一种汽车发动机进气系统的制作方法
一种汽车发动机进气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机进气系统。本实用新型提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。本实用新型的有益效果是：形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
【专利说明】一种汽车发动机进气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及进气系统，尤其涉及一种汽车发动机进气系统。
【背景技术】
[0002]现有的汽车发动机进气系统主要有以下缺陷:
[0003]1、进气系统过滤能力主要通过空滤滤芯来实现，进气系统为单级过滤系统，滤清能力有限；
[0004]2、空气滤清器总成内气体流速不均匀，存在涡流现象，导致发动机进气阻力增大，影响发动机功率发挥；
[0005]3、进气系统噪声影响到整车NVH性能，其噪声控制不到位将影响整车噪声品质，导致用户不满。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机进气系统。
[0007]本实用新型提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成,所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接,所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，其中，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述空滤进气管连接有金属嵌件支架。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述空气滤清器总成包括空滤下壳体、导流管、滤芯和空滤上盖组件，其中，所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件相抱合形成空滤腔体，所述导流管设置在所述空滤下壳体内，所述滤芯设置在所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件之间。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述空滤上盖组件包括谐振腔下盖、谐振腔插入管和空滤上盖，所述谐振腔下盖、谐振腔插入管分别与所述空滤上盖连接，所述空滤上盖与所述空滤出气管总成连接。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述导流管为收缩式进气导流管。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述空滤出气管总成包括空滤出气管、管接头和卡箍，其中，所述卡箍至少有二个并分别设置在所述空滤出气管的两端，所述空滤出气管与所述空气滤清器总成连接，所述管接头与所述空滤出气管连接。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述分离器、进气插入管的轴线与所述空滤进气管的轴线相重合，所述排除阀的轴线与所述空滤进气管的轴线成锐角。
[0014]本实用新型的有益效果是:通过上述方案，形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一种汽车发动机进气系统的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的结构示意图；
[0017]图3是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的分解结构示意图；
[0018]图4是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空气滤清器总成的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空气滤清器总成的分解结构示意图；
[0020]图6是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空气滤清器总成的空滤上盖组件的分解结构示意图；
[0021]图7是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤出气管总成的结构示意图；
[0022]图8是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的气流走向示意图；
[0023]图9是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的气流走向示意图；
[0024]图10是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0026]图1至图10中的附图标号为:含杂质的空气101 ;分离出来的杂质102 ;初滤后的空气103 ;空滤进气管总成I ;空滤进气管11 ;排除阀12 ;分离器13 ;进气插入管14 ;金属嵌件支架15 ;空气滤清器总成2 ;空滤下壳体21 ;导流管22 ;滤芯23 ;空滤上盖组件24 ;谐振腔下盖241 ;谐振腔插入管242 ;空滤上盖243 ;空滤出气管总成3 ;空滤出气管31 ;管接头32 ;卡箍33。
[0027]进气系统的主要功用是给发动机提供干净的空气，其空气滤清器对输送气体起滤清作用，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损；进、出气管道为气流输送通道，能调节进气流场分布，对进气阻力及噪声都有贡献；进气系统是整车NVH的重要部件，其声学性能对整车NVH有较大影响，进气插入管、谐振管及谐振腔等调音元件能改善进气系统噪声，改善整车NVH噪声品质。
[0028]本技术目的在于提供一种进气阻力小并有利于发动机功率充分发挥的汽车发动机进气系统，采用多级过滤结构，提升进气系统过滤能力；通过设计优化，解决空滤下壳体内部存在涡流、滤芯表面速度分布不均、进气噪声控制不到位以及进气管装配不到位等缺陷。
