专利名称：一种新型发动机曲轴箱强制通风阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机曲轴箱强制通风系统领域，更具体的说涉及一种新型发动机曲轴箱强制通风阀。
背景技术：
发动机曲轴箱强制通风阀(亦即PCV阀)是曲轴箱强制通风系统的关键部件，它利用进气歧管中的真空度作用，将曲轴箱中的窜气吸入进气歧管，以避免其被排放到大气中，污染大气环境。现有的一般发动机曲轴箱强制通风阀普遍采用超声波焊接或粘接结构，容易造成焊接或粘接不牢固、连接处开焊、密封性不好等问题
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连接牢固、密封性强的发动机曲轴箱强制通风阀。本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现。本实用新型的新型发动机曲轴箱强制通风阀，包括上本体、下本体和阀体，所述上本体和下本体相互卡紧连接，所述上本体和下本体之间的空隙设置有密封圈。其中，所述上本体设置有环形夹紧倒钩。其中,所述密封圈为圆形。其中，所述上本体上端设置有弹簧6，下本体的上下两端分别设置有弹簧7。本实用新型与现有技术相比的有益效果是采用卡夹联接结构，避免了原焊接或粘接结构中不牢固和开焊、开胶等问题，采用密封圈进行密封，提高了密封可靠性能。该技术对设备要求低，省去了价值十几万的超声波焊接机，只使用价值两千元的空压冲床即可。该技术的推广应用，有效提高了新型PCV阀的质量，并优化了生产工艺性，降低了生产成本。
图I是本实用新型所述的新型发动机曲轴箱强制通风阀的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。如图I所示,本实用新型包括上本体I、下本体2、阀体3。上本体I和下本体2通过上本体设置的环形卡紧倒钩5相互卡紧连接，上本体I和下本体2之间的空隙设置有密封圈4，密封圈为圆形，有利于更好的密封效果；所述上本体I上端设置有弹簧6，下本体2的下端设置有弹簧7。阀体3设置于上本体I和下本体2形成的内腔中。上本体与下本体依靠特殊设计的环形夹紧倒钩结构连接在一起，圆型密封圈用于保证产品的密封性，阀体、弹簧用于调节发动机在不同工况下的通风流量，气体从A端进入，从B端流出。工艺方面是将各零件组装好后，放入冲压模具中，用空压冲床进行压装即可。以上参照实施例对本实用新型进行了说明。但本领域技术人员可以明白，还可以在上述实施例的基础上对其进行多种的变换或替换。 因此，由权利要求定义的本实用新型的保护范围，其不仅包括上述实施例所述的方式，还涵盖了各种修改、变换及等同方式。
权利要求1.一种新型发动机曲轴箱强制通风阀，其特征在于，包括上本体(I)、下本体(2)和阀体(3)，所述上本体(I)和下本体(2)相互卡紧连接，所述上本体(I)和下本体之间的空隙设置有密封圈⑷。
2.根据权利要求I所述的一种新型发动机曲轴箱强制通风阀，其特征在于，所述上本体(I)下端设置有环形夹紧倒钩(5)。
3.根据权利要求I所述的一种新型发动机曲轴箱强制通风阀，其特征在于，所述密封圈⑷为圆形。
专利摘要本实用新型公开了一种新型发动机曲轴箱强制通风阀，涉及发动机曲轴箱强制通风系统领域，包括上本体、下本体和阀体，所述上本体和下本体通过上本体设置的环形卡紧倒钩相互卡紧连接，所述上本体和下本体之间的空隙设置有密封圈。本实用新型克服了现有技术中的焊接或粘接不牢固、连接处开焊、密封性不好的问题，结构简单、设计巧妙且实用。
文档编号F01M13/02GK202493315SQ20112046596
公开日2012年10月17日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者袁舰, 许亚军 申请人:北京新峰天霁科技有限公司