专利名称：发动机相变散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机散热器，尤指一种汽车发动机相变散热器。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种发动机相变散热器，其特征在于它包括一箱体，所述箱体两侧壁上分别连接有左粗管和右粗管，所述左粗管上连接有带有散热翅片的竖直管，所述竖直管的上端通过带有散热翅片的管道与所述右粗管相连接，两端分别固定在所述箱体两侧壁上的若干根直水管，所述直水管进口与所述左粗管相连通，所述直水管出口与所述右粗管相连通，所述箱体顶面连接有若干根与所述箱体内腔相通的带有散热翅片的竖管，所述竖管的上端分别与一带有散热翅片的横向管道相连通。
所述水管的数量为7-15根。
所述箱体内腔填充有相变材料。
本实用新型的优点是1、散热效果好。本实用新型发动机相变散热器使用时，从发动机流出的高温热水热气混合物首先进入左粗管中，高温热水热气混合物中的高温热气将单独进入竖直管、管道经冷凝还原进入右粗管中，而高温热水热气混合物中的高温热水则流入各直水管中，由于直水管中流动的只是高温热水，高温热水与金属管壁可以紧密接触，散热效果好，散热后的水再从右粗管返回汽车发动机。另外，由于箱体内填充有与直水管相接触的相变材料，当直水管的温度达到40-50℃时相变材料开始发生运动，逐步吸纳直水管中的热能，随着直水管的温度上升幅度加大，其吸热的速度也随之加快，反之则反。相变材料在吸热后便分解成气体，该气体进入竖管并紧紧地依附在竖管内壁上，很快地与竖管发生热交换，而还原后的相变材料经竖管落入箱体内。在这个运动过程中，相变材料对内是吸热对外则是放热，散热效率高。2、结构简单、清洗方便。本实用新型由于采用的是直水管，结构非常简单并且有利于清除水垢。
水管7的数量为7根、10根或15根。
箱体1内腔填充有相变材料。
使用时，从发动机流出的高温热水热气混合物首先进入左粗管2中，高温热水热气混合物中的高温热气将单独进入竖直管4、管道5经冷凝还原进入右粗管3中，而高温热水热气混合物中的高温热水则流入各直水管7中，由于直水管7中流动的只是高温热水，高温热水与金属管壁可以紧密接触，散热效果好，散热后的水再从右粗管2返回汽车发动机。
另外，由于箱体1内填充有与直水管7相接触的相变材料，当直水管7的温度达到40-50℃时相变材料开始发生运动，逐步吸纳直水管7中的热能，随着直水管7的温度上升幅度加大，其吸热的速度也随之加快，反之则反。相变材料在吸热后便分解成气体，该气体进入竖管8并紧紧地依附在竖管8内壁上，很快地与竖管8发生热交换，而还原后的相变材料经竖管落入箱体内。在这个运动过程中，相变材料对内是吸热对外则是放热，散热效率高。
权利要求1.一种发动机相变散热器，其特征在于它包括一箱体，所述箱体两侧壁上分别连接有左粗管和右粗管，所述左粗管上连接有带有散热翅片的竖直管，所述竖直管的上端通过带有散热翅片的管道与所述右粗管相连接，两端分别固定在所述箱体两侧壁上的若干根直水管，所述直水管进口与所述左粗管相连通，所述直水管出口与所述右粗管相连通，所述箱体顶面连接有若干根与所述箱体内腔相通的带有散热翅片的竖管，所述竖管的上端分别与一带有散热翅片的横向管道相连通。
2.根据权利要求1所述之发动机相变散热器，其特征在于所述水管的数量为7-15根。
3.根据权利要求1或2所述之发动机相变散热器，其特征在于所述箱体内腔填充有相变材料。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机相变散热器，它包括一箱体，所述箱体两侧壁上分别连接有左粗管和右粗管，所述左粗管上连接有带有散热翅片的竖直管，所述竖直管的上端通过带有散热翅片的管道与所述右粗管相连接，两端分别固定在所述箱体两侧壁上的若干根直水管，所述直水管进口与所述左粗管相连通，所述直水管出口与所述右粗管相连通，所述箱体顶面连接有若干根与所述箱体内腔相通的带有散热翅片的竖管，所述竖管的上端分别与一带有散热翅片的横向管道相连通。本实用新型发动机相变散热器散热效率高、结构简单、便于清洗。
文档编号F01P3/18GK2599247SQ03237069
公开日2004年1月14日 申请日期2003年1月23日 优先权日2003年1月23日
发明者陆陆, 陆 陆 申请人:陆陆, 陆 陆