专利名称：发动机机油保温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种发动机机油保温器。
技术背景在我国东北地区，由于天气寒冷，汽车机油极易在低温下变稠，影响发动机正 常工作，甚至会对发动机造成损伤，尤其是当汽车停放一段时间后，机油常会因温 度过低而凝结，使汽车无法正常启动，给人们出行带来诸多不便。 发明内容本实用新型的目的，是提供了一种发动机机油保温器，它能够将汽车内的机油 在汽车停车时，抽出并存入保温容器中，可使机油在很长一段时间内都不会降温变 稠，更不会凝结，从而达到保证汽车在任何低温情况下均可正常启动和工作的目的。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的发动机机油保温器，包括储 油罐，储油罐上安装密封盖，密封盖上安装抽油管、排空管和进油管，抽油管、排 空管和进油管的下端位于储油罐内，抽油管的下端靠近储油罐的底部，进油管的下 端靠近密封盖，储油罐内安装弹簧，弹簧的一端与储油罐连接，弹簧的另一端安装 托板，托板上安装第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞分别与排空管和进油 管的下端管口上下对应。为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现储油罐内安 装加热丝，储油罐上安装电控器，电控器与加热丝电连接。储油罐的外周设置保》显 层。保温层与储油罐之间设置中空层。进油管的一端与第一电磁三通阀的出液端连 接，第一电磁H通阀的进液端与第一油管的一端连接，第一油管的另一端与油泵出液口连接，油泵进液口与第二油管的一端连接，第二油管的另一端与第二电磁三通 阀出液端连接，第二电磁三通阀进液端与抽油管的一端连接，第一电磁三通阀排液 端与第三油管的一端连接，第三油管的另一端与三通阀的排液端连接，第二电磁三 通阀排液端与第五油管的一端连接，第五油管的另一端与三通阀进液端连接。抽油 管上安装第一电磁阀，排空管上安装第二电磁阀，进油管上安装第三电磁阀。本实用新型的积极效果在于它能够为汽车的机油提供一个保温环境，使机油 不受外界温度的影响，从而无论汽车停车多长时间，车主也不用担心机油被冻无法 正常启动的情况发生。本实用新型内部还安装有加热装置，若汽车停放时间过长， 内部机油变稠或冻凝后，可在汽车启动前迅速对机油加热使其升温变稀，可确保汽 车正常启动和运转。
图l是本实用新型的结构示意图。附图标号说明l-密封盖、2-托板、3-储油罐、4-弹簧、5-加热丝、6-电控器、 7-第一电磁阀、8-抽油管、9-排空管、10-第二电磁阀、11-进油管、12-第三电磁 阀、13-第一电磁三通阀、14-油泵、15-第二电磁三通阀、16-三通阀、17-发动机 机油底壳、18-第一堵塞、19-第二堵塞、20-保温层、21-中空层、22-第一油管、 23-第二油管、24-第三油管、25-第四油管、26-第五油管。
具体实施方式
'本实用新型所述的发动机机油保温器包括储油罐3，储油罐3上安装密封盖1 ， 密封盖1上安装抽油管8、排空管9和进油管11，抽油管8、排空管9和进油管11的下 端位于储油罐3内，抽油管8的下端靠近储油罐3的底部，即抽油管8的下端直插到储 油罐3内腔的底部，便于抽油时将储油罐3内的油抽净，防止储油罐3内存油。进油管ll的下端靠近密封盖l。储油罐3内安装弹簧4，弹簧4的一端与储油罐3连接，弹 簧4的另一端安装托板2，托板2上安装第一堵塞18和第二堵塞19，第一堵塞18和第 二堵塞19分别与排空管9和进油管11的下端管口上下对应，当装置处于静止状态时， 弹簧4推动托板2，使第一堵塞18和第二堵塞19分别将排空管9和进油管1 l堵塞。如图1所示，为防止当车辆停放时间过长，储油罐3内的机油变稠或凝结，储油 罐3内可安装加热丝5，储油罐3上安装电控器6，电控器6与加热丝5电连接。人们可 将电控器6通过导线与汽车的点火装置连接，当车钥匙转动到ACC位置时，汽车电瓶 对加热丝5供电，加热丝5升温为将冻结的机油解冻。为提高本实用新型的保温效果，储油罐3的外周可设置保温层20。为进一步提 高保温效果，保温层20与储油罐3之间可设置中空层21。本实用新型通过管路、油泵14与汽车的发动机机油底壳17连接，具体连接方案 可以是进油管11的一端与第一电磁三通阀13的出液端连接，第一电磁三通阀13的 进液端与第一油管22的一端连接，第一油管22的另一端与油泵14出液口连接，油泵 14进液口与第二油管23的一端连接，第二油管23的另一端与第二电磁三通阀15出液 端连接，第二电磁三通阀15进液端与抽油管8的一端连接，第一电磁三通阀13排液 端与第三油管24的一端连接，第三油管24的另一端与三通阀16的排液端连接，第二 电磁三通阀15排液端与第五油管26的一端连接，第五油管26的另一端与三通阀16进 液端连接。本实用新型还可加装第四油管25，三通阀16出液端与第四油管25的一端 连接，第四油管25的另一端与发动机机油底壳17连接。