专利名称：油气分离空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机领域，特别涉及一种用于摩托车发动机的空 气滤清器，该空气滤清器能实现油气分离。
背景技术：
通常的空气滤清器主要由空气滤清器本体、空气滤清器盖、进气管、出气 管等组成。随着国家对摩托车排放标准的日益严格，由于曲轴箱废气中含有润 滑油气体、燃气，若直接排入大气，将对环境造成污染。目前国家己对发动机 曲轴箱废气做出不得直接排入大气的规定。现在各企业的对策均是在空气滤清 器的进气腔上开一孔，让曲轴箱废气直接或间接的接入空气滤清器，废气经空 气滤清器过滤后进入燃烧室燃烧。1、 曲轴箱废气直接接入空滤器。废气中的润滑油蒸汽进入空滤器后，经空 滤器滤芯过滤后，部分机油沉积在空滤器滤芯上，部分进入燃烧室燃烧。随着 时间的推移，滤芯上的机油越沉积越多，致使滤芯堵塞，造成发动机的性能下 降。进入燃烧室的润滑油燃烧后会形成积碳，积碳过多会影响发动机性能甚至 造成破坏发动机。2、 曲轴箱废气间接连接到空气滤清器。此种处理方式，通常是在空滤器与 曲轴箱废气通气管中间装有一个油气分离器。润滑油蒸汽、水蒸气经油气分离 器过滤后吸附在油气分离器中的滤芯上，冷却后成液体滴落至油气分离器下部 的壳体内，由于油气分离器上、下外壳连接为一个整体， 一旦油气分离器滤芯 淹没在油水中，将致使曲轴箱排气不畅，引起发动机曲轴箱内气压升高，造成 机油串入燃烧室内燃烧，影响发动机性能。曲轴箱内的水蒸气无法排出，致使 润滑油乳化变质，从而影响各部件的润滑，加快局部磨损，影响发动机的使用寿命。总之，现有的"让曲轴箱废气接入空气滤清器，废气经空气滤清器过滤后 进入燃烧室燃烧"这种处理思路下的各种实现结构均对发动机的性能产生一定 的负面影响。实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种新型的油气分离空气 滤清器。本实用新型的技术方案是这样实现的油气分离空气滤清器，包括空滤器 盖、空滤器壳体、进气管和出气管，其特征在于所述空滤器壳体上设有进气 嘴和油气分离盖，进气嘴与出气管通过空滤器壳体内的空腔连通，空滤器壳体 与油气分离盖之间形成空腔，进气嘴伸入空腔内，进气嘴口设有油气分离滤芯， 油气分离盖侧面设有曲轴箱废气进气嘴，所述空腔底部设有向下的溢流嘴，溢 流嘴与溢流管连接，溢流管末端设有可拔离的堵头。曲轴箱废气进气嘴和进气嘴轴线水平错位，曲轴箱废气进气嘴低于进气嘴。此方案还有两轴线处于同一水平面和废气进气嘴高于进气嘴。所述溢流管套于溢流嘴上并通过卡箍将两者箍紧。所述溢流管为透明管。本实用新型曲轴箱废气进入空滤器主体之前己通过进气嘴口设置的油气分 离滤芯进行了过滤，因此能够保护原有的空滤器滤芯；同时，曲轴箱废气经过 滤后，油水混合物通过溢流嘴进入溢流管，达到一定量后人为排掉，因此也能 确保油气分离滤芯不被淹没。真正解决空气滤清器滤芯堵塞、燃烧室积炭、曲 轴箱内机油乳化变质的问题，有效地保证了发动机的性能和寿命，也达到了国 家环保法规要求。
图l-本实用新型-结构示意图2-图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的设计思想通过改变现有摩托车空气滤清器的结构，在空气 滤清器的壳体上增加一个油气分离装置，使得曲轴箱内排出的油气和水蒸气通 过该装置中的高分子滤芯吸附下，油水气体变成液体进入该装置的透明溢流管 中。当油水在溢流管中积存到一定位置时，用户可以将积存的油水放出，避免 了油水堵塞高分子滤芯。另一方面通过该装置内高分子滤芯的燃油气体，通过 空滤器出气口进入燃烧室内燃烧。其具体结构参看图l、图2，从图上可以看出，本实用新型的空气滤清器，包括空滤器盖l、空滤器壳体4、滤芯2、进气管3和出气管10。所述空滤器壳 体4上设有进气嘴4a和油气分离盖5，空滤器壳体4外壁与油气分离盖5内壁 之间形成空腔，进气嘴4a伸入空腔内，进气嘴4a 口设有高分子油气分离滤芯6。 