过滤板、第二过滤板上分别倾斜设置有多个第一过滤孔、第二过滤孔；所述第一过滤孔的轴线与竖直方向的夹角为30～60°，所述第二过滤孔的轴线与竖直方向的夹角为120～150°。

优选的是，所述的高速公路用油水分离装置，第二过滤孔的孔径小于第一过滤孔的孔径。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的高速公路用油水处理装置，在空心箱体内设置挡板，挡板中部向下凸起形成截面为弧形的凸起部，凸起部内壁面上设置有多个尖刺部，通过设置尖刺部可以除去油水存在的气泡。

2、本实用新型的高速公路用油水处理装置，在空心箱体内设置多个平行设置的油水分离板，油水混合物在多个油水分离板中经多次沉降分离，分离效果好。

3、本实用新型的高速公路用油水处理装置还设置有第一过滤板、第一过滤板，在除油之前除去污水中的杂物，使得处理后的污水更洁净。

附图说明

图1为本实用新型的高速公路用油水分离装置的结构示意图；

图2为本实用新型的高速公路用油水分离装置中的挡板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、2所示，一种高速公路用油水分离装置，包括：

空心箱体1，其竖直设置，所述空心箱体1上端面开设有油水进口11，下端面开设有水出口12，侧壁开设有油出口13，油水进口11、油出口13、水出口12上均设置有阀门；

挡板2，其水平设置于空心箱体1内，所述挡板2中部向下凸出形成纵向截面为弧形的凸起部21，所述凸起部21上壁面设置有多个第一尖刺部22，所述挡板2位于凸起部21之外的部分开设有多个供油水流出的泄出孔23；

油水分离组件，其位于挡板2下方，所述油水分离组件包括：

第一导流板31，所述第一导流板31的一端与空心箱体1设有油出口13的一侧壁固连，另一端向下倾斜并与空心箱体1的另一侧壁形成油水通过的通道311，所述第一导流板31的一端与高于所述油出口13；

第二导流板32，其竖直设置，所述第二导流板32的上端与所述第一导流板31的下端固连，另一端与所述空心箱体1底壁留有间隙；

多个平行设置的油水分离板33，其位于第二导流板32与空心箱体1设有油出口13的一侧壁之间，所述油水分离板33的一端与第二导流板32固连，另一端向下倾斜并与空心箱体1固连，所述油水分离板33低于所述油出口；所述油水分离板33上设有通孔331，相邻两个油水分离板33的通孔交错设置，且相互远离；

本实用新型的高速公路用油水处理装置，打开油水进口11的阀门，关闭水出口12的阀门，油水混合物先从空心箱体1上的油水进口11进入挡板2上，由于油水进口11位于挡板2的正上方，油水混合物先进入凸起部21并且在尖刺部22的作用下消除油水两相中产生的气泡，以防止气泡阻碍位于污水下方的油脂上浮，影响油水分离效果。然后经挡板2上的位于凸起部21之外的部分开设有的泄出孔23中流出，并经第一导流板31与空心箱体1的侧壁形成的通道311中流出，再经过第二导流板32与与所述空心箱体1底壁形成的间隙，进入多个油水分离板33中，由于相邻两个油水分离板33上设置有通孔331，且上下相邻的通孔331交错设置，且相互远离，在实际过程中上下相邻的通过331中，其中一个通孔331靠近第二导流板32设置，另外一个靠近空心箱体1设有油出口13的一侧壁设置，这样油水从通孔331中流出时，从纵向截面看形成类似S形流动，经过多个油水分离板33后在重力作用下，密度大的水沉积在下方，密度小的油脂浮于上方并经油出口13，最后打开水出口12的阀门，水中水出口12排出，完成油水分离。

在另一实施例中，所述的高速公路用油水分离装置，油水分离板33的表面材料为亲水材料，比如可以涂有亲水性涂料，所述油水分离板33上下表面沿其长度方向形成波浪形条纹，由于设置波浪形条纹，一方面增大了油水与油水分离板33的接触面积，另一方面在油水流动过程中位于波浪形条纹的波峰或波谷处，可以使细小的油脂聚集变成大油滴，有利于油脂的富集。

在另一实施例中，所述的高速公路用油水分离装置，所述油水分离板33与竖直方向夹角为20～40°，即油水分离板33呈倾斜设置增加了与油水混合物的接触面积。

在另一实施例中，所述的高速公路用油水分离装置，所述通孔331为上小下大的锥形通孔，所述通孔331内壁设置有多个向下倾斜的第二尖刺部，所述第二尖刺部与通孔轴线夹角为50～70°，在油水混合物流动过程中，油水中难免存在气泡阻碍油脂上浮，设置第二尖刺部可以进一步使油水中存在气泡破裂，而且气泡在上升过程中会逐渐变大，设置的通孔331上端孔径小可以使上升中的气泡破裂。

在另一实施例中，所述的高速公路用油水分离装置，所述空心箱体1内位于所述挡板2上方由上至下水平设置有第一过滤板41、第二过滤板42，所述第一过滤板41、第二过滤板42上分别倾斜设置有多个第一过滤孔411、第二过滤孔421；所述第一过滤孔411的轴线与竖直方向的夹角为30～60°，第二过滤孔421的轴线与竖直方向的夹角120～150°。即第一过滤孔411和第二过滤孔421的倾斜方向相反，这样在经过第二过滤板42时油水之间的扰动更大，便于使油水中的油脂浮于水的上方。

在另一实施例中，所述的高速公路用油水分离装置，第二过滤孔421的孔径小于第一过滤孔411的孔径。即经过两次过滤使油水混合物中颗粒更小的杂质逐级过滤。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。