专利名称：一种发动机管路内的推进剂吹除装置的制作方法
技术领域：
本发明属于电弧加热发动机领域，涉及一种推进剂吹除装置，具体涉及一种发动机管路 内的推进剂吹除装置。
背景技术：
小功率(0.1-3kW)的电弧加热发动机(Arcjet)具有比冲高、推力小、控制精度高、结 构简单等优点，被广泛应用以承担同步卫星和中低轨道卫星的位置保持、轨道控制、姿态调 整等各项任务。电弧加热发动机(Arcjet)以肼(N2H4)为推进剂不仅能获得较高的性能，同时 由于与化学推进系统共用推进剂贮罐与阀门，可以使推进系统的结构更加简单、质量更轻， 因而更具有工程应用的优越性。
肼电弧加热发动机管路内的推进剂吹除工作是发动机研制和试验中的关键技术之一。在 肼电弧加热发动机的研制过程中，特别是在进行地面试验的过程中，发动机的管路中会通入 推进剂肼。由于肼具有腐蚀性、粘附性极强和极其容易挥发的性质；如果不能及时将管路内 的肼吹除或者吹除的不够干净，就会对供给管路产生腐蚀，而且肼很容易分解，特别是在高
温的情况下，可以迅速的分解产生大量的气体(N2和H2)，生成高压的气体，对管路或者其
他部件造成一定的破坏，甚至会产生爆炸，造成严重的事故。另夕卜，肼属于剧毒物质，根据
以N2H4为推进剂低功率电弧加热发动机的液体管路的实际情况，针对N2H4的强腐蚀性、强
挥发性、剧毒、高温条件下极易分解等特殊性质。如果管路中残留有肼，可能会对操作人员 造成一定的伤害。当完成肼电弧加热发动机试验或者试验过程中遇到特殊情况，需要停机进 行故障排除时， 一定要将管路内的推进剂~N2H4，尽可能完全吹除出管路、吹回推进剂贮 罐或者排到中和塔中。
鉴于以上情况，在发动机研制过程中，肼电弧加热发动机管路内的推进剂吹除，特别是 地面试验过程中是保障管路、设备安全和操作人员的人身安全的非常重要的技术之一。
另外，由于肼属于高危险的物质，吹除出管路的肼也需要送到专门的单位，由专业人员 来处理，所以要尽可能地将管路内仍可以使用的肼回挤到推进剂贮罐内。这样不仅减少/肼 的浪费，也使废液处理的工作负担极大地减轻。 发 明 内 容
本发明的目的在于提供一种发动机管路内的推进剂吹除装置，首先通过回挤回路将管路 内仍可以使用的推进剂最大限度地回挤到推进剂贮罐内；然后通过出舱回路将管路内剩余的推进剂吹除出管路，排到中和塔中，这样就可以将管路中的推进剂全部吹除出去，满足管路 内基本没有推进剂残余的管路吹除要求。这样保障了管路、设备安全和操作人员的人身安全， 并且还减少了废液处理的负担，同时较少了推进剂的浪费。
一种发动机管路内的推进剂吹除装置，包括出舱回路、吹气回路、贮罐放气回路、操纵 气回路和回挤回路。回挤回路用来使管路内的推进剂回挤到推进剂贮罐，出舱回路用来将管 路内没有被回挤到推进剂贮罐的残余推进剂吹除出管路，吹气回路用来为整个吹除过程提供 吹除气体，贮罐放气回路用来放出推进剂贮罐内的气体，使推进剂能够回挤到推进剂贮罐，
操纵气回路用来控制系统中的气动阀；贮罐放气回路连通后对回挤回路的推进剂je罐卸压， 接着由操纵气回路控制与回挤回路连接的吹气回路，由吹气回路将吹除气体吹入回挤回路的 各回挤支路内，分别对回挤回路的各段依次吹除，将回挤回路的各回挤支路内的推进剂回挤
到推进剂贮罐；回挤回路断开后，与其连接的出舱回路连通，由操纵气回路控制与回挤回路 连接的吹气回路，由吹气回路将吹除气体供入到回挤回路内，将回挤回路内残余的推进剂通 过连接的出舱回路吹出至中和塔中。
