专利名称：机动车发动机散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车发动机散热器的改进发明，特别涉及的是一种圆形涨管片式散热器的发明。
现有技术在现有技术中，机动车散热器通常有两种，一种是平面管片式，这种散热器虽然整体性强，阻力小，但平面管形较难制造，同时因采用锡焊，锡在常温下氧化，若在恶劣环境的强烈震动下，容易脱焊漏水以致散热器无法正常工作，且热性能差。另一种是管带式散热器，它将散热片做成波浪形，改善了散热条件，但因散热片是嵌入式，仅有平面水管作为骨架支撑，失去了整体性，降低了整个水管的刚度，亦难承受强烈震动，特别是崎岖山路行驶中产生的扭震，导致水箱变形，撕裂漏水而无法使用。
发明内容
鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在克服上述两种散热器存在的不足，设计一种密封性能好，整体性强，散热条件佳，使用寿命长，加工制造容易的发动机散热器。
本实用新型是以如下方式完成的机动车发动机散热器包括有水箱、固定支架、散热管和散热片，所述水箱上设有加水口、冷却水进口和冷却水出口，其特征在于圆涨散热管贯穿于上下固定支架并与水箱相通，所述圆涨散热管的出水口段为窄形扁口状，散热片通过圆涨散热管的安装孔层叠安装，所述散热片的横向相邻安装孔之间设有两个方向相反的阻风叶片，并在所述阻风叶片的上下方设有层叠凸齿。所述圆涨散热管在上下支架上分前后两排与散热片上的两排安装孔相互对应安装。本实用新型与公知技术相比，经试验，公知技术的抗震强度为5×105次震动，而本实用新型可达6×105次震动，而且整体性强，散热条件好。按照本实用新型设计主题所制作的机动车发动机散热器，必将给各种微型车、轻便农用拖拉机等的发动机散热冷却产生积极的使用效果。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型图1沿A-A的剖视图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节，水箱3用耐高温塑料制成，水箱3上设有加水口2、冷却水进口4和冷却水出口6，水箱3与固定支架8用橡胶密封圈11予以密封后安装成为一个整体，本实用新型采用的圆涨管5为铝管，所述圆涨管5较公知技术的方管便于制造，且不易垢，所述圆形涨管5在上下支架8分成前后两排，圆形涨管5贯穿于上下支架8并与水箱3相通，所述圆涨散热管5的出水口段10经特殊工艺挤压成窄扁口形，以降低冷却水流速，延长冷却水在散热管5中的逗留时间，达到充分散热之效果，散热片1通过圆涨管5上的安装孔5′层叠安装，而散热片1上的凸齿9在层叠时片与片之间留有散热间隙，所述散热片1的横向相邻安装孔5′之间设有两个风向相反的阻风叶片7，这种阻风叶片7尤如空调叶窗，使风扇空气掠过散热片1表面时产生一种涡流，改善散热条件，提高散热性能。本实用新型的设计既汲取了公知技术的优点，又克服公知技术的缺陷，使之更臻完善，可制成适合各种不同车型的发动机散热器，这种涨管5与散热片1贯通安装，且在散热片1上设有间隙凸齿9，将水箱3、涨管5、散热片1不用焊接成为一体化，提高了整体的抗震能力，是机动车发动机散热器的重大改革，将会产生积极的使用效果。
权利要求1.一种机动车发动机散热器，包括有水箱(3)、固定支架(8)、散热管(5)和散热片(1)，水箱(3)上设有加水口(2)、冷却水进口(4)和冷却水出口(6)，其特征在于所述散热管(5)贯穿于上下固定支架(8)并与水箱(3)相通，所述散热管(5)的出水口段(10)为窄形扁口状，所述散热片(1)通过散热管(5)上的安装孔(5′)层叠安装，所述散热片(1)的横向相邻安装孔(5′)之间设有阻风叶片(7)，且在阻风叶片(7)的上下方设有层间隙凸齿(9)。
2.如权利要求1所述的机动车发动机散热器，其特征在于所述散热管(5)为圆形涨管。
3.如权利要求1或2所述的机动车发动机散热器，其特征在于圆形散热管(5)在上下支架上分前后两排且与散热片(1)上的两排安装孔(5′)相互对应。
4.如权利要求1或2所述的机动车发动机散热管，其特征在于散热片(1)上的阻风叶片(7)设有两组，且方向相反。
专利摘要一种机动车发动机散热器，其主要特征是圆涨散热管(5)贯穿于水箱支架(8)与水箱(3)相通，散热片(1)通过圆涨散热管(5)层叠安装，所述散热片(1)横向相邻安装孔(5′)之间设有两个叶片相反的阻风片(7)，且在阻风片(7)的上下访设有间隙凸齿(9)。本散热器避免了焊接，克服了漏渗水，散热片通过圆涨散热管的安装孔层叠安装，且具有极强的整体性和更高的强度。该散热器广泛应用轻型农用车及轻型拖拉机的发动机散热冷却。
文档编号F01P3/00GK2565995SQ02253348
公开日2003年8月13日 申请日期2002年9月10日 优先权日2002年9月10日
发明者陈其海 申请人:陈其海