本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种减震汽车尾气利用装置。
背景技术：
现有技术中的汽车尾气排放装置，主要利用除尘装置进行尾气过滤，汽车尾气排放装置在排放废气的过程中，同时会产生振动，产生噪声，除尘装置已经跟不上标准要求。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种能缓冲振动，降低噪声的汽车尾气排放装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种减震汽车尾气利用装置，包括主管和分管，所述主管呈中空状，所述分管的一端与所述主管的上端连通，其中部呈迂回状，且处于汽车车体内，另一端与主管出气口处连通；所述主管的上端设置有振动器，所述振动器的实时振动方向与所述主管的实时振动方向相反。
进一步，所述主管由不锈钢制成。
进一步，所述主管的内壁上设置有消音棉层。
本发明的有益效果是：通过分管能将尾气引入车体内进行散热，能充分利用尾气的热量，再将尾气排出，实现将尾气热量进行回收利用；振动器能在主管振动过程中进行振动，且振动器的实时振动方向与所述主管的实时振动方向相反，能有效缓冲主管的幅度，降低噪声产生。
附图说明
图1为本发明一种减震汽车尾气利用装置的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、主管，2、分管，3、振动器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种减震汽车尾气利用装置，包括主管1和分管2，所述主管1呈中空状，所述分管2的一端与所述主管1的上端连通，其中部呈迂回状，且处于汽车车体内，另一端与主管1出气口处连通；所述主管1的上端设置有振动器3，所述振动器3的实时振动方向与所述主管1的实时振动方向相反。
上述实施例中，所述主管1由不锈钢制成。
上述实施例中，所述主管1的内壁上设置有消音棉层。
通过分管2能将尾气引入车体内进行散热，能充分利用尾气的热量，再将尾气排出，实现将尾气热量进行回收利用；振动器3能在主1管振动过程中进行振动，且振动器3的实时振动方向与所述主管1的实时振动方向相反，能有效缓冲主管1的幅度，降低噪声产生。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。