专利名称：空气滤清器构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种空气滤清器构造，特别是涉及一种用于机动车的空气滤清器构造。
背景技术：
一般在机动车的构成中，必须设置一个化油器，以适当地给予发动机所需的混合气(汽油与空气混合)而进行燃烧，为了配合发动机在惰转、高速、低速、载重等时的各种不同的环境与因素，必须通过化油器适时地供给发动机适当的混合气。
化油器中所需的空气是从一进气口引进，但从进气口引进的空气如果含有尘埃或泥水等杂物，那么空气滤清器的过滤器就会粘满空气中的灰尘或泥粒。这不仅会使得过滤器的过滤能力下降，妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机运转不正常，甚而造成化油器中产生噪音或汽缸等的摩擦而导致发动机的损坏。
为解决这个问题，一般的机动车构成中皆具备一个空气滤清器，它设置在化油器的上游侧，并将进气口设置在空气滤清器上，以将随着空气一起经由进气口被吸入的尘埃或泥水等杂物过滤，防止空气中的尘埃或泥水等杂物随着空气一起被吸入后进入化油器和汽缸中。
上述现有的空气滤清器构造中，如图4(A)和图4(B)所示，在空气滤清器31的前方或侧面，有突出设置的进气口32。
在这些现有的空气滤清器构造中，为了减少随着空气一起经由进气口32被吸入的尘埃或泥水等杂物，尤其是为了防止车辆行经积水路段时泥水经由进气口32溅入空气滤清器31内，必须在进气口32之上、下侧处增设防水布和外盖板等遮蔽设备33，以有效地防止大量的水花经由进气口32而溅入空气滤清器31内。
但在上述现有的空气滤清器构造中，由于必须在进气口32的上、下侧处增设防水布和外盖板等遮蔽设备33，故必须增加防水布或外盖板等遮蔽设备33的制造费用以及制模的相关加工，因而会使得制造成本增加，使加工变得复杂。
此外，由于空气滤清器31是设置在车身后半部骨架下方的配设空间极为有限之处，在其周围还配设有发动机、曲轴箱外盖和导管等设备，故在空气滤清器31的进气口32的上、下侧增设防水布和外盖等遮蔽设备33，将无可避免地会占用较多的空间，这样将使设计变得复杂，空间配置的自由度降低。
为解决上述的问题，日本的专利申请公开案特开2000-345931号中，曾揭示了一种如图4(C)所示，将进气口32设置在后方的空气滤清器31，并以遮蔽设备33将进气口32加以遮蔽，且在遮蔽设备33朝向后方开设一开口34的构造。其通过这种构成，可以减少车辆行进时随着前方的空气而来的尘埃和泥水。
但如上所述，由于其也必须在空气滤清器31壳体的后下方，增设防水布或外盖等遮蔽设备33，故仍无法避免地会占用较多的空间，影响空气滤清器31下方的发动机等的配置空间，致使其设计变得复杂，空间配置的自由度低。且遮蔽设备33的增设也使得制造成本增加，加工复杂。
此外，在这种构成中，虽然可以减少车辆行进时随着前方而来的空气被吸入进气口的尘埃和泥水，但由于其配设在空气滤清器31的后方，接近车辆后轮之处，且由于开口34的方向是朝向后方，因此，仍旧存在有容易吸入由后轮向车辆前方高速旋转时所带起喷溅的泥水等杂物的问题。
发明内容
本发明是发明人针对上述现有各种空气滤清器构造中所存在的问题加以致力研发而提出的一种崭新的技术思想，是可以解决上述各种问题的方案。其目的在于提供一种空气滤清器构造，采用与上述现有技术和专利公报中的突设进气口的构造完全相反的技术思想，将空气滤清器的进气口配置在壳体底面的前半部的进气方式，因而能以简单的结构有效地减少进入进气口的尘埃或泥水，同时还能够确保空间配置设计的自由度并减少加工、降低成本。
