一种集成油气分离结构的空气滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成油气分离结构的空气滤清器，该空气滤清器包括空气滤清器主体，油气分离腔体；所述油气分离腔体位于空气滤清器主体清洁端腔体的内部，其底部带有进气口，其上盖上带有出气口。本实用新型能够有效分离曲轴箱通风系统低压换气输入的油气混合气中的液态机油，避免液态机油污染空气滤清器的滤芯，保证了滤芯的性能，从而保证了发动机性能，减少了机油消耗。
【专利说明】一种集成油气分离结构的空气滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于空气滤清器【技术领域】，涉及一种集成油气分离结构的空气滤清器。
【背景技术】
[0002]在微型车进气系统的开发设计中，随着进气系统空气滤清器总成在整车上固定位置的不同，空气滤清器出口与发动机节气门的连接方式也相应不同。根据空气滤清器出口与发动机节气门的不同连接方式，曲轴箱通风系统的低压换气也采取了不同的连接方案。
[0003]当空气滤清器固定在整车车身上时，空气滤清器出口与发动机节气门之间采用连接胶管的连接方式，可在连接胶管的合适位置为曲轴箱通风系统低压换气提供连接结构，这种结构对连接胶管材料提出了耐油性的要求。
[0004]当空气滤清器固定在发动机上时，空气滤清器出口与发动机节气门之间采用O型密封环或密封套的结构直接连接，无法在空气滤清器出口与发动机节气门之间提供曲轴箱通风系统低压换气的连接结构。当发动机使用机械节气门时，可在节气门结构上直接提供曲轴箱通风系统低压换气的连接结构；当发动机使用电控节气门时，由于曲轴箱通风系统排出含有机油的混合气影响电控节气门性能，不能在节气门结构上直接提供曲轴箱通风系统低压换气的连接结构，因此只能在空滤器清洁端腔体上提供曲轴箱通风系统的低压换气的连接结构。
[0005]对于曲轴箱通风系统的低压换气连接在空滤器清洁端腔体上的结构，整车发动机运行时，曲轴箱通风系统低压换气输入的油气混合气体进入到空气滤清器清洁端腔体时，混合气体会在腔体内部产生一定的液态机油积聚，这些积聚的液态机油会污染空气滤清器的滤芯，造成滤芯的性能下降，严重时会影响发动机的性能及机油消耗。
【发明内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效分离曲轴箱通风系统低压换气输入的油气混合气中的液态机油，避免液态机油污染空气滤清器的滤芯，从而保证发动机性能的集成油气分离结构的空气滤清器。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型的集成油气分离结构的空气滤清器包括空气滤清器主体，油气分离腔体；所述油气分离腔体位于空气滤清器主体清洁端腔体的内部，其底部带有进气口，其上盖上带有出气口。
[0008]所述油气分离腔体采用方型封闭腔体结构，模具加工简单，成本低。
[0009]所述油气分离腔体的容积为0.12L?0.15L。
[0010]经过大量台架和整车试验确定，当油气分离腔体的容积为0.12L?0.15L时，油气分离效果最好。
[0011]所述油气分离腔体上盖上的出气口有效面积在150mm2?200mm2范围内。
[0012]出气口有效面积根据分离腔体内和空滤器清洁端腔体内的压力差相关，经过大量台架和整车试验确定，当油气分离腔体上盖上的出气口有效面积在150mm2?200mm2范围内时，分离腔体内压力相对稳定的。
[0013]本实用新型利用空气滤清器清洁端内部集成的油气分离腔体，将液态的机油从曲轴箱通风系统的低压换气输入的油气混合气中分离出来。分离后的气体经过油气分离腔体上部出气口进入空气滤清器清洁端腔体，随着过滤后清洁空气进入到发动机中燃烧；分离的液态机油沿着曲轴箱通风系统的低压换气的连接管返回发动机。本实用新型能够有效分离曲轴箱通风系统低压换气输入的油气混合气中的液态机油，避免液态机油污染空气滤清器的滤芯，保证了滤芯的性能，从而保证了发动机性能，减少了机油消耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]图1是本实用新型的集成油气分离结构的空气滤清器结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，本实用新型的集成油气分离结构的空气滤清器包括空气滤清器主体5，油气分离腔体2 ;其中的油气分离腔体2集成于空气滤清器主体5清洁端腔体的内部，形成一个独立的油气分离腔结构。油气分离腔体2的底部带有进气口 1，由上盖3封闭，出气口4位于油气分离腔体2的上盖3上。所述油气分离腔体采用方形封闭腔体结构。油气分离腔体的容积为0.12L?0.15L。油气分离腔体上盖上的出气口有效面积在150mm2?200mm2范围内。
[0017]如图1所示，当曲轴箱通风系统的低压换气输入的油气混合气通过进气口 I进入到油气分离腔体2时，由于混合气流速的急速降低，混合气中的液态机油逐渐分离出来，并且由于气体的方向的改变，液态机油聚集沉淀在油气分离腔体2的下部。分离后的气体则通过上盖3上的出气口 4进入到空气滤清器的清洁端，随着过滤后清洁空气进入到发动机中燃烧；沉淀在油气分离腔体2下部的液态机油则通过进气口 1，最终通过曲轴箱通风系统的低压换气连接管路返回发动机。
【权利要求】
1.一种集成油气分离结构的空气滤清器，其特征在于包括空气滤清器主体(5)，油气分离腔体(2);所述油气分离腔体(2)位于空气滤清器主体(5)清洁端腔体的内部，其底部带有进气口(1)，其上盖(3)上带有出气口(4)。
2.根据权利要求1所述的集成油气分离结构的空气滤清器，其特征在于所述油气分离腔体(2)采用方型封闭腔体结构。
3.根据权利要求2所述的集成油气分离结构的空气滤清器，其特征在于所述油气分离腔体⑵的容积为0.12L?0.15L。
4.根据权利要求1所述的集成油气分离结构的空气滤清器，其特征在于所述上盖(3)上的出气口⑷的有效面积在150mm2?200mm2范围内。
【文档编号】F01M13/04GK203559961SQ201320692114
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】李国军, 曹立新, 付杨, 肖鹏程, 吕四化, 张蒙, 贾晶 申请人:中国第一汽车股份有限公司