用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法和装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及用于将废气涡轮增压器的促动器定向的一种方法和一种装置，该废气涡轮增压器具有促动器，促动器配备有促动器壳体并与调节杆连接。首先把促动器支座固定在废气涡轮增压器的压缩机壳体上，然后把促动器装入到促动器支座中，随后将促动器定位在促动器支座中，之后经由喷射口将补偿物质引入到设置在促动器支座中的补偿物质容纳腔中，最后使得补偿物质硬化。
【专利说明】用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法和装置
[0001 ] 本发明涉及用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法和装置。
[0002]废气涡轮增压器通常用于提高内燃机的效率，进而增大其功率。为此，废气涡轮增压器具有涡轮机以及压缩机，涡轮机设置在所连接的内燃机的废气物质流中。涡轮机的涡轮机轮和压缩机的压缩机轮设置在共同的轴上。在工作中，利用所连接的内燃机的废气物质流来驱动涡轮机轮，涡轮机轮又驱动压缩机轮。压缩机压缩所吸入的空气，并把所述空气输送给内燃机。轴支撑在废气涡轮增压器的轴承壳体中。此外，涡轮机轮设置在涡轮机壳体中，压缩机轮设置在压缩机壳体中。
[0003]很多废气涡轮增压器都在其涡轮机侧具有所谓的废气门系统，该系统用于在需要时引导一部分废气经过涡轮机轮。该废气门系统常常也称为旁通系统，它在涡轮机壳体上或中具有废气门瓣阀，废气门瓣阀可以利用调节杆来关闭或打开。例如，调节杆的端部区域与执行器例如杆件连接。调节杆的另一端部区域设置在促动器中，并在那里与膜片连接。促动器通常是固定在压缩机壳体上的压力传感器。膜片与压力腔室接触。通过压力腔室中的压力变化，膜片作用在包围调节杆的弹簧上，弹簧因而压缩或者松弛。这导致与膜片连接的调节杆也沿轴向移动，并由于其与杆件或瓣阀耦接而根据需要将废气门通道打开或关闭。
[0004]在废气涡轮增压器投入工作之前，需要将促动器固定在废气涡轮增压器上，优选固定在其压缩机壳体上，接下来对促动器进行定向，从而它在废气涡轮增压器的工作中能使得调节杆以所希望的方式移动，以便确保废气门通道能按所希望的方式完全关闭或者或多或少地打开。
[0005]已知的是，促动器或其壳体固定在压缩机壳体上，例如与压缩机壳体拧紧，然后相对于执行器对调节杆进行所需要的定向。为此需要使得调节杆在促动器壳体中移动，这一方面牵涉到膜片的并非所愿的变形和荷载，另外前提条件是，在促动器壳体的区域中要有足够的自由空间，以便能实现调节杆的所需移动，调节杆就是在所述区域从促动器壳体中伸出来的。
[0006]本发明的目的在于，提出能减小前述缺点的一种方法和一种装置。
[0007]所述目的通过一种具有在权利要求1中给出的特征的方法和一种具有在权利要求3中给出的特征的装置得以实现。本发明的有利设计和改进在从属权利要求中给出。
[0008]根据本发明的装置具有充有或者可充有补偿物质的补偿物质容纳腔，在调节杆和与调节杆连接的促动器定向之后，将补偿物质引入到所述补偿物质容纳腔中，从而在补偿物质硬化之后使得促动器和调节杆相对于执行器产生所希望的方向并固定下来。然后，可以通过促动器压力腔中的压力变化分别以所希望的方式利用可沿其轴向移动的调节杆来打开或关闭与调节杆连接的执行器。
[0009]本发明的其它有利的特性可由参照附图对其进行的如下说明得到。其中:
[0010]图1为根据本发明第一实施例的装置的对于理解本发明必需的组成部分的剖视图；和
[0011]图2为用于说明本发明的方法的流程图。
[0012]图1中所示的装置具有促动器1，它是一种压力传感器。该压力传感器具有顶盖Ia和下部lb，它们牢固地相互连接并形成促动器壳体。在顶盖与下部之间，在促动器壳体内部夹入一个膜片4，该膜片沿水平方向穿过整个促动器壳体，并将该促动器壳体分成上腔室17和下腔室18。上腔室17是压力腔室，其与压缩空气管路3连接，而该压缩空气管路本身又与压缩空气源16接触。
[0013]在促动器壳体的下腔室18中设置有弹簧8，该弹簧包围从下面伸入促动器壳体中的调节杆2。如果压缩空气经由压缩空气管路3引入到压力腔室中，压力腔室就会增大，其中，设置在下腔室18中的弹簧8压缩，固定在膜片4上的调节杆沿其轴向在图1中向下移动，以便按所希望的方式作用到执行器15上。为了支撑膜片4，设有布置在膜片4下方的支撑件5和布置在膜片4上方的板片6。还设置有另一板片7，该板片在调节杆2的上端区域附近环形地包围该调节杆，并位于调节杆2的台阶上。
[0014]弹簧8的下端区域支撑在促动器壳体的下部Ib上。下部Ib的径向内部区域通过引导件13与调节杆2接触，其中，引导件13的径向外部区域配备有密封圈14。
[0015]在下部Ib的底面上固定着托架(Gegenhalter) 11,它环形地包围调节杆2,但与该调节杆间隔开。