所述回挤回路包括回挤支路A、回挤支路B、回挤支路C、回挤支路D、回挤支路E、回 挤支路F、推进剂贮罐A和推进剂贮罐B;回挤支路A上设置手动阀C，回挤支路B上设置 手动阀D、过滤器A和手动阀B，回挤支路C上设置单向阀A和手动阀A，回挤支路D上 设置单向阆B、过滤器B、气动阀A和过滤器C，回挤支路E上设置手动阀E和过滤器D。 回挤支路C一端直接连接推进剂贮罐A，手动阀A和单向阀A布置在回挤支路C上，手动 阀A布置在推进剂贮罐A的出口处，单向阀A布置在手动阀A的下游；回挤支路B在单向 阀A的下游与回挤支路C连接，手动阀D、过滤器A和手动阀B布置在回挤支路B上，过 滤器A布置在手动阀D的下游，手动阀B布置在过滤器A的下游，回挤支路B在手动阀B 的下游直接连接推进剂贮罐B;回挤支路A在过滤器A和手动阀B之间与回挤支路B连接， 手动阀C布置在回挤支路A上，回挤支路A在手动阀C的下游连接推进剂贮罐A;回挤支 路C的另一端与回挤支路D和回挤支路E的下游相连接，回挤支路D上依次布置着单向阀B、 过滤器C、气动阀A和过滤器C，回挤支路E上依次布置手动阀E和过滤器D;回挤支路F 将回挤支路D的下游和回挤支路E的上游相连接。
所述回挤回路的回挤支路D接收吹气回路连通后吹出的吹气气体，回挤支路D中的一部 分推进剂沿回挤支路D经过单向阀B、过滤器C、气动阀A和过滤器C,进入回挤支路F， 推进剂通过回挤支路F到达回挤支路E，在回挤支路E中，推进剂依次经过手动阀E和过滤 器D，到达回挤支路C;另一部分推进剂经过回挤支路D到达回挤支路C，接着经过手动阀 D和过滤器A到达回挤支路B中；此时如果推进剂不需直接利用，则推进剂经过手动阀B进 入推进剂贮罐B存贮，如果推进剂需直接利用，则沿推进剂支路A，经过手动阀C进入推进剂肥罐A。
所述回挤回路的回挤支路C、回挤支路D、回挤支路E和回挤支路F中的推进剂吹除完 成后，吹气回路的气体进入回挤支路C，回挤支路C中的一部分推进剂沿回挤支路C经过手 动阀A进入推进剂贮罐A;另一部分则沿回挤支路C经过单向阀A到达回挤支路B的入口 ， 再沿手动阀D和过滤器A达到回挤支路B中，此时如果推进剂不需要直接利用，则推进剂沿 回挤支路B经过手动阀B进入推进剂贮罐B存贮，如果需要直接利用，推进剂则沿回挤支路 A，经过手动阀C进入推进剂贮罐A;所述回挤回路中的推进剂全部回挤到推进剂贮罐中后， 连通出舱回路，关闭回挤支路E中的手动阀E，此时管路内剩余的推进剂沿回挤支路F进入 出舱回路，沿出舱回路到达中和塔。
所述回挤回路和出舱回路内的推进剂吹除为两个过程，回挤回路内的推进剂的吹除是将 推进剂用吹气气体回挤到推进剂贮罐A或推进剂贮罐B中，出舱回路内的推进剂的吹除是将
推进剂用吹气气体吹除出回路，最终排到中和塔中。
所述回挤回路、出舱回路、吹气回路、贮罐放气回路和操纵气回路中的所有管路和器件 在进行试验前进行酸化处理。
本发明一种电弧加热发动机管路内的推进剂吹除装置，其的优点及功效在于
1. 通过回挤回路和吹气回路以及出舱回路的设计，可以使肼电弧加热发动机管路内的推 进剂能够比较好地吹出管路，达到管路内基本没有残余推进剂的要求，保证了管路、设备以 及操作人员的人身安全；
2. 通过回挤回路的设计，使得管路内的推进剂能够最大限度地回挤到推进剂JC罐内，一 方面减少了推进剂的浪费，另一方面也减轻了处理废液的负担，保证了管路、设备和操作人 员的人身安全，达到了节约推进剂的设计目标。并且可以根据情况的不同，对回挤的推进剂 进行不同的处理，如果本次试验对推进剂的纯度要求不是特别高，可以将推进剂直接回挤到 推进剂贮罐A，直接使用；如果本次试验对推进剂的纯度要求很高，从管路中回挤的推进剂 不能满足本次试验的要求，则可以将推进剂回挤到推进剂贮罐B，可以在其他可以满足要求 的试验中使用。
附图说 明
