专利名称：水冷式双面支撑缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液体冷却汽缸的装置，尤其是摩托车水冷却发动机的缸体与缸套的连接。
背景技术：
目前，一般摩托车的水冷双缸发动机，其缸体中的缸套采用单面支撑，敞开式出水。这种结构方式的缸套与缸体的连接可靠性差，对水的密封性也不好，在加工时和发动机高速运转时易产生变形。
实用新型内容本实用新型的目的是解决缸套与缸体的连接强度和刚度，改善缸体的密封效果。
本实用新型的方案是缸套上设有上支撑、下支撑，下支撑装在缸体下端，上支撑装在缸体的端口，缸套、缸体、上、下支撑之间设有水套；上支撑设有与水套相通的4个出水口；出水口有4个。
采用了本实用新型的结构，由于采用双面支撑，增加缸套的连接强度和刚性，减小加工及发动机高速运转时的变形量；四点出水的方式，减小了密封面积，改善缸体的密封效果，从而增加发动机的可靠性，增加密封效果。
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步详细说明
图1系本实用新型的缸体的剖面图。
图2系本实用新型的缸体的俯视图。
图中1.缸体，2.缸套，3.上支撑，4.水套，5.下支撑，6.出水口。
具体实施方式
参见
图1，本实用新型在缸套2上设有上支撑3和下支撑5，该下支撑5装在缸体1下端以及该上支撑3装在缸体1的端口，形成双面支撑，增加缸套1的连接强度和刚度，缸套2、缸体1、上支撑3、下支撑5之间有容纳冷却水的水套4；上支撑3设有与水套4相通的出水口6，出水口6设4个，其面积小于敞开式出水口，增加了对水的密封性。
该缸套2可以在双缸发动机上采用压装的方式和缸体进行组装，也可以在单缸发动机上采用浇铸的的方式和缸体进行组装。
权利要求1.一种水冷式双面支撑缸体，其特征在于缸套(2)上设有上支撑(3)和下支撑(5)，该下支撑(5)装在缸体(1)下端以及该上支撑(3)装在缸体(1)端口，缸套(2)、缸体(1)、上、下支撑(3，5)之间有水套(4)。
2.根据权利要求1所述的水冷式双面支撑缸体，其特征在于上支撑(3)设有与水套(4)相通的出水口(6)。
3.根据权利要求2所述的水冷式双面支撑缸体，其特征在于出水口(6)有4个。
专利摘要本实用新型提供了一种水冷式双面支撑缸体，方案为缸套(2)上设有上支撑(3)和下支撑(5)，该下支撑(5)装在缸体(1)下端以及该上支撑(3)装在缸体(1)端口，缸套(2)、缸体(1)、上、下支撑(3，5)之间有水套(4)。采用了本实用新型的结构，由于采用双面支撑，增加缸套的连接强度和刚性，减小加工及发动机高速运转时的变形量；四点出水的方式，减小了密封面积，改善缸体的密封效果，从而增加发动机的可靠性，增加密封效果。
文档编号F02F1/02GK2570477SQ02253190
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月24日 优先权日2002年9月24日
发明者黄品, 刘国伟, 莫启雄, 汪明 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司