发动机机油冷却装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机机油冷却装置，安装在发动机的机体上，包括具有安装法兰的冷却水腔，安装法兰上连接有机油冷却器，冷却水腔集成布置在机体上，机油冷却器的冷却器芯置于冷却水腔内，机油滤清器固定在机油冷却器的冷却器体上，冷却器体上分别设有滤清器进油道和冷却器芯进油道，滤清器进油道和冷却器芯进油道之间连接有旁通阀。本实用新型将机油冷却器的冷却器芯完全置于冷却水腔内，冷却水快速冷却流过机油冷却器的机油，降低机油温度。设置旁通阀后，在发动机刚启动时，高压机油可以避开阻力大的冷却器芯油道而从旁通阀直接进入滤清器进油道内，经主油道流动而润滑各运动部件，降低了运动件的磨损。
【专利说明】发动机机油冷却装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及柴油发动机【技术领域】，尤其是一种能快速降低机油温度的发动机 机油冷却装置。
【背景技术】
[0002] 目前，随着柴油发动机转速和功率的不断提升，对作为运动件润滑剂和活塞冷却 剂的机油性能要求越来越高，除了机油本身品质的提高，控制机油温度，避免机油因高温而 降低性能也至关重要。目前的发动机厂家普遍采用机油冷却器将进入主油道之前的机油进 行冷却。而现有的机油冷却器普遍是以外壳形成水腔，外壳里布有板翅式或螺旋管式油道， 而冷却水是通过管路取自机体，这样造成冷却水流受管路限制，流量和流速均较小，冷却能 力难于提高，另外冷却器里的水垢清理困难，降低了冷却器冷却效果和使用寿命，由于在发 动机起动初期，冷却器阻力大，造成没有足够的机油润滑各运动部件，使得运动件因缺少润 滑而产生早期磨损。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种 发动机机油冷却装置。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机机油冷却装置，安 装在发动机的机体上，包括具有安装法兰的冷却水腔，安装法兰上连接有机油冷却器，所述 的冷却水腔集成布置在机体上，机油冷却器包括冷却器体、固定在冷却器体上的冷却器芯， 冷却器芯位于冷却器体上部且完全置于冷却水腔内，冷却器体固定在安装法兰上，冷却器 芯上设有进油口和出油口，冷却器体下部具有安装座，过滤机油的机油滤清器固定在安装 座上，位于安装座上方的冷却器体上分别设有滤清器进油道和冷却器芯进油道，滤清器进 油道和冷却器芯进油道之间连接有旁通阀。
[0005] 具体说，为实现油路连通、防止油量过多，所述的安装法兰上分别开有副油道出油 孔、主油道进油孔和排出多余机油的泄油孔，冷却器体底部开设有与副油道出油孔相通的 冷却器体进油孔。
[0006] 为防止寒冷造成发动机冻裂以及油压过高，所述的冷却器体上开设有机油油道， 冷却器体上对应冷却水腔最低处设有用于排空冷却水的放水开关，安装座旁侧设有用于安 装机油压力报警器的报警器安装孔，所述的安装座上开设有机油进油孔、机油出油孔和与 泄油孔相通的滤清器泄油孔。
[0007] 为延长机油在冷却器芯上的流动时间，提高机油的散热效果，所述的冷却器芯上 位于进油口和出油口之间设有能提高散热面积的机油导流板。
[0008] 为提高密封性，所述的冷却器体与安装法兰之间设有用于密封冷却水的密封垫 片。
[0009] 本实用新型的有益效果是：本实用新型由于将冷却水腔布置在机体上，而机油冷 却器的冷却器芯又完全置于冷却水腔内，因此经水泵加压的冷却水能全部快速进入冷却水 腔，冷却流过机油冷却器的机油，充分带走机油中的热量，快速降低机油温度。由于冷却器 芯无壳体包围，冷却器芯直接浸入低温高速的水流中，产生的水垢量明显低于常规的机油 冷却器，因此清理相当方便；设置旁通阀后，在发动机刚启动时，高压机油可以避开阻力大 的冷却器芯油道而从旁通阀直接进入滤清器进油道内润滑各运动部件，降低了运动件的磨 损。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0011] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0012] 图2是本实用新型所述冷却水腔的结构示意图。
[0013] 图3是本实用新型所述机油冷却器的结构示意图。
[0014] 图4是本实用新型所述冷却器芯的结构示意图。
[0015] 图中1.机体2.安装法兰3.冷却水腔4.机油冷却器5.冷却器体6.冷却器芯 7.进油口 8.出油口 9.安装座10.机油滤清器11.滤清器进油道12.冷却器芯进油道 13.旁通阀14.副油道出油孔15.主油道进油孔16.泄油孔17.冷却器体进油孔18.放水 开关19.报警器安装孔20.机油进油孔21.机油出油孔22.滤清器泄油孔23.机油导流板 24.密封垫片
【具体实施方式】
[0016] 现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示 意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0017] 如图1?图4所示的一种发动机机油冷却装置，安装在发动机的机体1上，包括具 有安装法兰2的冷却水腔3,所述的安装法兰2上分别开有副油道出油孔14、主油道进油孔 15和排出多余机油的泄油孔16,安装法兰2上固定有机油冷却器4,所述的冷却水腔3集成 布置在机体1上。