图1为本发明肼电弧加热发动机管路内推进剂吹除系统原理示意图。 图中l.回挤回路101.推进剂肥罐A 102.推进剂je罐B 103.手动阀A 104.手动阀B 105.手动阀C 106.单向阀A 107.手动阀D 108.过滤器A 109.单向阀B IIO.过滤器B 111.气动阀A 112.过滤器C 113.手动阀E 114.过滤器D la.回挤支路A lb.回挤支路B lc回挤支路C ld.回挤支路D le.回挤支路E lf.回挤支路F2.出舱回路201.手动阀F 3.吹气回路301.过滤器E 302.压力表303.气动阀B 304.单向阀C 305.气动阀C 306.单向阀D 3a欢气支路A 3b.吹气支路B 3c.吹气支路C 4.贮罐放气回路401.气动阀E501.电磁阀A 502.电磁阀B 503.电磁阀C 504.电磁阀D 601.电弧加热发动机 602.真空舱可视窗口 603.真空舱604.电磁阀F
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作做进一步的详细说明。
在肼电弧加热发动机试验系统中，通过巧妙的设计，可以使肼电弧加热发动机管路内的 推进剂能够比较好地吹出管路，达到管路内基本没有残余推进剂的要求，保证了管路、设备 以及操作人员的人身安全；同时，通过回挤回路，使得管路内的推进剂能够最大限度地回挤 到推进剂贮罐内，并且可以根据不同的情况对推进剂的回挤进行不同的处理， 一方面减少了 推进剂肼的浪费，另一方面也减轻了处理废液的负担，保证了管路、设备和操作人员的人身 安全，达到了节约推进剂的设计目标。
一种电弧加热发动机管路内的推进剂吹除装置，包括回挤回路l、出舱回路2、吹气回路 3、贮罐放气回路4和操纵气回路。
回挤回路1用来使管路内的推进剂可以回挤到推进剂贮罐，出舱回路2用来将管路内没 有被回挤到推进剂贮罐的残余推进剂吹除出管路，吹气管路3用来为整个吹除过程提供吹除 气体，贮罐放气回路4用来放出推进剂贮罐内的气体，使推进剂能够回挤到推进剂肥罐，操 纵气回路用来控制系统中的气动阀。如图1所示，贮罐放气回路4连通后对回挤回路1的推 进剂贮罐卸压，接着由操纵气回路控制与回挤回路1连接的吹气回路3，由吹气回路3将吹 除气体吹入回挤回路1的各回挤支路内，分别对回挤回路1的各段依次吹除，将回挤回路1 的各回挤支路内的推进剂回挤到推进剂贮罐；回挤回路l断开后，与其连接的出舱回路2连 通，由操纵气回路控制与回挤回路2连接的吹气回路3，由吹气回路3将吹除气体供入到回 挤回路1内，将回挤回路1内残余的推进剂通过连接的出舱回路2吹出整个装置至中和塔中。
如图1所示，所述回挤回路包括回挤支路Ala、回挤支路Blb、回挤支路Clc、回挤支 路Dld、回挤支路Flf、回挤支路Ele、推进剂贮罐A101和推进剂jjfc罐B102;回挤支路Ala 上设置手动阀C105，回挤支路Blb上设置手动阀D107、过滤器A108和手动阀B104，回挤 支路C1 c上设置单向阀A106和手动阀Al03 ，回挤支路D1 d上设置单向阀B109、过滤器B110、 气动阀Alll和过滤器C112，回挤支路Ele上设置手动阀E113和过滤器D114。
所述推进剂贮罐A101和推进剂贮罐B102主要用来存JC推进剂肼；手动阀A103控制回 挤支路Clc的连通，手动阀C105控制回挤支路Ala的连通，手动阀B104和手动阀D107控 制回挤支路Blb的连通，单向阀A106用来控制回挤支路Clc中推进剂的流动方向，过滤器 A108用来过滤回挤到推进剂贮罐的推进剂，单向阀B109用来控制回挤支路Blb中推进剂的 流动方向，过滤器B110用来过滤回挤支路Dld中的推进剂，气动阀Alll控制回挤支路Dld 的连通，过滤器C112用来过滤回挤支路Dld中的推进剂，手动阀E113控制回挤支路Ele的连通，过滤器D114用来过滤回挤支路Ele中的推进剂。