[0016]促动器连同固定在其下部Ib的底面上的托架11装入到促动器支座(Aktuatorhalter) 9中，该促动器支座的下部区域经过适当成型,从而在促动器支座9与托架11之间设置一个同样环形地包围调节杆2的、与该调节杆同样间隔开的补偿物质容纳腔10，该补偿物质容纳腔具有可从下面够到的喷射口 12。可以使用接管把补偿物质喷入到该喷射口 12中。这种补偿物质优选是聚合树脂，其在液态下经由喷射口喷入到补偿物质容纳腔中，然后在那里硬化或固化。代替聚合树脂，也可以使用具有相仿特性的另一种材料作为补偿物质。
[0017]下面借助图2中所示的流程图来阐述用于促动器的固定及其定向的方法。
[0018]在第一步骤SI中把促动器支座9固定在废气涡轮增压器的压缩机壳体上，例如与该压缩机壳体拧紧。在随后的第二步骤S2中，把促动器I包括与促动器I连接的调节杆2在内装入到促动器支座9中，其中，调节杆2穿过在促动器支座9的底部区域的开口从促动器支座伸出。在把促动器I装入到促动器支座9中之后，把促动器I或其壳体起初可移动地安置在促动器支座9中。
[0019]然后在第三步骤S3中将促动器I或促动器壳体定位在促动器支座9中，使得调节杆2进而使得促动器壳体相对于执行器15处于所希望的方向。在这样定位时，与现有技术不同的是，以有利的方式无需膜片4与调节杆2之间的相对移动。因此，在如此定向时，膜片也不会发生并非所愿的变形。
[0020]如果产生了所希望的方向，就在第四步骤S4中经由喷射口 12将补偿物质引入，从而补偿物质容纳腔10在其当前的方向情况下充有聚合树脂或相仿的补偿物质。
[0021]如果把补偿物质引入到补偿物质容纳腔10中，就在第五步骤S5中等待一段时间，直到补偿物质硬化。然后，相对于执行器对促动器或促动器壳体的定位结束，在需要时可以例如通过拧紧或楔牢装上附加的机械固定件。
[0022]按照本发明的做法，可以采用有利的方式省去借助调节杆对促动器进行的调节。这样就避免了设置在促动器中的膜片受到并非所愿的荷载和发生变形。此外，按照这种做法，可以使得调节杆和促动器壳体相对于促动器支座精确地定向，而无需调节杆为了补偿误差而相对于膜片移动。另外，当有其它力传递件时，会出现误差扩散，这往往导致成本降低。
【权利要求】
1.一种用于将废气涡轮增压器的促动器定向的方法，该废气涡轮增压器具有促动器，促动器配备有促动器壳体并与调节杆连接，具有如下步骤: 51:把促动器支座(9)固定在废气涡轮增压器的压缩机壳体上； 52:使得与促动器连接的调节杆(2)向外穿过在促动器支座(9)的开口，由此把促动器(1)装入到促动器支座(9)中； 53:将促动器(1)定位在促动器支座(9)中； S4:经由喷射口将补偿物质引入到设置在促动器支座(9)中的补偿物质容纳腔(10)中； S5:使得补偿物质硬化。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在补偿物质硬化之后，装上附加的机械固定件。
3.一种用于将废气涡轮增压器的促动器定向的装置，该装置具有设有促动器壳体(la、lb)的促动器(1)和与促动器(1)连接的调节杆(2)，其特征在于，该装置具有充有或者可充有补偿物质的补偿物质容纳腔(10)。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔在促动器支座(9)中设置在促动器壳体与促动器支座之间。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，促动器壳体具有顶盖(la)和下部(lb)，补偿物质容纳腔(10)设置在下部(lb)与促动器支座(9)之间。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，在促动器壳体的底部上固定着托架(11)，补偿物质容纳腔(10)设置在托架与促动器支座之间。
7.如权利要求3-6中任一项所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔(10)具有喷射口(12)。
8.如权利要求3-7中任一项所述的装置，其特征在于，补偿物质是聚合树脂。
9.如权利要求3-8中任一项所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔(10)围绕调节杆⑵环形地延伸。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，补偿物质容纳腔(10)的位于径向内部的端部区域与调节杆(2)间隔开。
11.如权利要求3-10中任一项所述的装置，其特征在于，促动器(1)在促动器支座(9)中的定位可在补偿物质容纳腔(10)尚未充有补偿物质的情况下改变，而在补偿物质容纳腔充有补偿物质且补偿物质硬化之后被固定下来。
【文档编号】F01D25/28GK104379878SQ201380019503
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2013年3月27日 优先权日:2012年4月10日
【发明者】R·贝宁, S·本施, B·费林, D·弗兰肯施泰因 申请人:大陆汽车有限公司