[0029]如图1至图10所示，一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成1、空气滤清器总成2和空滤出气管总成3，所述空气滤清器总成I的进气端与所述空滤进气管总成2连接，所述空气滤清器总成2的出气端与所述空滤出气管总成3连接，其中，所述空滤进气管总成I包括空滤进气管11、分离器13、进气插入管14和排除阀12，所述空滤进气管11与所述空气滤清器总成2连接，所述进气插入管14和分离器13均设置在所述空滤进气管11内，所述分离器13设置在所述进气插入管14、空气滤清器总成2之间，所述排除阀12与所述空滤进气管11连接，所述排除阀12位于所述分离器13、空气滤清器总成2之间，即所述进气插入管14、分离器13、排除阀12沿进气顺序设置。
[0030]如图1至图10所示，所述空滤进气管11连接有金属嵌件支架15，所述空滤进气管11通过所述金属嵌件支架15与车身刚性连接，空滤进气管11固定方式由传统的弹性连接优化成刚性连接，解决空滤和空滤进气管11安装困难和安装不到位问题，保证了进气系统密封性。
[0031]如图1至图10所示，所述空气滤清器总成2包括空滤下壳体21、导流管22、滤芯23和空滤上盖组件24，其中，所述空滤下壳体21与所述空滤上盖组件24相抱合形成空滤腔体，所述导流管22设置在所述空滤下壳体21内，所述滤芯23设置在所述空滤下壳体21与所述空滤上盖组件24之间。
[0032]如图1至图10所示，所述空滤上盖组件24包括谐振腔下盖241、谐振腔插入管242和空滤上盖243，所述谐振腔下盖241、谐振腔插入管242分别与所述空滤上盖243连接，所述空滤上盖243与所述空滤出气管总成3连接。
[0033]如图1至图10所示，所述导流管22优选为收缩式进气导流管，采用收缩式进气导流管结构，利于消除空滤内部涡流，使发动机进气阻力减小，同时改善滤芯23表面速度分布，使其滤清效率和使用寿命得到提高。进气谐振腔、进气插入管和收缩式导流管结构的应用，有利于有效控制进气系统噪声，提高了进气噪声在整车的加速行驶车外噪声的贡献值，改善整车声音品质。
[0034]如图1至图10所示，所述空滤出气管总成3包括空滤出气管31、管接头32和卡箍33，其中，所述卡箍33至少有二个并分别设置在所述空滤出气管31的两端，所述空滤出气管31与所述空气滤清器总成2连接，所述管接头32与所述空滤出气管31连接。
[0035]如图1至图10所示，所述分离器13、进气插入管14的轴线与所述空滤进气管11的轴线相重合，所述排除阀12的轴线与所述空滤进气管11的轴线成锐角。
[0036]如图8、9所示，含杂质的空气101先经进气插入管14进入，再经分离器13分离成分离出来的杂质102和初滤后的空气103，分离出来的杂质102经排除阀12排出，而初滤后的空气103则进入空气滤清器总成2内，所述空滤进气管11内集成分离器13和排除阀12，利用分离器13的离心分离作用将灰尘颗粒和水汽分离，并通过排除阀12排出系统外(如图
8、9所示)，起较好预滤作用，与滤芯23组成多级过滤系统，有利于提高进气系统滤清性能。
[0037]本实用新型提供的一种汽车发动机进气系统的优点是:
[0038]1、空滤进气管11内集成了分离器13和排除阀12，利用分离器13的离心分离作用将灰尘颗粒和水汽分离，并排除系统外，起较好预滤作用，与滤芯23组成多级过滤系统，提高了进气系统滤清性能；
[0039]2、利用收缩式进气导流管结构，消除空滤内部涡流，使发动机进气阻力减小，利于发动机功率发挥，同时改善滤芯表面速度分布，使其滤清效率和使用寿命得到提高；
[0040]3、巧妙应用进气插入管和收缩式导流管等声学元件，有效控制进气系统噪声；
[0041]4、空滤进气管11设计成刚性连接结构，解决空滤和进气管安装困难和安装不到位问题，保证了进气系统密封性。
[0042]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车发动机进气系统，其特征在于:包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，其中，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空滤进气管连接有金属嵌件支架。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空气滤清器总成包括空滤下壳体、导流管、滤芯和空滤上盖组件，其中，所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件相抱合形成空滤腔体，所述导流管设置在所述空滤下壳体内，所述滤芯设置在所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件之间。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空滤上盖组件包括谐振腔下盖、谐振腔插入管和空滤上盖，所述谐振腔下盖、谐振腔插入管分别与所述空滤上盖连接，所述空滤上盖与所述空滤出气管总成连接。
5.根据权利要求3所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述导流管为收缩式进气导流管。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空滤出气管总成包括空滤出气管、管接头和卡箍，其中，所述卡箍至少有二个并分别设置在所述空滤出气管的两端，所述空滤出气管与所述空气滤清器总成连接，所述管接头与所述空滤出气管连接。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述分离器、进气插入管的轴线与所述空滤进气管的轴线相重合，所述排除阀的轴线与所述空滤进气管的轴线成锐角。
【文档编号】F02M35/024GK203835578SQ201420200164
