专利名称：一种链条式摩托车发动机的润滑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机的润滑结构，尤其涉及一种链 条式摩托车发动机的润滑结构。
背景技术：
现有链条式摩托车发动机的润滑系统中，有 一 条油路从机油泵流 经箱体主油道、气缸左螺栓孔、缸头左螺栓孔、凸轮轴盖左螺栓孔、 凸轮轴盖油道、缸头盖油道，最后从缸盖油道的喇叭口油孔喷出，从 上至下对配气零部件润滑，此油路只能就近润滑凸轮摇臂机构，而对 摇臂轴、传动轴承、气门驱动副等润滑较少，当发动机在高压缩比、 高转速下动行时，往往会产生因机油润滑不够而导致凸轮、摇臂磨损 加剧、轴承烧死、气门顶部磨损过多等现象，从而严重影响发动机的 正常工作和使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种增加缸头配气零部件润滑途径，延 长发动机使用寿命的链条式摩托车发动机的润滑结构。 技术方案
本实用新型的目的是这样实现的 一种链条式摩托车发动机的润 滑结构，包括右箱、气缸、缸头、凸轮轴盖、缸头盖，润滑机油从右 箱的气缸结合面的油孔流经气缸的右箱结合面的左螺栓孔，与之装配 对应的缸头左螺栓孔，凸轮轴盖螺栓孔，凸轮轴盖油道，缸头盖油道，
最后从缸盖油道的喇叭口油孔喷出；此外，在气缸的右箱结合面上，
从左螺栓孔开一道油槽通向右螺栓孔，与右螺栓孔对应凸轮轴盖右螺 栓孔内，开一凸轮轴油孔贯通右螺栓孔与凸轮轴盖的凸轮轴结合面。 本实用新型的一种链条式摩托车发动机的润滑结构进一步改进在
于油槽与右箱油孔对正，保证了油路的畅通。此外，所述凸轮轴油孔指向缸头的凸轮轴底座的凸轮室内；所述缸头盖油道上设有一个或
多个喷油孔该喷油孔为喇叭口状，可以为指向进气门摇臂、凸轮工
作面、排气门摇臂中的一个或多个，保证了发动机内部各重要零部件 得到充分润滑。
通过上述方案，在气缸的右箱结合面上，从左螺栓孔开一道油槽 通向右螺栓孔，同时该油槽与右箱油孔对正，润滑机油从右箱的油孔
喷到油槽内，分成两条机油流向的喷油线路
第一条机油流向的喷油线路气缸左螺栓孔一>缸头左螺栓孔--> 凸轮轴盖左螺栓孔一〉凸轮轴盖油道一〉缸头盖油道一〉缸头盖喷油孔 (喷向进气门摇臂、喷向凸轮工作面、喷向排气门摇臂)，有效的润滑 了缸头上部的配气零部件，减少了摇臂轴，进、排气摇臂与凸轮工作 面的磨损以及气门杆顶部的磨损。
第二条机油流向的喷油线路气缸右螺栓孔一〉缸头右螺栓孔一> 凸轮轴盖右螺栓孔一〉凸轮轴油孔(喷向缸头的凸轮轴底座的凸轮室 内)，使缸头的凸轮轴底座的凸轮室内形成油池，保证凸轮、传动轴承、 气门驱动副等得到充分的机油润滑。
故此方案有效保证了发动机配气零部件的正常工作和使用寿命。
图1为本实用新型实施例的第一油路线路图。
图2为实施例的气缸仰视图。
图3为实施例的排气门摇臂润滑油路示意图。
图4为实施例的缸头盖的结构示意图。
图5为实施例的第二油路线路图。
图6为实施例的凸轮轴盖立体图。
图7为图6凸轮轴盖的凸轮轴油孔的剖视图。
图8为图6凸轮轴盖的凸轮轴盖油道的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例进行详细的描述。 现有技术的链条式摩托车发动机的润滑结构，包括右箱、气缸、 缸头、凸轮轴盖、缸头盖，润滑机油从右箱的气缸结合面的油孔流经气缸的右箱结合面的左螺栓孔、与之装配对应的缸头左螺栓孔、凸轮 轴盖螺栓孔、凸轮轴盖油道、缸头盖油道，最后从缸盖油道的喇叭口 油孔喷出。
本实用新型实施例一种链条式摩托车发.动机的润滑结构，是在现
有技术的润滑结构的基础上作以下改进而成的
如图l、 2所示，在气缸1的右箱结合面上，从左螺栓孔41开一 道油槽5通向右螺栓孔42,该油槽5与右箱油孔对正；此外，如图5、 6、 7、 8所示，与右螺栓孔42对应凸轮轴盖右螺栓孔72内，开一凸 轮轴油孔14贯通凸轮轴盖右螺栓孔72与凸轮轴盖的凸轮轴结合面， 该凸轮轴油孔14指向缸头2的凸轮轴底座的凸轮室内；于缸头盖3上 设有的缸头盖油道10如图1、 3、 4所示，设有3个喇叭口状油孔，一 油孔为凸轮油孔11，指向凸轮工作面；另一油孔为进气门摇臂油孔12, 指向进气门摇臂；最后一个为排气门摇臂油孔13，指向排气门摇臂。