具体说，将高分子油气分离滤芯6内部或进气嘴4a外部涂上粘接剂，然后将高 分子油气分离滤芯6直接粘接在进气嘴4a上即可。油气分离盖5侧面设有曲轴箱废气进气嘴5b，所述空滤器壳体4与油气分 离盖5之间形成的空腔底部设有向下的溢流嘴4c。溢流嘴4c与透明的溢流管9 连接，由溢流管9套于溢流嘴4c上并通过卡箍7将两者箍紧，溢流管9末端设 有可拔离的堵头8。进气嘴4a与出气管10通过空滤器壳体内的空腔连通，曲轴 箱废气进气嘴5b和进气嘴4a轴线水平错位，曲轴箱废气进气嘴5b低于进气嘴 4a。曲轴箱废气经高分子油气分离滤芯6过滤后再进入空滤器内，经空滤器出 气管10进入发动机燃烧室。同时，错位结构可避免废气直接吹在高分子滤芯6上，能够减少滤芯上油水的沉积，延长滤芯的使用寿命。参看图2，油气分离盖5与空滤器壳体4结合方式如下所述，在油气分离盖 5上的扣合凸圆5a和空滤器壳体4上的扣合槽4b任一方涂上粘接剂，然后将扣 合凸圆5a与扣合槽4b扣合，使其扣合严密，不得漏气。也可采用熔合形式。
本实用新型滤油、除油过程参见图2，曲轴箱内的废气经由废气进气嘴5b进入由空滤器壳体4与油气 分离盖5形成的空腔内。由于化油器进气的吸力作用，废气会向进气嘴4a方向 运动，进气嘴4a与空腔间有高分子滤芯6阻隔，此高分子滤芯6将废气中的燃 气和油水分离出，只使得燃气通过滤芯6进入进气嘴4a，油水被过滤出并吸附 在高分子滤芯6的外表面。由于重力作用，积存多了的油水将滴落至空腔底部， 经由溢流嘴4c进入溢流管9内积存。由于溢流管9为透明管，用户可观察其油 水积存量的多少，当积存到一定程度，用户可拔下堵头8，将油水放出即可。
权利要求1、油气分离空气滤清器，包括空滤器盖(1)、空滤器壳体(4)、进气管(3)和出气管(10)，其特征在于所述空滤器壳体(4)上设有进气嘴(4a)和油气分离盖(5)，进气嘴(4a)与出气管(10)通过空滤器壳体内的空腔连通，空滤器壳体(4)外壁与油气分离盖(5)内壁之间形成空腔，进气嘴(4a)伸入空腔内，进气嘴(4a)口设有油气分离滤芯(6)，油气分离盖(5)侧面设有曲轴箱废气进气嘴(5b)，所述空腔底部设有向下的溢流嘴(4c)，溢流嘴(4c)与溢流管(9)连接，溢流管(9)末端设有可拔离的堵头(8)。
2、 根据权利要求1所述的油气分离空气滤清器，其特征在于曲轴箱废气 进气嘴(5b)和进气嘴(4a)轴线水平错位。
3、 根据权利要求1所述的油气分离空气滤清器，其特征在于曲轴箱废气 进气嘴(5b)和进气嘴(4a)同轴设置。
4、 根据权利要求2所述的油气分离空气滤清器，其特征在于曲轴箱废气 进气嘴(5b)低于进气嘴(4a)。
5、 根据权利要求l-4任一所述的油气分离空气滤清器，其特征在于所述 溢流管(9)为透明管。
6、 根据权利要求5所述的油气分离空气滤清器，其特征在于所述溢流管 (9)套于溢流嘴(4c)上并通过卡箍(7)将两者箍紧。
专利摘要本实用新型公开了一种油气分离空气滤清器，在空滤器壳体上设有进气嘴和油气分离盖，进气嘴与出气管通过空滤器壳体内的空腔连通，空滤器壳体外壁与油气分离盖内壁之间形成空腔，进气嘴伸入空腔内，进气嘴口设有油气分离滤芯，油气分离盖侧面设有曲轴箱废气进气嘴，所述空腔底部设有向下的溢流嘴，溢流嘴与透明的溢流管连接，溢流管末端设有可拔离的堵头。本实用新型能保护原有的空滤器滤芯和油气分离滤芯，真正解决空气滤清器滤芯堵塞、燃烧室积炭、曲轴箱内机油乳化变质的问题，有效地保证了发动机的性能和寿命，也达到了国家环保法规要求。
文档编号F01M13/00GK201215052SQ20082009852
公开日2009年4月1日 申请日期2008年6月10日 优先权日2008年6月10日
发明者曾凡镔 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司