回挤支路Clc 一端直接连接推进剂 肥罐AIOI，手动阀A103和单向阀A106布置在回挤支路Clc上，手动阀A103布置在推进 剂肥罐A101的出口处，单向阀A106布置在手动阀A103的下游；回挤支路Blb在单向阀 A106的下游与回挤支路Clc连接，手动阀D107、过滤器A108和手动阀B104布置在回挤支 路Blb上，过滤器A108布置在手动阀D107的下游，手动阀B104布置在过滤器A108的下 游，回挤支路Blb在手动阀B104的下游直接连接推进剂贮罐B102;回挤支路Ala在过滤器 A108和手动阀B104之间与回挤支路Blb连接，手动阀C105布置在回挤支路Ala上，回挤 支路Ala在手动阀C105的下游连接推进剂贮罐A101;回挤支路Clc的另一端与回挤支路 Did和回挤支路Ele的下游相连接，回挤支路Did上依次布置着单向阀B109、过滤器C112、 气动阀Alll和过滤器C112，回挤支路Ele上依次布置手动阀E113和过滤器D114;回挤支 路Flf将回挤支路Did的下游和回挤支路Ele的上游相连接。
回挤回路1开始工作时，所述回挤回路1的回挤支路Dld接收吹气回路3连通后吹出的 吹气气体，回挤支路Dld中的一部分推进剂沿回挤支路Dld经过单向阀B109、过滤器BllO、 气动阀Alll和过滤器C112，进入回挤支路Flf，推进剂通过回挤支路Flf到达回挤支路Ele， 在回挤支路Ele中，推进剂依次经过手动阀E113和过滤器D114,到达回挤支路Clc;另一 部分推进剂经过回挤支路Did到达回挤支路Clc，接着经过手动阀D107和过滤器A108到达 回挤支路Blb中；此时如果推进剂不需直接利用，则推进剂经过手动阀B104进入推进剂贮 罐B102存lt，如果推进剂需直接利用，则沿回挤支路Ala，经过手动闽C105进入推进剂贮 罐AIOI。
所述回挤回路1的回挤支路Clc、回挤支路Dld、回挤支路Ele和回挤支路Flf中的推 进剂吹除完成后，吹气回路3的气体进入回挤支路Clc，回挤支路Clc中的一部分推进剂沿 回挤支路Clc经过手动阀A103进入推进剂贮罐A101;另一部分则沿回挤支路Clc经过单向 阀A106到达回挤支路Bib的入口 ，再沿手动阀D107和过滤器A108达到回挤支路Bib中， 此时如果推进剂不需要直接利用，则推进剂沿回挤支路Bib经过手动阀B104进入推进剂贮 罐B102存JC，如果需要直接利用，推进剂则沿回挤支路Ala，经过手动阀C105进入推进剂 肥罐A101;所述回挤回路l中的推进剂全部回挤到推进剂贮罐中后，连通出舱回路2，关闭 回挤支路Ele中的手动阀E113，此时管路内剩余的推进剂沿回挤支路Flf进入出舱回路2。
出舱回路2包括手动阀F201 ，手动阀F201用来控制出舱回路2的连通。出舱回路2工 作时，管路内剩余的推进剂沿出舱回路2经过手动阀F201排出回挤回路1，到达中和塔。
吹气回路3包括吹气支路A3a、吹气支路B3b、吹气支路CSc和压力表302，吹气支路 A3a上布置过滤器E301，吹气支路B3b上布置气动阀B303和单向阀C304,吹气支路C3c 上布置气动阀C305和单向阀D306。吹气支路A3a的下游连接压力表302，并分别连接吹气支路B3b和吹气支路C3c的上游，吹气支路B3b的下游连接回挤回路l中的回挤支路Clc， 连接在手动阀A103和单向阀A106之间；吹气支路C3c的下游连接回挤回路1中的回挤支路 Dld，连接在单向阀B109的上游。过滤器E301用来过滤吹气气体，压力表302用来监测吹 气回路3中的气体压力值，气动阀B303用来控制吹气支路B3b的连通，单向阀C304用来防 止回挤回路l中的推进剂进入吹气回路3，气动阀C305用来控制吹气支路C3c的连通，单向 阀D306用来防止回挤回路1中的推进剂进入吹气回路3。吹气回路3开始工作时，按照一定 的时序，打开气动阀B303、气动阀C305，使得吹气气体沿吹气支路B3b，依次经过气动阀 B303和单向阀C304,沿吹气支路C3c，依次经过气动阀C305和单向阀D306，进入回挤回 路l，配合回挤回路l中的部件工作，对回挤回路l中的推进剂进行回挤吹除。
