专利名称：一种汽车助力节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车环保设备，具体说是一种汽车助力节油器。
背景技术：
据了解，二氧化碳的排放量25%来自于汽车排放，因此汽车节能减排对整个社会的节能减排具有重要的意义。加之我国汽车产业的迅猛发展，汽车产销量的不断增加，我国正在面临着日益严峻的能源环境危机。如何解决汽车碳排放量的问题，关系到我国整个汽车产业当下，乃至未来的发展。汽车节油减排净化器是目前普遍采用的一种汽车节能减排产品，但是，现有的汽车节油减排净化器无绝缘保护，且耗电量大，容易产生火花，另外，现有的汽车节油减排净化器中，高压线和净化陶瓷片通过焊接连接在一起，因此，在高温作用下，高压线容易与陶瓷片分离，使陶瓷片掉入发动机进气管中，导致发动机汽缸磨损，安全性很差，发动机的噪音高，废气排放量大。
实用新型内容针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车助力节油器， 所要解决的技术问题是解决汽车节油减排净化器安全性差，使用不可靠的问题。为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是一种汽车助力节油器，其特征在于，包括节油器外壳体，在节油器外壳体内靠近左侧壁处设有散热风扇2，在节油器外壳体的右侧壁上设有两个散热窗11，散热风扇2用于臭氧发生器散热，散热窗11用于向节油器外壳体外排出热气，在节油器外壳体内的一侧设有臭氧发生器5，另一侧设有两个并排设置的气泵1， 以及高压电源4，臭氧发生器5的左端设有消音器16，空气通过消音器16进入臭氧发生器内的不锈钢管，不锈钢管的右端与空气输送管91的左端连接，空气输送管91的右端分出两个支路后，分别连接到两个气泵1的气泵进气口 14，两个气泵1的气泵出气口 12通过管路合并为一路主管道92后，连接到臭氧发生器5左端的臭氧进气口 6，臭氧发生器5右端的臭氧出气口 7通过管路引出到节油器外壳体之外。在上述技术方案的基础上，在消音器和臭氧发生器上包裹有一层硅胶套3，散热风扇2通过螺丝固定在硅胶套3上，硅胶套3固定在节油器外壳体内。在上述技术方案的基础上，臭氧发生器5的两端设有用于将其固定在节油器外壳体内的固定支架8。在上述技术方案的基础上，节油器外壳体上设有用于外接节油器控制板的控制接头10，控制接头10通过线缆与高压电源4连接。[0016]本实用新型所述的汽车助力节油器，结构简单，安装方便，可节油平均在10-20% 左右，增加动力30%左右，可大幅度降低汽车尾气中有害气体的排放，减低50-90%、降低发动机的噪音。
本实用新型有如下附图图1汽车助力节油器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型所述的汽车助力节油器，包括节油器外壳体，在节油器外壳体内靠近左侧壁处设有散热风扇2，在节油器外壳体的右侧壁上设有两个散热窗11，散热风扇2用于臭氧发生器散热，散热窗11用于向节油器外壳体外排出热气，在节油器外壳体内的一侧设有臭氧发生器5，另一侧设有两个并排设置的气泵1， 以及高压电源4，高压电源4为臭氧发生器5提供的高压电可达到4800-15000伏，臭氧发生器5的左端设有消音器16，所述消音器16的作用是过滤颗粒杂质，降低气泵的噪音，空气通过消音器16进入臭氧发生器内的不锈钢管，不锈钢管的右端与空气输送管91的左端连接，空气输送管91的右端分出两个支路后，分别连接到两个气泵1的气泵进气口 14，两个气泵1的气泵出气口 12通过管路合并为一路主管道92后，连接到臭氧发生器5左端的臭氧进气口 6，臭氧发生器5右端的臭氧出气口 7通过管路引出到节油器外壳体之外。在上述技术方案的基础上，在消音器和臭氧发生器上包裹有一层硅胶套3，散热风扇2通过螺丝固定在硅胶套3上，硅胶套3固定在节油器外壳体内。所述硅胶套能够起到防震、防高压、绝缘，防止漏电的作用。在上述技术方案的基础上，臭氧发生器5的两端设有用于将其固定在节油器外壳体内的固定支架8。在上述技术方案的基础上，节油器外壳体上设有用于外接节油器控制板的控制接头10，控制接头10通过线缆与高压电源4连接。