为进一步控制抽油管8、排空管9和进油管11的开闭，提高保温效果，抽油管8 上可安装第一电磁阀7，排空管9上可安装第二电磁阀10，进油管ll上可安装第三电 磁阀12。本实用新型制作时，按上述要求加工各零部件并组装。 结合图纸，分两个工作阶段描述本实用新型的工作过程停车抽油阶段停车后，先控制第一电磁三通阀13、第二电磁三通阀15、第三电磁阀12、第二电磁阀10和第一电磁阀7动作，使第二电磁阀IO、第三电磁阀12和 第一电磁阀7导通，第一电磁三通阀13进液端和出液端导通，第二电磁三通阀15排 液端和出液端导通；再启动油泵14，发动机机油底壳17内的油依次经第四油管25、 三通阀16、第五油管26、第二电磁三通阀15和油泵14、第一油管22、第一电磁三通 阀13和进油管11，最终推开第一堵塞18进入储油罐3内，此时第二堵塞1'9也与排空 管9脱离，使3内腔与大气相通，机油可源源不断的流入储油罐3内保存；最后，使 第二电磁阀IO、第三电磁阀12和第一电磁阀7导通关闭，增加保温效果。开车注油阶段当汽车发动时，先控制第一电磁三通阀13、第二电磁三通阀15、 第三电磁阀12、第二电磁阀10和第一电磁阀7动作，使第二电磁阀IO、第三电磁阀 12和第一电磁阀7导通，第一电磁三通阔13进液端和排液端导通，第二电磁三通阀 15进液端和出液端导通；再启动油泵14，储油罐3内的油，依次经抽油管8、第二电 磁三通阀15、第二油管23、油泵14、第一油管22、第一电磁三通阀13、第三油管24、 三通阀16和第四油管25注入发动机机油底壳17内供汽车使用。本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本 实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1、发动机机油保温器，其特征在于包括储油罐(3)，储油罐(3)上安装密封盖(1)，密封盖(1)上安装抽油管(8)、排空管(9)和进油管(11)，抽油管(8)、排空管(9)和进油管(11)的下端位于储油罐(3)内，抽油管(8)的下端靠近储油罐(3)的底部，进油管(11)的下端靠近密封盖(1)，储油罐(3)内安装弹簧(4)，弹簧(4)的一端与储油罐(3)连接，弹簧(4)的另一端安装托板(2)，托板(2)上安装第一堵塞(18)和第二堵塞(19)，第一堵塞(18)和第二堵塞(19)分别与排空管(9)和进油管(11)的下端管口上下对应。
2、 根据权利要求l所述的发动机机油保温器，其特征在于储油罐(3)内 安装加热丝(5)，储油罐(3)上安装电控器(6)，电控器(6)与加热丝(5) 电连接。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机机油保温器，其特征在于储油罐(3) 的外周设置保温层(20)。
4、 根据权利要求3所述的发动机机油保温器，其特征在于保温层(20) 与储油罐(3)之间设置中空层(21)。
5、 根据权利要求1或2所述的发动机机油保温器，其特征在于进油管(11) 的一端与第一电磁三通阀(13)的出液端连接，第一电磁三通阀(13)的进液 端与第一油管(22)的一端连接，第一油管(22)的另一端与油泵(14)出液 口连接，油泵(14)进液口与第二油管(23)的一端连接，第二油管(23)的 另一端与第二电磁三通阀(15)出液端连接，第二电磁三通阀(15)进液端与 抽油管(8)的一端连接，第一电磁三通阀(13)排液端与第三油管(24)的一 端连接，第三油管(24)的另一端与三通阀(16)的排液端连接，第二电磁三通阀(15)排液端与第五油管(26)的一端连接，第五油管(26)的另一端与 三通阀(16)进液端连接。
6、根据权利要求1或2所述的发动机机油保温器，其特征在于抽油管(8) 上安装第一电磁阀(7)，排空管(9)上安装第二电磁阀(10)，进油管(11) 上安装第三电磁阀(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机机油保温器，包括储油罐，储油罐上安装密封盖，密封盖上安装抽油管、排空管和进油管，抽油管、排空管和进油管的下端位于储油罐内，抽油管的下端靠近储油罐的底部，进油管的下端靠近密封盖，储油罐内安装弹簧，弹簧的一端与储油罐连接，弹簧的另一端安装托板，托板上安装第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞分别与排空管和进油管的下端管口上下对应。它能够将汽车内的机油在汽车停车时，抽出并存入保温容器中，可使机油在很长一段时间内都不会降温变稠，更不会凝结，从而达到保证汽车在任何低温情况下均可正常启动和工作的目的。
文档编号F01M5/00GK201083140SQ20072002788
公开日2008年7月9日 申请日期2007年9月27日 优先权日2007年9月27日
发明者勇 刘, 尹成海, 梁海印 申请人:梁海印;尹成海;刘 勇