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】罗宏锦, 李锐, 张毅天, 吴川永, 张玉巧 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机进气系统。本实用新型提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。本实用新型的有益效果是：形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
【专利说明】一种汽车发动机进气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及进气系统，尤其涉及一种汽车发动机进气系统。
【背景技术】
[0002]现有的汽车发动机进气系统主要有以下缺陷:
[0003]1、进气系统过滤能力主要通过空滤滤芯来实现，进气系统为单级过滤系统，滤清能力有限；
[0004]2、空气滤清器总成内气体流速不均匀，存在涡流现象，导致发动机进气阻力增大，影响发动机功率发挥；
[0005]3、进气系统噪声影响到整车NVH性能，其噪声控制不到位将影响整车噪声品质，导致用户不满。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机进气系统。
[0007]本实用新型提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成,所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接,所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，其中，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述空滤进气管连接有金属嵌件支架。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述空气滤清器总成包括空滤下壳体、导流管、滤芯和空滤上盖组件，其中，所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件相抱合形成空滤腔体，所述导流管设置在所述空滤下壳体内，所述滤芯设置在所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件之间。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述空滤上盖组件包括谐振腔下盖、谐振腔插入管和空滤上盖，所述谐振腔下盖、谐振腔插入管分别与所述空滤上盖连接，所述空滤上盖与所述空滤出气管总成连接。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述导流管为收缩式进气导流管。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述空滤出气管总成包括空滤出气管、管接头和卡箍，其中，所述卡箍至少有二个并分别设置在所述空滤出气管的两端，所述空滤出气管与所述空气滤清器总成连接，所述管接头与所述空滤出气管连接。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述分离器、进气插入管的轴线与所述空滤进气管的轴线相重合，所述排除阀的轴线与所述空滤进气管的轴线成锐角。
[0014]本实用新型的有益效果是:通过上述方案，形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一种汽车发动机进气系统的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的结构示意图；
[0017]图3是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的分解结构示意图；
[0018]图4是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空气滤清器总成的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空气滤清器总成的分解结构示意图；
[0020]图6是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空气滤清器总成的空滤上盖组件的分解结构示意图；
[0021]图7是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤出气管总成的结构示意图；
[0022]图8是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的气流走向示意图；
[0023]图9是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的气流走向示意图；
[0024]图10是本实用新型一种汽车发动机进气系统的空滤进气管总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0026]图1至图10中的附图标号为:含杂质的空气101 ;分离出来的杂质102 ;初滤后的空气103 ;空滤进气管总成I ;空滤进气管11 ;排除阀12 ;分离器13 ;进气插入管14 ;金属嵌件支架15 ;空气滤清器总成2 ;空滤下壳体21 ;导流管22 ;滤芯23 ;空滤上盖组件24 ;谐振腔下盖241 ;谐振腔插入管242 ;空滤上盖243 ;空滤出气管总成3 ;空滤出气管31 ;管接头32 ;卡箍33。
[0027]进气系统的主要功用是给发动机提供干净的空气，其空气滤清器对输送气体起滤清作用，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损；进、出气管道为气流输送通道，能调节进气流场分布，对进气阻力及噪声都有贡献；进气系统是整车NVH的重要部件，其声学性能对整车NVH有较大影响，进气插入管、谐振管及谐振腔等调音元件能改善进气系统噪声，改善整车NVH噪声品质。
[0028]本技术目的在于提供一种进气阻力小并有利于发动机功率充分发挥的汽车发动机进气系统，采用多级过滤结构，提升进气系统过滤能力；通过设计优化，解决空滤下壳体内部存在涡流、滤芯表面速度分布不均、进气噪声控制不到位以及进气管装配不到位等缺陷。