本实用新型的一种链条式摩托车发动机的润滑结构，在气缸1的 右箱结合面上，从左螺栓孔41开一道油槽5通向右螺栓孔42，同时 该油槽5与右箱油孔对正，润滑机油从右箱的油孔喷到油槽内，分成 两条机油流向的喷油线路
第一条机油流向的喷油线路如图1所示气缸左螺栓孔41-->缸 头左螺栓孔61-->凸轮轴盖左螺栓孔71-->凸轮轴盖油道8-->缸头盖 油道10--〉缸头盖喷油孔(进气门摇臂油孔12、凸轮油孔ll、排气门 摇臂油孔13)，有效的润滑了缸头上部的配气零部件，减少了摇臂轴， 进、排气摇臂与凸轮工作面的磨损以及气门杆顶部的磨损。
第二条机油流向的喷油线路如图5所示气缸右螺栓孔42-->缸 头右螺栓孔62--〉凸轮轴盖右螺栓孔72-->凸轮轴油孔14 (喷向缸头 的凸轮轴底座的凸轮室内)，使缸头的凸轮轴底座的凸轮室内形成油 池，保证凸轮、传动轴承、气门驱动副等得到充分的机油润滑。
上述方案为本实用新型较佳的实现方案之一，除此之外，本实用 新型还可以其他实现方式，需要说明的是，在没有脱离本实用新型发 明构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型保护范围之内。
权利要求1、一种链条式摩托车发动机的润滑结构，包括右箱、气缸(1)、缸头(2)、凸轮轴盖(4)、缸头盖(3)，润滑机油从右箱的气缸结合面的油孔流经气缸的右箱结合面的左螺栓孔(41)、与之装配对应的缸头左螺栓孔(61)、凸轮轴盖螺栓孔(71)、凸轮轴盖油道(8)、缸头盖油道(10)，最后从缸盖油道(10)的喇叭口油孔喷出，其特殊之处在于在气缸的右箱结合面上，从左螺栓孔(41)开一道油槽(5)通向右螺栓孔(42)，与右螺栓孔(42)对应凸轮轴盖右螺栓孔(72)内，开一凸轮轴油孔(14)贯通凸轮轴盖右螺栓孔(72)与凸轮轴盖(4)的凸轮轴结合面。
2、 根据权利要求f所述链条式摩托车发动机的润滑结构，其特殊 之处在于油槽，(5)与右箱油孔对正。
3、 根据权利要求2所述链条式摩托车发动机的润滑结构，其特殊 之处在于凸轮轴油孔(14)指向缸头(2)的凸轮轴底座的凸轮室 内。
4、 根据权利要求3所述链条式摩托车发动机的润滑结构，其特殊之处在于缸头盖油道(10)上设有一个或多个喷油孔。
5、 根据权利要求4所述链条式摩托车发动机的润滑结构，其特殊之处在于所述喷油孔为 一 指向进气门摇臂的喇叭口状的进气门摇臂油孔(12) 。
6、 根据权利要求4所述链条式摩托车发动机的润滑结构，其特殊之处在于所述喷油孔为一指向凸轮工作面的喇叭口状的凸轮油孔(11)。
7、 根据权利要求4所述链条式摩托车发动机的润滑结构，其特殊之处在于:所述喷油孔为 一 指向排气门摇臂的喇叭口状的排气门摇臂油孔(13) 。
8、 根据权利要求4所述链条式摩托车发动机的润滑结构，其特殊之 处在于所述喷油孔有3个， 一个是指向进气门摇臂的喇叭口状的进气门摇臂油孔(12); —个是指向凸轮工作面的喇叭口状的凸轮油孔(11); 一个是指向排气门摇臂的喇叭口状的排气门摇臂油孔(13)。
专利摘要本实用新型所公开的一种链条式摩托车发动机的润滑结构，包括右箱、气缸、缸头、凸轮轴盖、缸头盖，润滑机油从右箱的气缸结合面的油孔流经气缸的右箱结合面的左螺栓孔，与之装配对应的缸头左螺栓孔，凸轮轴盖螺栓孔，凸轮轴盖油道，缸头盖油道，最后从缸盖油道的喇叭口油孔喷出；此外，在气缸的右箱结合面上，从左螺栓孔开一道油槽通向右螺栓孔，与右螺栓孔对应凸轮轴盖右螺栓孔内，开一凸轮轴油孔贯通右螺栓孔与凸轮轴盖的凸轮轴结合面，有效保证了发动机配气零部件的正常工作和使用寿命。
文档编号F01M9/10GK201246205SQ20082005099
公开日2009年5月27日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者李大治 申请人:江门天钇金属工业有限公司