肥罐放气回路4包括气动阀E401。气动阀E401控制着贮罐放气回路4的连通。回挤工 作开始进行时，首先打开气动阀E401，使贮罐放气回路1连通，推进剂贮罐101或102内的
气体沿ie罐放气回路4,经过气动阀E4oi排出，而降低je罐内的压强，直至回挤操作完成，
关闭气动阀E401。
操纵气回路包括电磁阀A501、电磁阀B502、电磁阀C503、电磁阀D504。所述操纵气 回路中的电磁阀A501、电磁阀B502、电磁阀C503、电磁阀D504均选用2位5通G2/5DCF 电磁阀。本实施例中，所述操纵气回路中的压力表302，用来测量吹气回路3内的压力值， 选用Y-100型号的压力表302，压力表302的量程为0~500KPa。电磁阀A501控制着通向气 动阀B303的操纵气，电磁阀B502控制着通向气动阀E401的操纵气，电磁阀C503控制着通 向气动阀C305的操纵气，电磁阀D504控制着通向气动阀A111的操纵气。当操纵气回路开 始工作时，打开对j^的电磁阀，操纵气通过电磁阀，到达相对应的气动阀，控制了相应气动 阀。
所述的电磁阀F604可以根据需要自行选择，电磁阀F604用来控制回路内的推进剂向电 弧加热发动机601的供给。
本实施例中，所述手动阀，包括手动阀A103、手动阀B104、手动阀C105、手动阀D107、 手动阀E1B和手动阀F201，均采用手动截止阀，阀门接口为标准DN4、 37。接头并与相应管 路上球头连接。所述回挤回路l中的过滤器，包括过滤器A108、过滤器BllO、过滤器C112 和过滤器D114，采用10^n的过滤器，用来过滤推进剂。所述吹气回路3巾的过滤器E301 采用25nm过滤器，用来过滤吹气气体。
本实施例中，所述回路中的管路，均是由钢管焊接而成，钢管采用45#钢钢管，直径为 6mm，壁厚为lmm，可以满足管路中一定压力的需要，表面进行喷漆处理防止生锈，内部经 过了酸化处理。所述回路的气动阀Alll、气动阀B303、气动阀C305、气动阀D504均选用 ND4气动阀。肼电弧加热发动机601管路内推进剂吹除的具体步骤如下
1) 打开电磁阀B502,如附图1中箭头所示，操纵气经过电磁阀B502，到达气动阀E401 ， 气动阀E401打开，推进剂lfc罐A101和推进剂je罐B102通过JC罐放气回路4与外界连接。
2) 若要将推进剂回挤到推进剂贮罐AIOI，则打开手动阀A103、手动阀C105、手动阀 D107、气动阀A111和手动阀E113，关闭手动阀B104;若要将推进剂回挤到推进剂贮罐B102, 则打开手动阀A103、手动阀B104、手动阅D107、气动阏Alll和手动阀E113，关闭手动阀 C105。
3) 打开电磁阀C503,如附图1中箭头所示，操纵气经过电磁阀C503到达气动阀C305， 气动阀C305打开，此时吹气回路3的吹气支路C3c连通，吹气气体沿吹气支路C3c进入回 挤回路的回挤支路Dld，回挤支路Dld中的推进剂一部分沿回挤支路Dld、回挤支路Flf、 回挤支路Ele，依次经过单向阀B109、过滤器BllO、气动阀Alll、过滤器C112、手动阀 E113、过滤器D114，到达回挤支路Clc，另外一部分直接沿回挤支路Did,到达回挤支路 Clc;此时若推进剂回挤到推进剂贮罐AIOI中，回挤支路Clc中的推进剂通过回挤支路Blb 和回挤支路Ala，依次经过手动阀D107、过滤器A108、手动阀C105，到达推进剂贮罐A101; 若推进剂回挤到推进剂JC罐B102中，回挤支路Clc中的推进剂通过冋挤支路Blb，依次经 过手动阀D107、过滤器A108、手动阀B104，到达推进剂Ii罐B102。
