专利名称：一种机油冷却油道结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机润滑冷却系统领域，更具体的说，是涉及一种机油冷却油 道结构。
背景技术：
发动机润滑系统需对机油进行冷却。从形式上，发动机机油冷却器分为外置式和 内嵌式。一般情况下，外置式的机油冷却器由类似双头螺栓的接头固定在机油冷却器座上， 机油冷却器座与缸体连接，这种连接形式简单，但是占用空间，结构设计不紧凑，并且机油 冷却器的旁通功能依靠冷却器上的弹簧薄片或者简单的小孔实现，可靠性欠佳。内嵌式机 油冷却器依靠机油冷却器盖板固定在缸体上，有的机油冷却器盖板上设计了旁通功能，结 构紧凑，但是油路走向较为复杂，首先保证机油冷却器正常状态下的进出油路，同时在盖板 上布置一旁通阀，并且设计旁通油路，当机油冷器内的机油压阻过高时，使全部或者部分机 油通过旁通阀及旁通油路及时的供给给发动机各零部件，该油路的设计加大了制造加工的 难度，成本相对较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能解决 因机油冷却器油道内压阻过大问题的机油冷却油道结构。要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为本发明为一种机油冷却油道结构，包括机油冷却器，机油冷却器油道，所述的机油 冷却结构还包括机油冷却器模块，机油冷却器模块内设置机油冷却器模块油道，所述的机 油冷却器模块油道的机油冷却器模块进油口上设置单向阀。所述的机油冷却器模块安装在机油冷却器的底座上。所述的机油冷却器的机油冷却器油道上设置低压单向阀，所述的油冷却器模块的 机油冷却器模块进油口上设置高压单向阀。所述的高压单向阀和低压单向阀均设置在机油油道上。所述的低压单向阀设置为从机油油道一侧向机油冷却器进油口一侧开启的结构； 所述的高压单向阀设置为从机油冷却器模块进油口一侧向机油油道一侧开启的结构。所述的机油冷却器模块油道的机油冷却器模块出油口位置设置为与机油冷却器 油道的机油冷却器出油口连通的结构。所述的机油冷却器模块出油口和机油油道均与缸体上的润滑油道连通。所述的与机油冷却器连接的机油冷却器模块上设置密封槽，密封槽内安装密封 圈。采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果1)提高了机油冷却器的旁通可靠性，能解决因机油冷却器油道内压阻过大问题， 从而防止机油冷却器压阻过大而造成的不良影响；
2)结构紧凑，减轻重量，节约成本；3)通用性强，外置式和内嵌式发动机机油冷却器均可适用；4)降低制造加工难度，简化工艺流程；5)有效的节省布置空间。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本发明所述的机油冷却油道结构的内部结构示意图；图2为本发明的机油冷却油道结构的机油冷却器处于正常工作时的机油流向示 意图；图3为本发明的机油冷却油道结构的机油冷却器内阻过大时的机油流向示意图；图中标记为1、机油冷却器；2、机油冷却器进油口 ；3、机油冷却器出油口 ；4、机油 冷却器模块；5、低压单向阀；6、高压单向阀；7、机油冷却器模块出油口 ；8、机油冷却器模块 进油口 ；9、机油冷却器模块油道；10、机油油道；11、机油冷却器油道；12、模块密封槽；13、
单向阀。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步 的详细说明如附图1所示，本发明为一种机油冷却油道结构，包括机油冷却器1，机油冷却器 油道11，所述的机油冷却结构还包括机油冷却器模块4，所述的机油冷却器模块4内设置机 油冷却器模块油道9，所述的机油冷却器模块油道9的机油冷却器模块进油口 8上设置单 向阀13。所述的机油冷却器模块4安装在机油冷却器1的底座上。所述的机油冷却器1的机油冷却器油道11上设置低压单向阀5，所述的油冷却器 模块4的机油冷却器模块进油口 8上设置高压单向阀6。所述的高压单向阀6和低压单向阀5均设置在机油油道10上。所述的低压单向阀5设置为从机油油道10 —侧向机油冷却器进油口 2 —侧开启 的结构；所述的高压单向阀6设置为从机油冷却器模块进油口 8 —侧向机油油道10—侧开 启的结构。所述的机油冷却器模块油道9的机油冷却器模块出油口 7位置设置为与机油冷却 器油道11的机油冷却器出油口 3联连通的结构。所述的机油冷却器模块出油口 7和机油油道10均与缸体上的润滑油道连通。所述的与机油冷却器1连接的机油冷却器模块4上设置密封槽12，密封槽12内安 装密封圈。在本发明中，还包括密封槽12，因为在本发明中，机油冷却器1是一个部件，机油 冷却器模块4是一个件，机油要在模块4和机油冷却器1之间流动，如不采取措施，机油会 在这个过程中泄漏，因此要加密封槽12(图上未显示，这一结构在现有技术中大量使用，其作用就是为了确保两个连接件之间的密封性能)，密封槽12内置密封圈(图上未显示)，防 止机油泄漏。本发明是在模块4上设计密封槽12，然后通过装配在密封槽12内的密封圈，实现 模块4与油冷器1之间的密封配合。根据需要，密封槽12也可以设置在油冷器1上。