[0018] 所述的机油冷却器4包括冷却器体5、固定在冷却器体5上的冷却器芯6,冷却器 芯6位于冷却器体5上部且完全置于冷却水腔3内，冷却器体5固定在安装法兰2上，冷却 器体5与安装法兰2之间设有用于密封冷却水的密封垫片24 ;冷却器体5底部开设有与副 油道出油孔14相通的冷却器体进油孔17 ;冷却器芯6上设有进油口 7和出油口 8,进油口 7和出油口 8之间设有能提高散热面积的机油导流板23 ;冷却器体5下部具有安装座9,位 于安装座9上方的冷却器体5上分别设有滤清器进油道11和冷却器芯进油道12,滤清器进 油道11和冷却器芯进油道12之间连接有旁通阀13。
[0019] 过滤机油的机油滤清器10固定在安装座9上，所述的安装座9上开设有与机油滤 清器10上位置对应的机油进油孔20、机油出油孔21和与泄油孔16相通的滤清器泄油孔 22〇
[0020] 所述的冷却器体5上开设有供机油流动的机油油道，冷却器体5上对应冷却水腔 3最低处设有用于排空冷却水的放水开关18,安装座9旁侧设有用于安装机油压力报警器 的报警器安装孔19。
[0021] 发动机工作时，经水泵加压的冷却水进入冷却水腔3中，机油通过机油泵加压进 入副油道，经副油道出油孔14进入冷却器体进油孔17,再经冷却器芯进油道12通过冷却器 芯6上的进油口 7进入冷却器芯6,由于冷却器芯6浸入冷却水腔3中，此时冷却水腔3中 的冷却水温度低，流速快，冷却器芯6中的机油导流板23又延长了机油在冷却器芯6中的 通过时间并增加了散热面积，机油能充分与冷却水进行热交换，所以能高效冷却机油，冷却 水冷却机油后进入机体和气缸盖冷却发动机的其他零部件，而冷却后的机油由出油口 8经 滤清器进油道11进入到机油进油孔20,进入机油滤清器10过滤，过滤后的机油经机油出油 孔21和主油道进油孔15进入主油道润滑各零部件。在发动机起动之初，冷却器芯6的阻 力较大，冷却器芯进油道12内的机油压力大，此时机油顶开旁通阀13而直接进入滤清器进 油道11内，经过主油道润滑运动部件，降低了运动件的磨损。如果进入机油滤清器10内的 机油压力过高，则多余机油通过滤清器泄油孔22经泄油孔16回流到油底壳内。安装在报 警器安装孔19上的机油压力报警器可以预警机油压力，在天气寒冷季节，为了防止发动机 冻裂，在停机后通过放水开关18将冷却水放干净。
[0022] 上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技 术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范 围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范 围内。
【权利要求】
1. 一种发动机机油冷却装置，安装在发动机的机体（1)上，包括具有安装法兰（2)的 冷却水腔（3)，安装法兰（2)上连接有机油冷却器（4)，其特征是：所述的冷却水腔（3)集成 布置在机体（1)上，机油冷却器（4)包括冷却器体（5)、固定在冷却器体（5)上的冷却器芯 (6)，冷却器芯（6)位于冷却器体（5)上部且完全置于冷却水腔（3)内，冷却器体（5)固定 在安装法兰（2)上，冷却器芯（6)上设有进油口（7)和出油口（8)，冷却器体（5)下部具有 安装座（9)，过滤机油的机油滤清器（10)固定在安装座（9)上，位于安装座（9)上方的冷却 器体（5)上分别设有滤清器进油道（11)和冷却器芯进油道（12)，滤清器进油道（11)和冷 却器芯进油道（12)之间连接有旁通阀（13)。
2. 根据权利要求1所述的发动机机油冷却装置，其特征是：所述的安装法兰（2)上分 别开有副油道出油孔（14)、主油道进油孔（15)和排出多余机油的泄油孔（16)，冷却器体 (5)底部开设有与副油道出油孔（14)相通的冷却器体进油孔（17)。
3. 根据权利要求2所述的发动机机油冷却装置，其特征是：所述的冷却器体（5)上开 设有机油油道，冷却器体（5)上对应冷却水腔（3)最低处设有用于排空冷却水的放水开 关（18)，安装座（9)旁侧设有用于安装机油压力报警器的报警器安装孔（19)，所述的安装 座（9)上开设有机油进油孔（20)、机油出油孔（21)和与泄油孔（16)相通的滤清器泄油孔 (22)。
4. 根据权利要求1所述的发动机机油冷却装置，其特征是：所述的冷却器芯（6)上位 于进油口（7)和出油口（8)之间设有能提高散热面积的机油导流板（23)。
5. 根据权利要求1所述的发动机机油冷却装置，其特征是：所述的冷却器体（5)与安 装法兰（2)之间设有用于密封冷却水的密封垫片（24)。
【文档编号】F01P11/08GK203847195SQ201420198687
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】钟平, 谢志富 申请人:常州常发动力机械有限公司