4) 打开电磁阀A501 ，如附图1中箭头所示，操纵气经过电磁阀A501到达气动阀B303 ， 气动阀B303打开，此时吹气回路3的吹气支路B3b连通，吹气气体沿吹气支路B3b进入回 挤回路的回挤支路Clc，回挤支路Clc中一部分推进剂沿回挤支路Clc，经过手动阀A103 到达推进剂lfc罐A101;另一部分则沿回挤支路Clc，经过单向阀A106，到达回挤支路B1b， 若推进剂回挤到推进剂贮罐AIOI，则推进剂沿回挤支路Blb和回挤支路Ala，依次经过手动 阀D107、过滤器A108、手动阀C105，到达推进剂贮罐AIOI，若推进剂回挤到推进剂歌罐 B102，则推进剂沿回挤支路Blb，依次经过手动阀D107、过滤器A108、手动阀B104，到达 推进剂I&罐B102。
5) 五到十分钟后，关闭手动阀A103、手动阀B104或手动阀C105、手动阀D107、手 动阀E113、气动阀E401、气动阔B303，保持气动阀A111打开。
6) 打开手动阀F201，出舱回路2连通，如附图l中箭头所示，吹气气体沿吹气支路， 经过气动阀C305、单向阀D306，进入回挤回路l的回挤支路Dld，在回挤回路1中，吹气 气体沿回挤支路Dld、回挤支路Flf，依次经过单向阀B109、过滤器BllO、气动阀Alll、 过滤器C112,到达出舱回路2，吹气气体到达出舱回路2，吹气气体将出舱回路2中的推进 剂，沿出舱回路2经过手动阀F201，残余的推进剂吹除出管路，排到中和塔中。
7) 吹除完毕后，关闭气动阀C305、气动阀Alll、手动闽F201。在一次发动机试验中，回挤以前，推进剂JG罐AIOI和推进剂歌罐A101内剩余的推进剂 的总质量为1858.35克，进行以上操作步骤l)至7)的过程后，推进剂贮罐A101和推进剂 贮罐A101内的推进剂的总质量达到了 1959.58克，则被回收的推进剂达到了 1959.58-1858.35=101.23克，还有一部分推进剂吹出至中和塔，无法计算。证明了本装置的有 效性和实用性。
本发明在肼电弧加热发动机试验系统中，通过巧妙的设计，使肼电弧加热发动机管路的 推进剂能够比较好地吹出管路，达到管路内基本没有残余推进剂的要求，保证了管路、设备
以及操作人员的人身安全；同时，通过回挤回路使得管路内的推进剂能够最大限度地回挤到 推进剂贮罐内， 一方面减少了推进剂肼的浪费，另一方面也减轻了处理废液的负担，保证了 管路、设备和操作人员的人身安全，达到了节约推进剂的设计目标，并且可以根据情况的不 同，对回挤的推进剂进行不同的处理。
权利要求
1、一种发动机管路内的推进剂吹除装置，包括出舱回路、吹气回路、贮罐放气回路、操纵气回路，其特征在于，还包括回挤回路；回挤回路用来使管路内的推进剂回挤到推进剂贮罐，出舱回路用来将管路内没有被回挤到推进剂贮罐的残余推进剂吹除出管路，吹气回路用来为整个吹除过程提供吹除气体，贮罐放气回路用来放出推进剂贮罐内的气体，使推进剂能够回挤到推进剂贮罐，操纵气回路用来控制系统中的气动阀；贮罐放气回路连通后对回挤回路的推进剂贮罐卸压，接着由操纵气回路控制与回挤回路连接的吹气回路，由吹气回路将吹除气体吹入回挤回路的各回挤支路内，分别对回挤回路的各段依次吹除，将回挤回路的各回挤支路内的推进剂回挤到推进剂贮罐；回挤回路断开后，与其连接的出舱回路连通，由操纵气回路控制与回挤回路连接的吹气回路，由吹气回路将吹除气体供入到回挤回路内，将回挤回路内残余的推进剂通过连接的出舱回路吹出至中和塔中；所述回挤回路包括回挤支路A、回挤支路B、回挤支路C、回挤支路D、回挤支路F、回挤支路E、推进剂贮罐A和推进剂贮罐B；回挤支路A上设置手动阀C，回挤支路B上设置手动阀D、过滤器A和手动阀B，回挤支路C上设置单向阀A和手动阀A，回挤支路D上设置单向阀B、过滤器B、气动阀A和过滤器C，