一种发动机信号盘与正时齿轮集成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种发动机信号盘与正时齿轮集成，将一种信号齿集成在凸轮轴正时齿轮，解决柴油发动机信号盘设计、制造过于复杂的问题。具体技术措施：柴油发动机凸轮轴正时齿轮与信号盘作为一体精锻成型，然后以精锻信号齿定位，精车毛坯，再以信号齿定位铣齿，从而保证信号齿与正时齿精确的相位关系。正时齿轮六十四齿，信号盘二十三齿；信号齿与正时齿轮的正时标记齿有固定的角度关系为14.06o，信号空缺齿与正时标记齿角度关系为45.94o。本实用新型有益之处在于：一体结构、简单紧凑，正时与信号准确；消除常规结构齿轮与信号盘的复杂连接。
【专利说明】一种发动机信号盘与正时齿轮集成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮结构，具体涉及一种发动机信号盘与正时齿轮集成。
【背景技术】
[0002]随着柴油发动机排放标准提高，传统正时轮系不能满足发动机智能正时的喷油配气要求，所以要增加一个信号盘，以满足精确正时要求，一般情况下在凸轮轴正时齿轮上安装连接一个信号盘，给发动机E⑶提供信号。由于结构复杂，安装连接可靠性差，影响发动机工作性能。其各发动机厂都在研究适合各自机型的信号盘。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种发动机信号盘与正时齿轮集成，将一种信号齿集成在凸轮轴正时齿轮，解决柴油发动机信号盘设计、制造过于复杂的问题。
[0004]具体技术措施:柴油发动机凸轮轴齿轮毛坯采用精锻成型，然后以精锻信号齿定位，精车毛还，再以信号齿定位纟先齿，从而保证信号齿与正时齿精确的相位关系。
[0005]柴油发动机凸轮轴正时齿轮⑷与信号盘(5)作为一体精锻成型，以信号齿⑶定位精车、铣齿；
[0006]所述正时齿轮⑷六十四齿，信号盘(5)二十三齿；
[0007]所述信号齿⑶与正时齿轮⑷的正时标记齿⑵有固定的角度关系为14.06 ° ；
[0008]所述正时标记齿⑵与信号盘(5)的信号空缺齿⑴角度关系为45.94 °。
[0009]本新型有益之处在于:一体结构、简单紧凑，正时与信号准确；消除常规结构齿轮与信号盘的复杂连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0011]图1是发动机信号盘与正时齿轮主视图；
[0012]图2是发动机信号盘与正时齿轮左视图。
[0013]图标说明:信号空缺齿1、正时标记齿2、信号齿3、正时齿轮4、信号盘5。
【具体实施方式】
[0014]柴油发动机凸轮轴正时齿轮4与信号盘5毛坯采用精锻成一体，然后以精锻信号齿3定位，精车毛坯，再以信号齿3定位铣齿，从而保证信号齿3与正时标记齿2精确的相位关系。如图1、图2所示，正时齿轮4六十四齿，信号盘5 二十三齿；信号齿3与正时齿轮4的正时标记齿2有固定的角度关系为14.06 °，正时标记齿2与信号盘5的信号空缺齿I角度关系为45.94 °。在保证上述正时标记齿与信号齿角度关系时，就能使发动机获得准确信号。
【权利要求】
1.一种发动机信号盘与正时齿轮集成，其特征在于:所述发动机凸轮轴正时齿轮⑷与信号盘(5)作为一体精锻成型，以信号齿⑶定位精车、铣齿。
2.根据权利要求1所述一种发动机信号盘与正时齿轮集成，其特征在于:所述正时齿轮⑷六十四齿，信号盘(5) 二十三齿。
3.根据权利要求1所述一种发动机信号盘与正时齿轮集成，其特征在于:所述信号齿⑶与正时齿轮⑷的正时标记齿⑵有固定的角度关系为14.06 °。
4.根据权利要求3所述一种发动机信号盘与正时齿轮集成，其特征在于:所述正时标记齿⑵与信号盘(5)的信号空缺齿⑴的角度关系为45.94 °。
【文档编号】F01L1/34GK203717059SQ201320673043
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】刘志林, 曲先伟 申请人:大连名阳实业有限公司