具体而言，本发明的技术方案1所述的发明是一种空气滤清器构造，其空气滤清器是设置在机动车的发动机和曲轴箱外盖的上方，而且具备一个使空气进入的进气口，一个过滤空气的过滤器，和由所述过滤器所分隔的前面空间和后面空间，所述进气口包含一个开口；一个分隔壁，分隔所述开口内部的空间与所述前面空间；一个吸入口，开设在所述分隔壁上，其特征为所述开口开设在所述空气滤清器的底面的前半部，并且大致朝向下方而形成。
根据本发明的上述构成，对于设置在发动机和曲轴箱外盖上方的空气滤清器，将其进气口的开口开设在所述空气滤清器的壳体底面的前半部，并使所述开口大致朝向下方，因此设置在空气滤清器下方的发动机和曲轴箱外盖等设备以及空气滤清器本身的前面壳体，即可以发挥遮蔽的功能，有效地减少由吸入口进入内部的尘埃或泥水。而因其不需要如现有技术般另外在进气口的上、下侧处增设防水布和外盖等遮蔽设备，故可以确保空间配置设计的自由度，并减少加工和降低成本。
本发明的技术方案2所述的发明是一种根据技术方案1所述的空气滤清器构造，其中在车长方向上，使所述进气口的所述开口前端不超过所述曲轴箱外盖的外壳上方最高处。
根据本发明的上述构成，通过使所述进气口的前端在车长方向上不超过所述曲轴箱外盖的外壳上方最高处，那么可以利用曲轴箱外盖的外壳上方的突起形状的部分，更加有效地运用有限的空间，减少进入进气口的尘埃或泥水。
本发明的技术方案3所述的发明是一种根据技术方案1所述的空气滤清器构造，其中进一步具有一个导管，其配置在所述前面空间内，一端连接所述吸入口，并且形成为从所述吸入口起在所述前面空间内朝向后上方斜向延伸。
根据本发明的上述构成，通过在所述空间内将导管配置为从吸入口起斜向后上方，可以进一步利用斜向后上方而配置的导管阻挡随着空气从所述吸入口进入的泥水，使其更不易进入所述前面空间，而可以进一步防止过滤器潮湿致使进气不良的情况发生。
本发明的技术方案4所述的发明，是一种机动车，其特征为具有根据技术方案1至3中任一技术方案所述的空气滤清器构造。
根据本发明的上述构成，可获取一种具有上述各种优异效果的技术方案1或2所述的空气滤清器构造的机动车。
图1是显示配置本发明的空气滤清器一种实施方式的车辆的概略侧视图。
图2是显示本发明的空气滤清器的一种实施方式的构造的侧视图。
图3是图2的A-A线剖面图。
图4(A)、4(B)、4(C)是显示现有的空气滤清器构造。
具体实施例方式
以下参照附图，详细说明本发明的实施方式。
图1是显示配置本发明的一种实施方式的空气滤清器1的车辆的概略侧视图。如图1所示，本发明的空气滤清器1配置在发动机2和曲轴箱外盖3的上方，通过螺栓而固定在车辆发动机2上。
图2是显示本发明的实施方式的空气滤清器1的构造的侧视图。另外，图3是图2的A-A线剖面图，由图3可知，空气滤清器1的内部由过滤器19大致分隔成前面空间18和后面空间20。
如图2和图3所示，本发明的实施方式是在空气滤清器1的壳体11的底面的前半部，适当设置一个进气口12。该进气口12包含一个开口13，开设在所述空气滤清器1的底面的前半部且大致朝向下方；一个分隔壁15，分隔所述开口13内部的开口空间14与所述前面空间18；和一个吸入口16，开设在所述分隔壁15上。当车辆的发动机运转时，外部的空气可从开设在空气滤清器1的壳体11底面的所述开口13，经由开口空间14和吸入口16而被吸入内部后，依图(3)中箭号所示的方向，通过导管17而进入空气滤清器1内的前面空间18，接着再穿透过滤器19而进入空气滤清器1内的后面空间20。之后，如箭号所示进入进气歧管21而被导引至化油器(图中未示出)内。
本发明通过上述构成，对于配置在发动机2和曲轴箱外盖3上方的空气滤清器1，将其进气口12开设在壳体11的底面的前半部，并使进气口12的开口13朝向下方。因此，在本发明这种创新的构造下，不需要如现有的车辆必须另外在进气口12的上、下侧增设防水布和外盖等遮蔽设备，而可以利用空气滤清器1本身的壳体11的前面部分，以及空气滤清器1下方的发动机2和曲轴箱外盖3发挥遮蔽的功能，有效地阻挡车辆行驶时喷溅的尘埃或泥水之类的杂物。
