专利名称：发动机用油气分离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油气分离装置，特别是涉及一种发动机用油气分离装置。
背景技术：
油气分离装置主要是在缸盖呼吸管排气的同时回收机油。现有的发动 机上使用的油气分离装置是在缸盖罩上安装带有网状结构的呼吸器，并连 接呼吸管。该结构简单，使用初期能够起到分离油气的作用，但由于长时 间使用后，高温油会在网状结构上沉积、结焦，破坏了原结构的作用，必 须频繁更换呼吸器以保证油气分离，导致其成本增加，另外采用上述网状 结构的呼吸器，由于高温油的沉积、结焦，油气中机油不能很好循环利用， 造成了能源的浪费。 发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、 更换方便的发动机用油气分离装置。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是
一种发动机用油气分离装置，包括缸体、缸体上端的缸盖、缸盖上安 装的缸盖罩以及与缸体下端相连的油底壳，其特征在于在缸盖罩侧壁上 安装有油气分离器，所述油气分离器包括，与缸盖罩相连的进气管、与油 底壳相连的回油管、与大气相通的排气管。
本实用新型还可以采用如下技术措施-
所述与缸盖罩相连的进气管为柔性管。
所述与油底壳相连的回油管为柔性管。
本实用新型具有的优点和积极效果是由于本实用新型的缸盖罩上安 装有油气分离器，油气分离器的进气管与缸盖罩相连通、回油管与油底壳 相连通、排气管与大气相通，因此油气在分离器中分离后，机油能够及时 沿着回油管流回油底壳内，避免在分离器中产生堆积、结焦。长久使用后仍不会破坏分离器的结构，不影响其性能；另外，采用新型结构能够使机 油得到充分的循环利用，降低了成本；本实用新型还具有结构小巧、简单， 更换方便，并与原结构有一定的互换性，方便客户对车辆的维修保养。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1中油气分离器结构示意图。
图中1、缸体；2、缸盖；3、缸盖罩；4、油气分离器；4-1、进气管； 4-2、回油管；4-3、排气管；5、油底壳。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实 施例，并配合附图详细说明如下
请参阅图1和图2，缸体1上端安装有缸盖2，缸盖上安装有缸盖罩3， 在缸盖罩的侧面安装油气分离器4，缸盖罩3连通油气分离器的进气管4-1 ， 进气管采用橡胶管；位于缸体1下端的油底壳5连通油气分离器的回油管 4-2，回油管采用橡胶管，油气分离器的排气管4-3与大气相通。
本实用新型的使用状态为，缸体1在运转时排出的高温油气经缸盖2 到达缸盖罩3，具有一定流速的高温油气经缸盖罩3与油气分离器4连通的 进气管4-1流向油气分离器4，高温油气靠一定的初速度将沿油气分离器4 内壁作圆周运动；油气中的机油在离心力和重力的作用下逐渐下沉，经油 气分离器4分离出的机油通过回油管4-2流回油底壳5再次利用，油气中的 气体将沿着排气管4-3排放到大气中，这样有效的实现了油气分离目的，并 且将油气中的机油充分回收利用，节约了成本。
权利要求1. 一种发动机用油气分离装置，包括缸体、缸体上端的缸盖、缸盖上 安装的缸盖罩以及与缸体下端相连的油底壳，其特征在于在缸盖罩侧壁 上安装有油气分离器，所述油气分离器包括，与缸盖罩相连的进气管、与 油底壳相连的回油管、与大气相通的排气管。
2. 根据权利要求1所述的发动机用油气分离装置，其特征在于所述 与缸盖罩相连的进气管为柔性管。
3. 根据权利要求1所述的发动机用油气分离装置，其特征在于所述 与油底壳相连的回油管为柔性管。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机用油气分离装置，包括缸体、缸体上端的缸盖、缸盖上安装的缸盖罩以及缸体下端相连的油底壳，在缸盖罩侧壁上安装有油气分离器，油气分离器包括与缸盖罩相连的进气管、与油底壳相连的回油管、与大气相通的排气管。优点在于发动机排出的油气经分离器分离后，机油能及时沿着回油管流回油底壳内，避免在分离器中堆积、结焦。长久使用后不会破坏分离器的结构，保证其良好的分离性能，并可使机油得到充分的循环利用，降低了成本；本实用新型还具有结构小巧、简单，更换方便，与原结构有一定的互换性，方便客户对车辆的维修保养。
文档编号F01M13/00GK201155348SQ20072009939
公开日2008年11月26日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者璇 刘, 周逢源, 曹军庆, 梅立峰, 毅 赵 申请人:珀金斯雷沃动力(天津)有限公司