专利名称：发动机泄气制动器的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车柴油发动机辅助制动领域，具体涉及一种汽车发动机泄气 制动装置。
背景技术：
缓速器是车辆(特别是重型载重汽车和大型客车)的一种辅助制动装置， 使用辅助制动装置可增强车辆的制动性能，不需使用或少使用主制动器(传统 的摩擦制动器)就能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵， 确保行车安全，特别是增强重载车辆下长坡时的安全性。同时使用缓速器可显 著的减少主行车制动器(摩擦制动器)的使用频率，从而减少主制动器制动毂 和摩擦片的磨损，提高其使用寿命，同时延长主制动器的维修周期，降低维修 成本，提高驾驶的安全性和舒适性，降低驾驶员的疲劳，提高工作效率。
随着现在车辆的车速越来越高，车载越来越大，对整车制动性能的要求也 越来越高，越来越多的车辆尤其是载重货车都配备了排气制动装置，但单一的 排气制动装置往往满足不了对大制动功率的要求，而发动机泄气制动器正是与 排气制动同时工作的一种发动机制动装置，它可以将汽车的前进动能转化为制 动功率，进一步提高整车的制动功率，提高行车安全性。
发明内容
针对现有排气制动装置制动力不足的问题，本发明的目的在于提供一种能 将汽车前进动能转化为制动功率的发动机泄气制动装置，进一步提高整车的制 动功率。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案
一种发动机泄气制动器，包括壳体(01)、控制阔(02)、单向阀20、活塞 组件(03)和排气门(04)，其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、 回位弹簧(34)、以及活塞堵盖(36)组成，其中活塞套(32)可以在活塞腔14 中自由上下运动，其初始位置由活塞套头部的螺纹部分调节，调节完毕，由一锁紧螺母10锁定在调节位置。
执行活塞33可以在活塞套的内腔中自由上下运动，并被一压縮弹簧34压 在活塞套的底端，执行活塞的运动区间为执行活塞33和活塞堵盖36的间隙H, 执行活塞33对准排气门04;
单向阀20由一球阀06和压縮弹簧05组成，从而使的系统工作时润滑油只 能单向流动；
控制阔02的活塞23为双向活塞，控制阀工作时，活塞23下移，工作介质 便流经控制阀及单向阀，推动执行活塞F移，当控制阀02停止工作时，活塞23 在回位弹簧21的作用下回位，整个装置内的工作介质便经由回油口 12和排油 口 13而流出；
整个装置的工作介质为发动机润滑油池的低压润滑油，润滑油在单向阀和 执行活塞之间流动。
本发明与排气制动装置配合使用，通过控制排气门保持打开，从而最大限 度的减少燃烧室内的气体对活塞做的功，降低发动机转速和整车速度，提高制 动性能，改善行车安全性。
图l:本发明结构示意图2:活塞组件的详细结构图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1所示，该发动机泄气制动器主要由壳体01、控制阀02、单向阀20 和活塞组件03组成，其中单向阀为一球阀，并被一压縮弹簧05压在阀座上， 使润滑油只能流进而不能从此油路流出。控制阀02与单向阀20及活塞组件03 之间均通有油道；活塞组件03的初始位置由活塞腔头部的螺纹部分调节，控制 阀的开关由控制系统控制，与发动机配合使用。
当车辆需要减速时，控制阀02工作，控制阀的活塞23下移，低压润滑油 便依此通过进油口 11、活塞23、球阀06、油道07而进入活塞组件的内腔，从而推动执行活塞33下移，直到碰到排气门04，但此时润滑油的压力还不足以打
开排气门04。当排气门04在排气冲程被打开时，在润滑油压力的作用下，执行 活塞33按照设计的行程继续下移，此时排气门打开。当排气冲程结束后，排气 门04在排气门弹簧的作用下有关闭的趋势，此时球阀06在回位弹簧05的作用 下关闭进油孔，这样便在油道07和执行活塞33之间形成了高压区，阻止执行 活塞上移，保持排气门保持继续打开，从而泄露掉燃烧室内的压縮混合气体， 使极少的能量返回发动机活塞，并依靠排气制动装置产生的背压来增加进排气 功耗，以增加制动功率。