此外，由于吸入口16的位置较开口13为高，故泥水等较重的杂物不易经由吸入口16进入空气滤清器1的内部。
因此，本发明在不使空气滤清器1本体的体积增大的情况下，即可以获取优异的防尘、防水的功效，故不仅减少加工，降低制造成本，并且减少所需占用的空间，确保空间配置设计的自由度。在将本发明应用在机动车的设计时，可以使车体更为小巧精简，大幅地提升驾驶者和乘坐者的舒适性。
接着，再度参照图1，本发明的空气滤清器1，更佳的是配置成在车长方向上，使所述进气口12的所述开口13前端不超过所述曲轴箱外盖3的外壳上方最高处30。此处，在空气滤清器1的壳体11底面与曲轴箱外盖3的外壳上方间存在一个更窄小的间隙，可以容许空气经由这个间隙部而被吸入空气滤清器1的进气口12内。
通过上述的构成，由于可以利用曲轴箱外盖3的外壳上方的突起形状的最高处30的部分，遮蔽设置在空气滤清器1的壳体11底面的进气口12的开口13，因此可以在更加有效地运用有限的空间下，减少进入进气口的尘埃或泥水。因此，更能确保空间配置设计的自由度，并且提升驾驶者和乘坐者的舒适度。
此外，如图2所示，本发明的空气滤清器1的构成，更佳的是将配置在前面空间18、一端与吸入口16连接而一端开放在前面空间18内的导管17，形成为从吸入口16起在前面空间18内朝向后上方斜向延伸。
通过上述的构成，将导管17在前面空间18内配置为从吸入口16起斜向后上方延伸，那么可以进一步利用斜向后上方而配置的导管17阻挡随着空气从吸入口16进入的泥水，使其更不易进入前面空间18，而且可以进一步防止过滤器19潮湿致使进气不良的情形发生。
如上已揭示了本发明的技术内容和技术特点，然而本领域的技术人员仍然可以基于上述本发明的教示和揭示而做种种不背离本发明精神的替换和修饰。因此，本发明的保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而且应包括各种不背离本发明精神的替换和修饰，并且为所附的权利要求所涵盖。
权利要求
1.一种空气滤清器构造，其空气滤清器设置在机动车发动机和曲轴箱外盖的上方，并且具备一个使空气进入的进气口，一个过滤空气的过滤器，和由所述过滤器所分隔的前面空间和后面空间，所述进气口包含一个开口；一个分隔壁，分隔所述开口内部的空间与所述前面空间；一个吸入口，开设在所述分隔壁上，其特征为所述开口开设在所述空气滤清器的底面的前半部，且大致朝向下方而形成。
2.如权利要求1所述的空气滤清器构造，其中在车长方向上，使所述进气口的所述开口前端不超过所述曲轴箱外盖的外壳上方最高处。
3.如权利要求1或2所述的空气滤清器构造，其中进一步具有一个导管，其配置在所述前面空间内，一端连接所述吸入口，且形成为从所述吸入口起在所述前面空间内朝向后上方斜向延伸。
4.一种机动车，其特征为具有如权利要求1至3中任一项所述的空气滤清器构造。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种空气滤清器构造，其采用使空气滤清器的进气口朝下方的进气方式，而可以有效地减少进入进气口的尘埃或泥水，并且减少加工并降低成本。本发明的空气滤清器构造是针对设置在发动机和曲轴箱外盖上方的空气滤清器的构造，其具备一个使空气进入的进气口，一个过滤空气的过滤器，和由所述过滤器所分隔的前面空间和后面空间。所述进气口是形成为包含一个开口，开设在所述空气滤清器的底面的前半部，且大致朝向下方；一个分隔壁，分隔所述开口内部的空间与所述前面空间；一个吸入口，开设在所述分隔壁上。
文档编号F02M35/02GK1670356SQ200410006989
公开日2005年9月21日 申请日期2004年3月3日 优先权日2004年3月3日
发明者蔡冠泉 申请人:雅马哈发动机株式会社