本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种带稳压装置的曲轴箱通风系统结构。
背景技术：
曲轴箱系统是通过压力控制阀调节曲轴箱压力，并将经过油气分离后的曲轴箱气体导入进气系统的装置，是现代发动机必备的装置。近年，由于国内经济的高速增长，我国的汽车保有量也飞速提升，每个家庭拥有一辆汽车的中国梦已经不再遥远。随着汽车越来越平民化，大众对汽车的要求也越来越高。以往人们主要关注汽车的动力性、经济性等使用性能，而如今人们对舒适性、噪音等品质要求也越来越严格。曲轴箱通风的结构形式很多，通过旋风式油气分离后的曲轴箱气体直接连接膜片式压力控制阀进行曲轴箱通风的形式是效率较高的一种，应用也比较广泛，但这种形式在曲轴箱内气体达到某一压力时压力控制阀就会随着气体的波动产生共振，从而产生异响。以往工程师们的解决方案是调整压力控制阀中膜片弹簧的刚度，使共振区域移出常用工作压力区域，使得异响不容易发生或发生时不易被察觉，同时增加隔音材料，通过控制传递路径的方式降低异响。但以上方案都不能从根本解决异响的发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种带稳压装置的曲轴箱通风系统结构，从根本上解决异响问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该带稳压装置的曲轴箱通风系统结构包括旋风式油气分离器、稳压腔，其技术要点是：所述旋风式油气分离器的排气端通过胶管I与稳压腔的进气端相连，稳压腔的排气端通过胶管II与压力控制阀的进气端相连。
本实用新型的有益效果：巧妙的利用了稳压装置降低了气体对压力控制阀的激励，用最经济的方案解决了共振异响的问题，避免了为每款发动机都匹配一种压力控制阀的情况，在改善了噪音性能的同时也增强了零件的平台化。使曲轴箱内分离出来的存在波动的气体在稳压腔中得到削弱，气体进入压力控制阀后波动平稳，消除了压力控制阀膜片弹簧的共振。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：1旋风式油气分离器、2胶管I、3稳压腔、4胶管II、5压力控制阀。
具体实施方式
以下结合图1，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该带稳压装置的曲轴箱通风系统结构包括旋风式油气分离器、稳压腔等部分。其中，旋风式油气分离器1的排气端通过胶管I 2与稳压腔3的进气端相连，稳压腔的排气端通过胶管II 4与压力控制阀5的进气端相连。
工作原理：发动机的工作有一定的周期性，通过活塞窜入曲轴箱内的气体也存在周期性的压力波动。当曲轴箱内的气体压力＞设计目标值时，压力控制阀5开启，曲轴箱内的气体流入旋风式油气分离器1，在油气分离器1中进行油气分离，分离出来的机油流回曲轴箱内，残余的废气则由油气分离器1的出口流出，通过胶管I 2进入稳压腔3的进气口，此时由曲轴箱出来的带压力波动的气体在稳压腔3中得到削弱，压力波动稳定的气体由稳压腔3出气口流出，通过压力胶管II 4进入压力控制阀5的进气口，并通过压力控制阀5流入进气系统。