当需要解除制动时，控制阀停止工作，控制阀的活塞23在回位弹簧21的 作用下回位，此时进油口关闭，回油口 12与排油口 13连通，此时高压润滑油 便依此流经油道31、油道07、油道12和排油口 13流回发动机润滑油池。此时 发动机泄气制动器的所有部件均与排气门脱离接触，发动机进入正常的做功模 式。
权利要求
1、一种发动机泄气制动器，包括壳体(01)、控制阀(02)、单向阀(20)、活塞组件(03)和排气门(04)，其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、回位弹簧(34)、以及活塞堵盖(36)组成，其中活塞套(32)可以在活塞腔(14)中自由上下运动，其初始位置由活塞套头部的螺栓部分调节，调节完毕，由一锁紧螺母(10)锁定在调节位置。执行活塞(33)可以在活塞套(14)的内腔中自由上下运动，并被一压缩弹簧(34)压在活塞套(32)的底端，执行活塞(33)的行程为执行活塞(33)和活塞堵盖(36)的间隙H，执行活塞(33)对准排气门(04)。单向阀(20)由一球阀(06)和压缩弹簧(05)组成，从而使的系统工作时润滑油只能单向流动。控制阀(02)的活塞(23)为双向活塞，控制阀工作时，活塞(23)下移，工作介质便流经控制阀及单向阀，推动执行活塞(33)下移，当控制阀停止工作时，活塞(23)在回位弹簧(21)的作用下回位，整个装置内的工作介质便经由回油口(12)、活塞(23)和排油口(13)而泄露掉。整个装置的工作介质为发动机润滑油池的低压润滑油，润滑油在单向阀和执行活塞之间流动。
2、 根据权利要求l所述的发动机泄气制动器，其特征在于整个装置可以根据 需要做成整体式或分体式，以适应于不同的发动机。
3、 根据权利要求l所述的发动机泄气制动器，其特征在于球阀采用一钢球。
4、 根据权利要求1所述的发动机泄气制动器，其特征在于间隙H由执行活塞 (33)和活塞堵盖(36)保证。
5、 根据权利要求1所述的发动机泄气制动器，其特征在于活塞堵盖(36)与活 塞套(32)之间可以根据需要采用过盈配合定位或挡圈限位，典型的采用一圆柱 挡圈(35)固定，且活塞堵盖(36)与圆柱挡圈(35)接触的面为一圆锥面。
6、 根据权利要求一所述的发动机泄气制动器，其特征在于执行活塞套与壳体活塞腔之间增加一密封圈。
7、 根据权利要求l所述的控制阀，其特征在于控制阀由一个进油口， 一个出 油口、 一个司油口和一个排油口，另外再加il控制部分组成；控制阀为常闭式; 控制阀可以根据需要控制一个燃烧缸或多个燃烧缸。
8、 根据权利要求l所述的控制阀，其特征在于控制阀可以根据需要气压控制 或电磁控制。
9、 根据权利要求l所述的发动机泄气制动器，其特征在于增加了一快速回位 油孔(15)。
10、 根据权利要求一所述的发动机泄气制动器，其特征在于整个总成可根据 发动机的需要做成整体式或分体式，以适应于整体缸盖的发动机和一缸一盖的 发动机。
全文摘要
一种发动机泄气制动器，包括壳体(01)、控制阀(02)、单向阀、活塞组件(03)和排气门(04)，其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、回位弹簧(34)、以及活塞堵盖(36)组成，其中活塞套(32)可以在活塞腔(14)中自由上下运动，其初始位置由活塞套头部的螺栓部分调节，调节完毕，由一锁紧螺母(10)锁定在调节位置；执行活塞(33)可以在活塞套的内腔中自由上下运动，并被一压缩弹簧(34)压在活塞套的底端，执行活塞的运动区间为执行活塞(33)和活塞堵盖(36)的间隙H，执行活塞(33)对准排气门(04)；本发明通过控制排气门保持打开，从而能最大限度的减少燃烧室内的气体对活塞做的功，降低了发动机转速和整车速度，提高制动性能，改善了行车安全性。
文档编号F01L9/02GK101649761SQ200910167418
公开日2010年2月17日 申请日期2009年8月16日 优先权日2009年8月16日
发明者李瑞强, 李金龙 申请人:李金龙;李瑞强