[0029]如图1至图10所示，一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成1、空气滤清器总成2和空滤出气管总成3，所述空气滤清器总成I的进气端与所述空滤进气管总成2连接，所述空气滤清器总成2的出气端与所述空滤出气管总成3连接，其中，所述空滤进气管总成I包括空滤进气管11、分离器13、进气插入管14和排除阀12，所述空滤进气管11与所述空气滤清器总成2连接，所述进气插入管14和分离器13均设置在所述空滤进气管11内，所述分离器13设置在所述进气插入管14、空气滤清器总成2之间，所述排除阀12与所述空滤进气管11连接，所述排除阀12位于所述分离器13、空气滤清器总成2之间，即所述进气插入管14、分离器13、排除阀12沿进气顺序设置。
[0030]如图1至图10所示，所述空滤进气管11连接有金属嵌件支架15，所述空滤进气管11通过所述金属嵌件支架15与车身刚性连接，空滤进气管11固定方式由传统的弹性连接优化成刚性连接，解决空滤和空滤进气管11安装困难和安装不到位问题，保证了进气系统密封性。
[0031]如图1至图10所示，所述空气滤清器总成2包括空滤下壳体21、导流管22、滤芯23和空滤上盖组件24，其中，所述空滤下壳体21与所述空滤上盖组件24相抱合形成空滤腔体，所述导流管22设置在所述空滤下壳体21内，所述滤芯23设置在所述空滤下壳体21与所述空滤上盖组件24之间。
[0032]如图1至图10所示，所述空滤上盖组件24包括谐振腔下盖241、谐振腔插入管242和空滤上盖243，所述谐振腔下盖241、谐振腔插入管242分别与所述空滤上盖243连接，所述空滤上盖243与所述空滤出气管总成3连接。
[0033]如图1至图10所示，所述导流管22优选为收缩式进气导流管，采用收缩式进气导流管结构，利于消除空滤内部涡流，使发动机进气阻力减小，同时改善滤芯23表面速度分布，使其滤清效率和使用寿命得到提高。进气谐振腔、进气插入管和收缩式导流管结构的应用，有利于有效控制进气系统噪声，提高了进气噪声在整车的加速行驶车外噪声的贡献值，改善整车声音品质。
[0034]如图1至图10所示，所述空滤出气管总成3包括空滤出气管31、管接头32和卡箍33，其中，所述卡箍33至少有二个并分别设置在所述空滤出气管31的两端，所述空滤出气管31与所述空气滤清器总成2连接，所述管接头32与所述空滤出气管31连接。
[0035]如图1至图10所示，所述分离器13、进气插入管14的轴线与所述空滤进气管11的轴线相重合，所述排除阀12的轴线与所述空滤进气管11的轴线成锐角。
[0036]如图8、9所示，含杂质的空气101先经进气插入管14进入，再经分离器13分离成分离出来的杂质102和初滤后的空气103，分离出来的杂质102经排除阀12排出，而初滤后的空气103则进入空气滤清器总成2内，所述空滤进气管11内集成分离器13和排除阀12，利用分离器13的离心分离作用将灰尘颗粒和水汽分离，并通过排除阀12排出系统外(如图
8、9所示)，起较好预滤作用，与滤芯23组成多级过滤系统，有利于提高进气系统滤清性能。
[0037]本实用新型提供的一种汽车发动机进气系统的优点是:
[0038]1、空滤进气管11内集成了分离器13和排除阀12，利用分离器13的离心分离作用将灰尘颗粒和水汽分离，并排除系统外，起较好预滤作用，与滤芯23组成多级过滤系统，提高了进气系统滤清性能；
[0039]2、利用收缩式进气导流管结构，消除空滤内部涡流，使发动机进气阻力减小，利于发动机功率发挥，同时改善滤芯表面速度分布，使其滤清效率和使用寿命得到提高；
[0040]3、巧妙应用进气插入管和收缩式导流管等声学元件，有效控制进气系统噪声；
[0041]4、空滤进气管11设计成刚性连接结构，解决空滤和进气管安装困难和安装不到位问题，保证了进气系统密封性。
[0042]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车发动机进气系统，其特征在于:包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，其中，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空滤进气管连接有金属嵌件支架。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空气滤清器总成包括空滤下壳体、导流管、滤芯和空滤上盖组件，其中，所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件相抱合形成空滤腔体，所述导流管设置在所述空滤下壳体内，所述滤芯设置在所述空滤下壳体与所述空滤上盖组件之间。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空滤上盖组件包括谐振腔下盖、谐振腔插入管和空滤上盖，所述谐振腔下盖、谐振腔插入管分别与所述空滤上盖连接，所述空滤上盖与所述空滤出气管总成连接。
5.根据权利要求3所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述导流管为收缩式进气导流管。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述空滤出气管总成包括空滤出气管、管接头和卡箍，其中，所述卡箍至少有二个并分别设置在所述空滤出气管的两端，所述空滤出气管与所述空气滤清器总成连接，所述管接头与所述空滤出气管连接。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机进气系统，其特征在于:所述分离器、进气插入管的轴线与所述空滤进气管的轴线相重合，所述排除阀的轴线与所述空滤进气管的轴线成锐角。
【文档编号】F02M35/024GK203835578SQ201420200164
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】罗宏锦, 李锐, 张毅天, 吴川永, 张玉巧 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1