模块4与油冷器1之间的安装，一般是通过螺栓安装，油冷器1上设计有螺栓孔， 然后通过螺栓将油冷器1拧紧在模块4上即可。如图2所示，当本发明的机油冷却油道结构的机油冷却器1处于正常工作状态时， 机油油道10中的机油压力顶开低压单向阀5，此时，机油通过单向阀5，从机油冷却器进油 口 2进入机油冷却器1的机油冷却器油道11中进行冷却，而后，冷却后的机油从机油冷却 器出油口 3流出，再通过机油冷却器模块出油口 7进入缸体内的润滑油道，这样就实现了对 机油的冷却。如图3所示，当机油冷却器1内的压阻过大时，机油油道10中的机油压力无法完 全或者全部顶开低压单向阀5，因此，此时的机油则改由从高压单向阀6进入机油冷却器模 块油道9，机油冷却器模块油道9与机油冷却器模块出油口 7联通，因此在压阻过大时，部分 或者大部分的机油可不经过机油冷却器，从高压力单向阀6进入机油冷却器模块油道9，并 顺油道9直接至机油冷却器模块出油口 7处进入缸体内的润滑油道。目前普遍的设计，是在机油冷却器模块上设计一个旁通阀并在设计旁通油路，本 发明在机油冷却器模块的进油口处巧妙地设计高、低压力两个单向阀，简化旁通油路，使结 构更紧凑，有效的节省空间和成本，更易制造加工。本发明在机油冷却器模块进油口 8处设计高压单向阀6、低压单向阀5，从而利用 高、低压力的原理解决问题。 当机油冷却器处于正常工作状态时，低压单向阀5开启，机油进入机油冷却器1进 行冷却，而后从机油冷却器出油口 3通过机油冷却器模块出油口 7进入发动机缸体的润滑 循环油路；当机油冷却器1内的压阻较大时，高压单向阀6开启，机油从机油冷却器模块进油 口 8进入，顺机油冷却器模块油道9流向机油冷却器模块出油口 7，然后发动机缸体的润滑 循环油路，从而保证给发动机足够的机油供给量。本发明主要解决的问题是解决机油冷却器压阻过大导致的不良影响。外置式和内嵌式机油冷却器均可采用本发明的结构。外置式机油冷却器采用本发明的结构后，仅在机油冷却器座上稍加改动，即可提 高旁通功能的可靠性；内嵌式油冷器采用，简化旁通油路的设计，降低加工制造难度，减重 降成本。机油冷却器压阻过大时会造成机油压损增大，机油流动不畅，影响发动机零部件 寿命等。本发明在机油冷却器盖板上同时增加高、低压力阀，利用高、低压力的原理防止机 油冷却器内阻过大时造成的一系列不良情况。上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述 方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本 发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
权利要求
一种机油冷却油道结构，包括机油冷却器(1)，机油冷却器油道(11)，其特征在于所述的机油冷却结构还包括机油冷却器模块(4)，所述的机油冷却器模块(4)内设置机油冷却器模块油道(9)，所述的机油冷却器模块油道(9)的机油冷却器模块进油口(8)上设置单向阀(13)。
2.根据权利要求1所述的机油冷却油道结构，其特征在于所述的机油冷却器模块(4) 安装在机油冷却器(1)的底座上。
3.根据权利要求1或2所述的机油冷却油道结构，其特征在于所述的机油冷却器(1) 的机油冷却器油道(11)上设置低压单向阀(5)，所述的油冷却器模块⑷的机油冷却器模 块进油口(8)上设置高压单向阀(6)。
4.根据权利要求3所述的机油冷却油道结构，其特征在于所述的高压单向阀(6)和 低压单向阀(5)均设置在机油油道(10)上。
5.根据权利要求4所述的机油冷却油道结构，其特征在于所述的低压单向阀(5)设 置为从机油油道(10) —侧向机油冷却器进油口(2) —侧开启的结构；所述的高压单向阀 (6)设置为从机油冷却器模块进油口(8) —侧向机油油道(10) —侧开启的结构。
6.根据权利要求1所述的机油冷却油道结构，其特征在于所述的机油冷却器模块油 道(9)的机油冷却器模块出油口(7)位置设置为与机油冷却器油道(11)的机油冷却器出 油口(3)连通的结构。
7.根据权利要求6所述的机油冷却油道结构，其特征在于所述的机油冷却器模块出 油口(7)和机油油道(10)均与缸体上的润滑油道连通。
全文摘要
本发明提供一种应用于汽车发动机润滑冷却系统领域的机油冷却油道结构，所述的机油冷却油道结构包括机油冷却器(1)，机油冷却器油道(11)，所述的机油冷却结构还包括机油冷却器模块(4)，所述的机油冷却器模块(4)内设置机油冷却器模块油道(9)，所述的机油冷却器模块油道(9)的机油冷却器模块进油口(8)上设置单向阀(13)，所述的机油冷却器(1)的机油冷却器油道(11)上设置低压单向阀(5)，所述的油冷却器模块(4)的机油冷却器模块进油口(8)上设置高压单向阀(6)。采用本发明的技术方案，能解决因机油冷却器油道内压阻过大问题，结构紧凑，节约成本；有效的节省布置空间。
文档编号F01P11/08GK101892896SQ20101024645
公开日2010年11月24日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者卢东亮, 孙志勇, 朱利, 杜宇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司