回挤支路E上设置手动阀E和过滤器D；回挤支路C一端直接连接推进剂贮罐Λ，手动阀A和单向阀A布置在回挤支路C上，手动阀A布置在推进剂贮罐A的出口处，单向阀A布置在手动阀A的下游；回挤支路B在单向阀A的下游与回挤支路C连接，手动阀D、过滤器A和手动阀B布置在回挤支路B上，过滤器A布置在手动阀D的下游，手动阀B布置在过滤器A的下游，回挤支路B在手动阀B的下游直接连接推进剂贮罐B；回挤支路A在过滤器A和手动阀B之间与回挤支路B连接，手动阀C布置在回挤支路A上，回挤支路A在手动阀C的下游连接推进剂贮罐A；回挤支路C的另一端与回挤支路D和回挤支路E的下游相连接，回挤支路D上依次布置着单向阀B、过滤器C、气动阀A和过滤器C，回挤支路E上依次布置手动阀E和过滤器D；回挤支路F将回挤支路D的下游和回挤支路E的上游相连接。
2、 根据权利要求l所述一种发动机管路内的推进剂吹除装置，其特征在于所述回挤回路的 回挤支路D接收吹气回路连通后吹出的吹气气体，回挤支路D中的一部分推进剂沿回挤支路 D经过单向阀B、过滤器C、气动阀A和过滤器C，进入回挤支路F，推进剂通过回挤支路F 到达回挤支路E,在回挤支路E中，推进剂依次经过手动阀E和过滤器D，到达回挤支路C; 另一部分推进剂经过回挤支路D到达回挤支路C，接着经过手动阀D和过滤器A到达回挤支 路B中；此时如果推进剂不需直接利用，则推进剂经过手动阀B进入推进剂贮罐B存贮，如 果推进剂需直接利用，则沿推进剂支路A，经过手动阀C进入推进剂贮罐A。
3、 根据权利要求l所述一种发动机管路内的推迸剂吹除装置，其特征在于所述回挤回路的 回挤支路C、回挤支路D、回挤支路E和回挤支路F中的推进剂吹除完成后，吹气回路的气 体进入回挤支路C，回挤支路C中的一部分推进剂沿回挤支路C经过手动阀A进入推进剂贮 罐A;另一部分则沿回挤支路C经过单向阀A到达回挤支路B的入口，再沿手动阀D和过 滤器A达到回挤支路B中，此时如果推进剂不需要直接利用，则推进剂沿回挤支路B经过手 动阀B进入推进剂贮罐B存贮，如果需要直接利用，推进剂则沿回挤支路A，经过手动阀C 进入推进剂肥罐A;所述回挤回路中的推进剂全部回挤到推进剂贮罐中后，连通出舱回路， 关闭回挤支路E中的手动阀E，此时管路内剩余的推进剂沿回挤支路F进入出舱回路，沿出 舱回路到达中和塔。
4、 根据权利要求l所述一种发动机管路内的推进剂吹除装置，其特征在于所述回挤回路和 出舱回路内的推进剂吹除为两个过程，回挤回路内的推进剂的吹除是将推进剂用吹气气体回 挤到推进剂忙罐A或推进剂贮罐B中，出舱回路内的推进剂的吹除是将推进剂用吹气气体吹 除出回路，最终排到中和塔中。
5、 根据权利要求l所述一种发动机管路内的推进剂吹除装置，其特征在于所述回挤回路、 出舱回路、吹气回路、贮罐放气回路和操纵气回路中的所有管路和器件在进行试验前进行酸 化处理。
全文摘要
本发明提供了一种发动机管路内的推进剂吹除装置，包括回挤回路、出舱回路、吹气回路、贮罐放气回路、操纵气回路。贮罐放气回路连通后对贮罐卸压，接着吹气回路将吹除气体吹入回挤回路的各回挤支路内，分别对回路的各段依次吹除，将回挤回路的各回挤支路内的推进剂回挤到推进剂贮罐；回挤回路断开后，出舱回路连通，吹气回路将吹除气体供入到回挤回路内，将回挤回路内残余的推进剂通过出舱回路吹出整个装置至中和塔中。这样保障管路、设备安全和操作人员的人身安全，同时还减少了推进剂的浪费，减小废液处理的负担。并且还减少了废液处理的负担，同时较少了推进剂的浪费。
文档编号F02K9/54GK101539070SQ20091008303
公开日2009年9月23日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者张莘艾, 汤海滨, 王海兴, 耿金越 申请人:北京航空航天大学