一种燃油车用pm2.5过滤装置制造方法
【专利摘要】一种消除燃油车尾气PM2.5的过滤装置。包括过滤芯，激光雾化器及其连接管道。所述的过滤芯包括采用无纺布等过滤材料构成的过滤层，包括由两层过滤层采用耐温、透气性好的海绵塑料等板材料构成的尾气流道。所述的过滤芯，为一双螺旋的结构。所述的过滤芯，设置双螺旋中心的螺旋线起始位置为尾气的进气口。燃油车排放的PM2.5尾气（流）和人造雾一起进入过滤芯的中央进气口时，尾气一方面（横向）逐级通过水雾过滤层的无纺布排气；另一方面（纵向），更多的尾气沿着不断延伸的具有吸附PM2.5微粒的泡沫塑料气流通道进行过滤，并保证燃油车的正常排气畅通，直至出口排放合格的尾气。
【专利说明】-种燃油车用PM2. 5过滤装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及气体过滤【技术领域】，具体指一种消除燃油车尾气PM2. 5的过滤装置。
【背景技术】
[0002] 随着频发的雾霾引起人们对大气环境保护越来越多的关注。所述雾霾发端于 PM2. 5,是指大气中直径小于或等于2. 5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。PM2. 5的主要 成分是元素碳、有机碳化合物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐。多项科学研究证明，汽车尾气、工业污 染等产生的PM2. 5是导致呼吸系统癌症的元凶。空气中细小的颗粒物不能像沙尘一样被鼻 腔阻隔，会被直接吸入呼吸道和肺部。
[0003] 与此同时，人们发现在众多品牌、型号的空气净化器中，虽然现在也出现了很多宣 传能够去除PM2. 5的净化器。但目前市面上的净化器并不在国家强制认证的产品名单之 内，不需要进行功能性认证。所有的检测数据都是来自实验室，而且是在排除持续污染源的 情况下进行测算的，与空气净化器日常使用环境并不相符。日常使用时会有持续污染，因此 市场上空气净化器并不能达到去除PM2. 5很好的效果。
[0004] 最为重要的是，空气净化器仅仅对被污染的充斥PM2. 5的空气进行净化，由于空 气净化器的作用范围有限，可以净化空气，但无法解决PM2. 5污染的源头问题。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于克服现有技术存在的缺失和不足。本发明提出一种燃油车用 PM2. 5过滤装置，从PM2. 5产生的源头解决PM2. 5污染的问题。PM2. 5过滤芯其基于人用口 罩的呼吸过滤大气污染物的基本原理。如所周知，口罩的基本结构，包括两层纱布构成过滤 层，过滤层中间填充用于通过口和鼻呼吸吞吐含有的湿润(水分）气体，起到吸附、阻挡大气 的污染物包括灰尘，尘埃等的医用棉花形成的气流通道。
[0006] 但对过滤PM2. 5而言，依靠几层薄薄所述的过滤层纱布和填充物医用棉花显然是 微不足道的。因此，必须考虑增加足够的气流通道面积，由此产生一个向长度、纵向扩展的 思路。同时，由超声波雾化器提供一个人造的能把PM2. 5中的微型颗粒溶化的湿润(水分） 气体环境。
[0007] 本发明所述的PM2. 5过滤装置，主要包括过滤芯，超声波雾化器及其连接管道。
[0008] 所述的过滤芯包括采用无纺布等过滤材料构成的过滤层，包括由两层过滤层采用 耐温、透气性好的海绵塑料等板材料构成的尾气流道。
[0009] 所述的过滤芯，为一双螺旋的结构。
[0010] 所述的过滤芯，设置双螺旋中心的螺旋线起始位置为尾气的进气口。
[0011] 所述的超声波雾化器一端与车内水箱管路连接，同时由车内电源管理系统提供工 作电源。燃油车排放的PM2. 5尾气(流）和人造雾一起进入过滤芯的中央进气口时，尾气一 方面(横向）逐级通过水雾过滤层的无纺布排气；另一方面(纵向)，更多的尾气沿着不断延 伸的具有吸附PM2. 5微粒的泡沫塑料气流通道进行过滤，并保证燃油车的正常排气畅通， 直至出口排放合格的尾气。与此同时，通过一端与车内水箱管路连接的超声波雾化器，不断 地制造一个能把PM2. 5中的微型颗粒溶化的湿润(水雾）气体环境。当尾气，一方面向两侧 过滤层排气，另一方面利用泡沫塑料板存在空隙的透气性，向排气口扩散，与此同时，尾气 中PM2. 5微型颗粒在水雾中被细小的水滴所吸附。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本发明所提出的一种燃油车用PM2. 5过滤装置的结构示意图。
[0013] 图2为本发明所提出的一种燃油车用PM2. 5过滤装置中的滤芯的结构示意图。
[0014] 1.超声波雾化器2.滤芯3.流道4.过滤层。
【具体实施方式】
[0015] 如图1所示，本发明所提出的过滤装置主要包括过滤芯2,超声波雾化器1及其连 接管道。
[0016] 所述的过滤芯2 (如图2所示）包括采用无纺布构成的过滤层4,包括由两层过滤 层4采用耐温、透气性好的海绵构成的尾气流道3,成一双螺旋的结构。双螺旋中心的螺旋 起始位置为尾气的进气口。
[0017] 所述的超声波雾化器1 一端与车内水箱管路连接，同时由车内电源管理系统提供 工作电源。
[0018] 燃油车排放的PM2. 5尾气(流）和人造雾一起进入过滤芯2的中央进气口时，尾 气一方面(横向）逐级通过水雾过滤层的无纺布排气；另一方面(纵向），更多的尾气沿着不 断延伸的具有吸附PM2. 5微粒的泡沫塑料气流通道进行过滤，并保证燃油车的正常排气畅 通，直至出口排放合格的尾气。
[0019] 与此同时，通过一端与车内水箱管路连接的超声波雾化器1，不断地制造一个能把 PM2. 5中的微型颗粒溶化的湿润(水雾)气体环境。当尾气，一方面向两侧过滤层排气，另一 方面利用泡沫塑料板存在空隙的透气性，向排气口扩散，与此同时，尾气中PM2. 5的微型颗 粒溶化在水雾中被细小的水滴所吸附。
【权利要求】
1. 一种燃油车用PM2. 5过滤装置，其特征在于：包括：过滤芯，激光雾化器及其连接管 道。
2. -种燃油车用PM2. 5过滤装置，其特征在于：所述的过滤芯包括采用无纺布等过滤 材料构成的过滤层，包括由两层过滤层采用耐温、透气性好的海绵塑料等板材料构成的尾 气流道。
3. -种燃油车用PM2. 5过滤装置，其特征在于：所述的过滤芯，为一双螺旋的结构。
4. 一种燃油车用PM2. 5过滤装置，其特征在于：所述的过滤芯，设置双螺旋中心的螺 旋线起始位置为尾气的进气口。
【文档编号】F01N3/022GK104100334SQ201310114465
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年4月3日 优先权日:2013年4月3日
【发明者】邱金益, 黄曾新, 胡锦程, 余哲锐, 章梦露 申请人:黄曾新