控制接头10外接节油器控制板(这个控制板在驾驶室内)，同时节油器控制板有按键，控制臭氧发生器内部的电压，控制接头10与电源通过导线连接，控制电压的作用。汽车直流电分成三路，一路给气泵1使用，一路给散热风扇2使用，一路给高压电源4，直流电经过高压电源4升压后达4800-15000伏，高压电源提供给臭氧发生器使用的， 电压越高产生的臭氧越浓，如果电压较低产生的臭氧浓度比较低，不符合本产品的要求。本实用新型所述的汽车助力节油器，其工作原理如下当空气进入臭氧发生器内的不锈钢管内时，不锈钢管产生热量，蒸发空气中的水分，使空气中含氧量更高，经过蒸发后的空气由空气输送管91从气泵的气泵进气口进入气泵内，经过气泵的加压，再由气泵的气泵出气口输出至臭氧发生器的臭氧进气口，产生高浓度的臭氧，最后由臭氧发生器的臭氧出气口输送至发动机的汽缸内，在汽缸内，高浓度的臭氧遇到高温还原成氧气，同时产生微爆，微爆时产生较大的推力，从而增加了汽车前进的动力，进而达到节油的效果。另外，由于汽缸燃烧时有臭氧进入，使燃油的燃烧才更加充分，从而降低了汽车尾气中的有害气体一氧化碳和碳氢化合物及氮氧化合物和悬浮颗粒物的排放，净化尾气。特别是柴油机，可以明显的观察到尾气中的黑烟减少(最多减少90%以上)。同时，利用臭氧的氧化性特点，可以氧化、剥离、排除发动机内绝大部分的积碳，真正起到环保作用。本实用新型所述的汽车助力节油器，结构简单，安装方便，可节油平均在10-20% 左右，增加动力30%左右，可大幅度降低汽车尾气中有害气体的排放，减低50-90%、降低发动机的噪音。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种汽车助力节油器，其特征在于，包括节油器外壳体，在节油器外壳体内靠近左侧壁处设有散热风扇(2)，在节油器外壳体的右侧壁上设有两个散热窗(11)，散热风扇(2)用于臭氧发生器散热，散热窗(11)用于向节油器外壳体外排出热气，在节油器外壳体内的一侧设有臭氧发生器(5)，另一侧设有两个并排设置的气泵(1)， 以及高压电源(4)，臭氧发生器(5)的左端设有消音器(16)，空气通过消音器(16)进入臭氧发生器内的不锈钢管，不锈钢管的右端与空气输送管(91)的左端连接，空气输送管(91)的右端分出两个支路后，分别连接到两个气泵(1)的气泵进气口 (14)，两个气泵(1)的气泵出气口( 12)通过管路合并为一路主管道(92)后，连接到臭氧发生器(5)左端的臭氧进气口(6)，臭氧发生器(5)右端的臭氧出气口(7)通过管路引出到节油器外壳体之外。
2.如权利要求1所述的汽车助力节油器，其特征在于在消音器和臭氧发生器上包裹有一层硅胶套(3)，散热风扇(2)通过螺丝固定在硅胶套(3)上，硅胶套(3)固定在节油器外壳体内。
3.如权利要求1所述的汽车助力节油器，其特征在于臭氧发生器(5)的两端设有用于将其固定在节油器外壳体内的固定支架(8 )。
4.如权利要求1所述的汽车助力节油器，其特征在于节油器外壳体上设有用于外接节油器控制板的控制接头(10)，控制接头(10)通过线缆与高压电源(4)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车助力节油器，包括节油器外壳体，在节油器外壳体内的一侧设有臭氧发生器，另一侧设有两个并排设置的气泵，以及高压电源，臭氧发生器的左端设有消音器，空气通过消音器进入臭氧发生器内的不锈钢管，不锈钢管的右端与空气输送管的左端连接，空气输送管的右端分出两个支路后，分别连接到两个气泵的气泵进气口，两个气泵的气泵出气口通过管路合并为一路主管道后，连接到臭氧发生器左端的臭氧进气口，臭氧发生器右端的臭氧出气口通过管路引出到节油器外壳体之外。本实用新型结构简单，安装方便，可节油平均在10-20%左右，增加动力30%左右，可大幅度降低汽车尾气中有害气体的排放，减低50-90%、降低发动机的噪音。
文档编号F02M25/12GK202338417SQ20112044789
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者陈继周 申请人:陈继周